Do niedawno moja instalka II ge. wyposazona byla w silnik krokowy.

Jednak ostatnio, gdy po mraz kolejny zglszalem problem, ze po kilkudziesieciu kilometrach ciaglej jazdy mam gume pod pedalem i dopiero odlaczenie krokowego pomaga panowie gazownicy wstawili mi jak to nazwali "redżister" (czyli na moje chlopskie oko srube w ladnej obudowie) i prosili potestowac.

Potestowalem i jest ok. Zarowno w trasie jak i w miescie objawy ustapily.

Wlasnie sie wybieram na podmianke i regulacje, ale zastanawiam sie czy jest sens.

Po ich dotychczasowych bojach szczerze watpie w ich kompetencje, a mam znajomego ktory sruba doprowadzilby mi instalke do porzadku - mam nadzieje

I powstaje pytanie czy moze bc lepiej z silnikiem i ich regulacja czy pozostac przy srubie i pogodzic sie z czasowym zapalaniem sie CheckEngine.

Dodam, ze spalanie mam lekko niepokojace :|

1. Wsadz im ten register w otwór w ciele.

2. Zmień gazownika, na takiego, który ma pojęcie o tym co robi.

BTW jaką masz instalkę?

I nie wierz, że się nie da ustawić, że są tacy co mają register i jest lepiej, bo 2 gen zawsze da się tak ustawić, żeby krokowiec stał w miejscu i robił za register - a każda inna sensowna regulacja to poprawienie regulacji.

Instalke mam D.T. Gas Detec Super

Może wystarczy przeczyścic ten silnik krokowy albo sensownie ustawić instalkę.

> Może wystarczy przeczyścic ten silnik krokowy albo sensownie ustawić

> instalkę.

Silnik krokowy juz byl raz wymieniony.

A co do regulacji no wlasnie o nia sie rozchodzi. Srube wyreguluje mi ladnie kumpel, a krokowy musza regulowac Ci "fachowcy"

> Silnik krokowy juz byl raz wymieniony.

> A co do regulacji no wlasnie o nia sie rozchodzi. Srube wyreguluje mi

> ladnie kumpel, a krokowy musza regulowac Ci "fachowcy"

do czego ci to wyreguluje? na słuch?

> do czego ci to wyreguluje? na słuch?

A co to za problem to samemu wyregulować? Ja trzeci rok sam reguluję sobie gaz i na przeglądzie spaliny zawsze mam OK.

Ale to tylko tak OT, ja mam instalację I generacji.

Nie widzę sensu wstawiania śruby w instalacjach powyżej I generacji bo po kiego Ci wtedy komputer i sonda lambda?

> Instalke mam D.T. Gas Detec Super

Na internetowych stronach producenta widziałem oprogramowanie do regulowania tych instalacji. Parę konsultacji tu na forum i będziesz sam to robił.

> Do niedawno moja instalka II ge. wyposazona byla w silnik krokowy.

> Jednak ostatnio, gdy po mraz kolejny zglszalem problem, ze po

> kilkudziesieciu kilometrach ciaglej jazdy mam gume pod pedalem i

> dopiero odlaczenie krokowego pomaga panowie gazownicy wstawili

> mi jak to nazwali "redżister" (czyli na moje chlopskie oko srube

> w ladnej obudowie) i prosili potestowac.

> Potestowalem i jest ok. Zarowno w trasie jak i w miescie objawy

> ustapily.

> Wlasnie sie wybieram na podmianke i regulacje, ale zastanawiam sie

> czy jest sens.

> Po ich dotychczasowych bojach szczerze watpie w ich kompetencje, a

> mam znajomego ktory sruba doprowadzilby mi instalke do porzadku

> - mam nadzieje

> I powstaje pytanie czy moze bc lepiej z silnikiem i ich regulacja czy

> pozostac przy srubie i pogodzic sie z czasowym zapalaniem sie

> CheckEngine.

> Dodam, ze spalanie mam lekko niepokojace :|

Dokładnie przy takich samych objawach (też jeździłem ze śrubą - ale sam ją wstawiłem żeby w ogóle jeździć) miałem uszkodzoną sondę - przerdzwiała i pękła - po wymianie i regulacji mam miodek.