czego to moze byc winą ze przy większej prędkości i na wysokich obrotach lubi sobie wskazowka od obrotomierza poszaleć

zegary od SX a silnik 899

> czego to moze byc winą ze przy większej prędkości i na wysokich

> obrotach lubi sobie wskazowka od obrotomierza poszaleć

> zegary od SX a silnik 899

Jeżeli impuls masz brany z uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej to świadczy to jakiejś niesprawności układu zapłonowego .

Zwykle obrotomiez skacze jak dostaje "dziwne" impulsy z cewki spowodowane np pojedynczym brakiem iskry w jednym cylindrze.

Przyczyną moze byc np.: za duża przerwa na świecach , uszkodzenie przewodów WN lub samej cewki.

pozdr

pod co masz podpiety obotomierz?

> pod co masz podpiety obotomierz?

pod jakis pin od pompy paliwa chyba bo u mnie niby są 2 cewki

tzn pod 86 przekaznika pompy paliwa, tez tak mam. Mysle, ze brak sygnalow z cewki moglby powodowac takie problemy z obrotomierzem. Bo wykluczam takie drobiazgi, jak slabe polaczenie elektryczne z tym pinem. U mnie zaklocenia w pracy silnika (objawiające się wypadaniem zaplonow) ustaly po przeczyszczeniu stykow krokowca, a potem wymianie cewek (dwoch, chociaz niedomagala jedna).

sprawdze jeszcze kabel od obrotomierza a ile taka cewka posztuje ??

> sprawdze jeszcze kabel od obrotomierza a ile taka cewka posztuje ??

heh, za sztuke (oryginal Marelli) placilem zdaje sie 75 zl, czyli za 2 - 150 zl. Sprawdz najpierw, czy sa przebicia na cewce (wieczorem, po otwarciu maski u mnie skakaly iskierki z cewki i slychac bylo delikatne cykanie, nie pomoglo dokladne wymycie cewki z brudu)

a w ktorym miejscu dokladnie są te dwie cewki ??