Witam Was

Szukałem na naszym formum wątku dotyczącego przeszczepu serducha do Bravki - chodzi o przejscie na silnik 2.0 od Bravo HGT.

Wydaje mi się że ktos z nas juz tego dokonał i sobie chwalil

Pozdro

Tom

> Witam Was

> Szukałem na naszym formum wątku dotyczącego przeszczepu serducha do

> Bravki - chodzi o przejscie na silnik 2.0 od Bravo HGT.

> Wydaje mi się że ktos z nas juz tego dokonał i sobie chwalil

> Pozdro

> Tom

a nie lepiej 1.8T ?

> a nie lepiej 1.8T ?

Wg mojej wiedzy - a nie jestem specjalista sredni koszt uturbienia silnika to min 10.000

Moj silnik ma juz 200.000 wiec uturbienie go nie ma chyba sensu.

Silnik z malym przebiegiem 2.0 od HGT mogę kupic za 2000 PLN

Cena do jakosci i osiagów

Tom

pewnie kosztowna sprawa.. bo sam silnik to tylko część roboty, cała elektronika, inns skrzynia, sprzęgło hydrauliczne, szerszy silnik wymaga zmiany w zawieszeniu (czyli inne wachacze takie jak mają Maree i Bravo HGT) do tego błotniki też inne są ale może to da sie ominąć, generalnie kupa kasy... pomijam juz hamulce wieksze z przodu i tarcze z tyłu ale z tym dałoby sie jezdzic, moze lepiej 1.8 z Punto HGT czy Barchetty 130KM byłoby łatwiej, ale cała instalacja elektryczna i tak nowa potrzebna

Lepiej sprzedaj swojego i kup HGT bo Ci to taniej wyjdzie.Chyba ze chcesz byś orginalny.Potrzebujesz silnika z calym osprzetem-to akyrat nie problem bo Ci moge załatwic. ale musisz miec kogos kumatego zeby Ci to zamontował bo musisz przerobic mocowania itd.A najlepiej jeszcze poprawić spawy na łączeniach przodu

> Lepiej sprzedaj swojego i kup HGT bo Ci to taniej wyjdzie.Chyba ze

> chcesz byś orginalny.Potrzebujesz silnika z calym osprzetem-to

> akyrat nie problem bo Ci moge załatwic. ale musisz miec kogos

> kumatego zeby Ci to zamontował bo musisz przerobic mocowania

> itd.A najlepiej jeszcze poprawić spawy na łączeniach przodu

witam Kolega.

Macie moze jeszcze drzwi i blotnik prawy od tego HGT.

BO akurat mam troszke zagniecione swoje .

POzdrawiam

tez sie nad przeszczepem zastanawialem, szczegolnie na 1.8 bo mniej pierniczenia sie i przerabiania, ale chyba skrzynia nie pasuje, wydaje sie ze silnik i osprzet podobny a jednak sa wieksze roznice

czy ktos z kacikowiczow robil swapa jakiegos>? z tego co pamietam byl z 1.4 na 2.0

> tez sie nad przeszczepem zastanawialem, szczegolnie na 1.8 bo mniej

> pierniczenia sie i przerabiania, ale chyba skrzynia nie pasuje,

> wydaje sie ze silnik i osprzet podobny a jednak sa wieksze

> roznice

> czy ktos z kacikowiczow robil swapa jakiegos>? z tego co pamietam byl

> z 1.4 na 2.0

to chyba tez nie ma sensu ekonomicznego... cos jak swap 1.8 na 2.0, najlepiej sprzedac padake i wtedy drugiego kupic z odpowiednim motorem, chyba że sie ma całego "dawce" dużo czasu to można sie bawić

Mefisto robił

> Wg mojej wiedzy - a nie jestem specjalista sredni koszt uturbienia

> silnika to min 10.000

na nowych gratach w "znanej firmie"

> Moj silnik ma juz 200.000 wiec uturbienie go nie ma chyba sensu.

fakt

> Silnik z malym przebiegiem 2.0 od HGT mogę kupic za 2000 PLN

> Cena do jakosci i osiagów

silnik to nie wszystko, jak już koledzy pisali to dopiero początek wydatków

> Tom

a.

> pewnie kosztowna sprawa.. bo sam silnik to tylko część roboty, cała

> elektronika, inns skrzynia, sprzęgło hydrauliczne, szerszy

> silnik wymaga zmiany w zawieszeniu (czyli inne wachacze takie

> jak mają Maree i Bravo HGT) do tego błotniki też inne są ale

> może to da sie ominąć, generalnie kupa kasy... pomijam juz

> hamulce wieksze z przodu i tarcze z tyłu ale z tym dałoby sie

> jezdzic, moze lepiej 1.8 z Punto HGT czy Barchetty 130KM byłoby

> łatwiej, ale cała instalacja elektryczna i tak nowa potrzebna

silnik szerszy, ale komora silnika (pomiędzy podłużnicami) jest taka sama więc zawiechy nie trzeba ruszać (z zawiechą trzeba by było inny magiel wstawiać ) , błotników tym bardziej nie ruszasz

wzmocnienia przodu nie kwestionuje, ale tył to można by było pozostawić seryjny

a silnik z punto HGT nie bardzo ma sens kilka ładnych tysięcy dla 15KM ?

> sama więc zawiechy nie trzeba ruszać (z zawiechą trzeba by było

> inny magiel wstawiać ) , błotników tym bardziej nie ruszasz

to nie wiesz dlaczego w HGT są te błotniki z Mareii? tylko tak dla jaj wsadzone są? myslalem że to właśnie z silnikiem jest związane

> a silnik z punto HGT nie bardzo ma sens kilka ładnych tysięcy dla

> 15KM ?

to prawda bez sensu

> to nie wiesz dlaczego w HGT są te błotniki z Mareii? tylko tak dla

> jaj wsadzone są?

z tego co wiem to w maryśkach są szersze, żeby auto, jako limuzyna, wygladało bardziej poważnie, proporcjonalnie. Znaczy znaczenie tylko wizualne

> myslalem że to właśnie z silnikiem jest związane

w marysiach są też 1.2, 1.4, 1.6, 1.8, a błotniki są takie same - duże

> to prawda bez sensu

> Lepiej sprzedaj swojego i kup HGT bo Ci to taniej wyjdzie.Chyba ze

> chcesz byś orginalny.

Tylko że on chce mieć Brave 2.0 a nie Bravo

> z tego co wiem to w maryśkach są szersze, żeby auto, jako limuzyna,

> wygladało bardziej poważnie, proporcjonalnie. Znaczy znaczenie

> tylko wizualne

> w marysiach są też 1.2, 1.4, 1.6, 1.8, a błotniki są takie same -

> duże

nietety zawieszenie trzba ruszac. Zupelnie inne pol osie. Wdlug mnie nie da sie tego zestroic na normlanym zawieszeniu.

> z tego co wiem to w maryśkach są szersze, żeby auto, jako limuzyna,

> wygladało bardziej poważnie, proporcjonalnie. Znaczy znaczenie

> tylko wizualne

aha, to niezbyt im sie udało bo różnica na 1 rzut oka jest żadna, znacyz wygląda tak samo jak Bravo/Brava, conajwyżej zderzak jest jakby optycznie i pewnie fizycznie troche szerszy moze wlasnie dla tego sa ciut szersze błotniki

> aha, to niezbyt im sie udało bo różnica na 1 rzut oka jest żadna,

> znacyz wygląda tak samo jak Bravo/Brava, conajwyżej zderzak jest

> jakby optycznie i pewnie fizycznie troche szerszy moze wlasnie

> dla tego sa ciut szersze błotniki

dokładnie, zdesio jest o jakieś 2cm szerszy i chyba dłuższy na bokach

> nietety zawieszenie trzba ruszac. Zupelnie inne pol osie. Wdlug mnie

> nie da sie tego zestroic na normlanym zawieszeniu.

a półosie od 1.8 nie podejdą ? trzeba by luknąć jakie jest przesunięcie na skrzyni.

skoro tak to i magiel trzeba wymieniać, albo same drążki...

> a półosie od 1.8 nie podejdą ? trzeba by luknąć jakie jest

> przesunięcie na skrzyni.

> skoro tak to i magiel trzeba wymieniać, albo same drążki...

Skrzynia w 2.0 jest chyba inna niz 1.8.

Sprzeglo w 1.8 tez jest hydrualiczne??

Wiem napewno ze w 2.0 promien skretu czy tez zaracania jest zupelnie inny niz w pozostalych.

Kola u mnie nie moga tak mocno sie skrecac bo by sie obcieraly.

HGT zawraca jak star.

Przegub w 2.0 napewno musi wytrzymac duzo wiecej niz w 1.8

> Skrzynia w 2.0 jest chyba inna niz 1.8.

> Sprzeglo w 1.8 tez jest hydrualiczne??

linka hydraulika jest w 2.0 i JTD nie pamiętam jak w TD

> Przegub w 2.0 napewno musi wytrzymac duzo wiecej niz w 1.8

zgadza się, ale zawsze tolerancje istnieją, a może nawet są takie same i różnią się tylko długością półosi i dałoby radę ośki zostawić ?

> linka hydraulika jest w 2.0 i JTD nie pamiętam jak w TD

> zgadza się, ale zawsze tolerancje istnieją, a może nawet są takie

> same i różnią się tylko długością półosi i dałoby radę ośki

> zostawić ?

przeguby napewno sa inne, bo ostatnia facet dal mi oslone od 1,8 i jest troche mniejsze.

Jedyna mozliwosc wydaje mi sie jest taka, ze skrzynke od 1.8 dalo by sie podlaczyc do 2.0 i wtedy Twoja teoria o nie przerabianiu niczego w zawieszeniu bylaby w moim przekonaniu sluszna

Ale chwila, a jak "wozek" i reszta nie wiem czy to by nie przeszkadzalo przy zawieszeniu

> przeguby napewno sa inne, bo ostatnia facet dal mi oslone od 1,8 i

> jest troche mniejsze.

czyli, jednak...

> Jedyna mozliwosc wydaje mi sie jest taka, ze skrzynke od 1.8 dalo by

> sie podlaczyc do 2.0 i wtedy Twoja teoria o nie przerabianiu

> niczego w zawieszeniu bylaby w moim przekonaniu sluszna

sam nie wiem czy jest słuszna, kombinuje tylko

> Ale chwila, a jak "wozek" i reszta nie wiem czy to by nie

> przeszkadzalo przy zawieszeniu

wózek nie jest ten sam ? trzeba by po numerkach epera sprawdzić, ale mi się tera nie kce

EDIT: wózek jest taki sam !!!

Z tego co wiem to skrzynia z 1.8 nie poidejdzie do 2.0

inne przelozenia itd. półoski nie pauja bo sa za krutkie itd. Kupe roboty a koszt duzy.Lepiej pogrzebac przy 1,8 i usyskasz osiagi HGT za ta kase.pozdro

> Z tego co wiem to skrzynia z 1.8 nie poidejdzie do 2.0

> inne przelozenia itd.

też mi się tak wydaje, przynajmniej przełożenia

> półoski nie pauja bo sa za krutkie itd. Kupe

> roboty a koszt duzy.

za którkie do czego ? wahaczy z 2.0 ? może do zawiechy z 1.8 by jednak dało radę ?

> Lepiej pogrzebac przy 1,8 i usyskasz osiagi HGT za ta kase.pozdro

w tym konkretnym przypadku przy 200kkm to już o generalce trzeba by pomyśleć...

> w tym konkretnym przypadku przy 200kkm to już o generalce trzeba by

> pomyśleć..

Tak tylko ze jak juz sie pogrzebie to juz wiesz czym jezdzisz.

A moze wcale nie trzeba robic remontu generalngo. Jak wal i blok bedzie dobry, reszta to pikus. Graty do turbo to ok. 3 tysiace (uzywane) Mysle ze przegladem silnika w 7 udalo by sie zamknac.

A 2.0 z malym przebiegiem moze byc takie jak moje. Czyli po pol roku silnik do kompletnej odbudowy. Takze ja chyba wolalbym pogrzebac.

jesli silnik do wymiany to i te 15 km i lepsza elastycznosci i lepsza skrzynia, wtedy warto, a 2.0 to ten dzwiek ale Fiat to popie... firma, po co w ogole takie wynalzki, i problemy stwarzac? malo danych technicznych, malo co do czego pasuje z innych wersji koncernu, zero unifikacji (troche przesadzonne, ale to mnie drazni )

czemu np, nie stosuje silnikow z Alfy albo nie jest tak jak w VAG'ach ze duzo czesci pasuje od innych modeli z koncernu ?!

> Tak tylko ze jak juz sie pogrzebie to juz wiesz czym jezdzisz.

> A moze wcale nie trzeba robic remontu generalngo. Jak wal i blok

> bedzie dobry, reszta to pikus. Graty do turbo to ok. 3 tysiace

> (uzywane) Mysle ze przegladem silnika w 7 udalo by sie zamknac.

> A 2.0 z malym przebiegiem moze byc takie jak moje. Czyli po pol roku

> silnik do kompletnej odbudowy. Takze ja chyba wolalbym

> pogrzebac.

zauważ, że sam zacząłem proponować 1.8T więc jestem jak najbardziej za grzebaniem

BTW a co Tobie się stało z motorkiem ?

> jesli silnik do wymiany to i te 15 km i lepsza elastycznosci i lepsza

> skrzynia, wtedy warto, a 2.0 to ten dzwiek ale Fiat to popie...

> firma, po co w ogole takie wynalzki, i problemy stwarzac? malo

> danych technicznych, malo co do czego pasuje z innych wersji

> koncernu, zero unifikacji (troche przesadzonne, ale to mnie

> drazni )

> czemu np, nie stosuje silnikow z Alfy albo nie jest tak jak w VAG'ach

> ze duzo czesci pasuje od innych modeli z koncernu ?!

wcale nie jest z tym aż tak źle jak się może wydawać, VAG jest lepszy ale nie można powiedzieć że Fiat zupełnie nie korzysta z gotowych rzeczy kombinując nowy model

>> czemu np, nie stosuje silnikow z Alfy

zebys nie spedzal calego zycia w serwisie

> Witam Was

> Szukałem na naszym formum wątku dotyczącego przeszczepu serducha do

> Bravki - chodzi o przejscie na silnik 2.0 od Bravo HGT.

> Wydaje mi się że ktos z nas juz tego dokonał i sobie chwalil

> Pozdro

> Tom

a może lepiej wsadzić głowicę z alfy T.S. + elektronikę i masz 144 KM

> BTW a co Tobie się stało z motorkiem ?

Oj wiele pisalem na ten temat. Jak go kupilem ( w lutym roku tamtego)poczatkowo bylo wszystko wporzadku.

Bral olej co prawda, ale a to gdzies lecialo i troszke to zaniedbalem, dbalem tylko o stan.

Problemy zaczely sie latem , silnik mocno klekotal a po uszczelnieniu silnika baczniej przyjrzalem sie olejowi.

I tak wyszlo mi ze bierze go oklo 0,4 do 0,5 na 1000km.

Jak sie rozgrzal i gwaltowanie hamowalem palila sie kontrolka cisnienia. Wiec zabdalem cisnienia oleju a tam dupa.

Po rozebraniu silnika okazalo sie ze do wymiany jest wszytsko. Wal nawet nie nadawal sie do szlifu bo mial spory owal i 2 szlif nie dla nawet rady. Blok porysowany. Kilka zaworow uderzonych, uszczelniacza, prowadnice do wymiany. Panewki glowne, pomocnicze to samo. Takze wszytsko soatalo wymienione procz walkow rozrzadu. Wszytskie napinacze, rolki prowadzace, uszczeslki wal, walek wyruwnawczy, zawory itd. itp. .

Koszt 6 tysiecy z groszem. Przez poltora roku wydalem na autko prawie 10 tysicy, i pewnie mam spore powody do narzekania, ale jakos tak nie chce mi sie.

Ale moje bravo HGT to jedna z wiekszych wtop jakie udalo mi sie zaliczyc, jesli chodzi o auta.

Ale jak juz to ktos powiedzial to skladak 2005 i bede nim jezdzil, az go nie zabije( albo on mnie)

> Oj wiele pisalem na ten temat. Jak go kupilem ( w lutym roku

> tamtego)poczatkowo bylo wszystko wporzadku.

> Bral olej co prawda, ale a to gdzies lecialo i troszke to

> zaniedbalem, dbalem tylko o stan.

> Problemy zaczely sie latem , silnik mocno klekotal a po uszczelnieniu

> silnika baczniej przyjrzalem sie olejowi.

> I tak wyszlo mi ze bierze go oklo 0,4 do 0,5 na 1000km.

> Jak sie rozgrzal i gwaltowanie hamowalem palila sie kontrolka

> cisnienia. Wiec zabdalem cisnienia oleju a tam dupa.

> Po rozebraniu silnika okazalo sie ze do wymiany jest wszytsko. Wal

> nawet nie nadawal sie do szlifu bo mial spory owal i 2 szlif nie

> dla nawet rady. Blok porysowany. Kilka zaworow uderzonych,

> uszczelniacza, prowadnice do wymiany. Panewki glowne, pomocnicze

> to samo. Takze wszytsko soatalo wymienione procz walkow

> rozrzadu. Wszytskie napinacze, rolki prowadzace, uszczeslki wal,

> walek wyruwnawczy, zawory itd. itp. .

> Koszt 6 tysiecy z groszem. Przez poltora roku wydalem na autko

> prawie 10 tysicy, i pewnie mam spore powody do narzekania, ale

> jakos tak nie chce mi sie.

..... brak słów......

> Ale moje bravo HGT to jedna z wiekszych wtop jakie udalo mi sie

> zaliczyc, jesli chodzi o auta.

> Ale jak juz to ktos powiedzial to skladak 2005 i bede nim jezdzil, az

> go nie zabije( albo on mnie)

tak jak ja swoim, do samego końca mojego lub jej

A może kupić rozbite HGT i wtedy można wszystko przekładać.Ja tak bede chciał zrobic,narazie szukam takiej okazji, może coś z Angli? Bo przeciez niema rólznicy czy przerabiać 1,8 czy 1,4?

> tak jak ja swoim, do samego końca mojego lub jej

o Kim/czym nawijasz?

> o Kim/czym nawijasz?

Ag....

> Ag....

znamy się ? skąd ta propozycja ? nie kojarzę nicka

> o Kim/czym nawijasz?

czerwonym

> A może kupić rozbite HGT i wtedy można wszystko przekładać.Ja tak

> bede chciał zrobic,narazie szukam takiej okazji, może coś z

> Angli? Bo przeciez niema rólznicy czy przerabiać 1,8 czy 1,4?

HGT i tak juz jest w cenie zlomu uzytkowego i tak jak powiedzial Barynioszka, lepiej sprzedac swoje i kupic 2.0