Witam

Kolejne pytanie od znajomego ( cos wadliwe ma to auto ).

Przy wduszeniu pedalu hamulca, pierwszy hamuje tyl auta ( tak jak by zakleszczal sie ), a po chwili przod...

Gdzie szukac problemu w tyle czy w przodzie ?

> Witam

> Kolejne pytanie od znajomego ( cos wadliwe ma to auto ).

> Przy wduszeniu pedalu hamulca, pierwszy hamuje tyl auta ( tak jak by

> zakleszczal sie ), a po chwili przod...

> Gdzie szukac problemu w tyle czy w przodzie ?

Z tyłu - korektor hamowania

> Z tyłu - korektor hamowania

a w wersji z ABS

> a w wersji z ABS

hybryda, czujniki przy kołach kołach....

To ja sie podepne pod temat, bo problem mam podobny. Otoz od wczoraj cos dziwnego stalo sie z hamulcami - otoz hamulec zaczal lapac wczesniej i krotszy jest "ruch" hamowania. To znaczy od delikatnego zwolnienia do pisku opon jest bardzo krotka droga - nawet lekkie dotkniecie pedalu charakteryzuje sie naglym zatrzymaniem. Dziwne - zaczalem to odczuwac od wczoraj, wczesniej dzialalo ok.

Ma ktos moze jakis pomysl, co to moze byc, co z tym mozna zrobic i ile kasiorki na to ew. przeznaczyc???

Pozdrawiam i dzieki za wszelkie odpowiedzi

> hybryda, czujniki przy kołach kołach....

to wiem, chodzi mi co może padać jak hamuje tył oczywiście ABS nie krzyczy i działa poprawnie

> to wiem, chodzi mi co może padać jak hamuje tył oczywiście ABS nie

> krzyczy i działa poprawnie

nie kumam. Albo działa poprawnie albo nie i hamuje tył mocno. Zaczął bym od sprawdzenia czujek z tyłu...

> a w wersji z ABS

regulator elektroniczny

> regulator elektroniczny

w pompie abs ? czy to osobne ustrojstwo ?

> nie kumam. Albo działa poprawnie albo nie i hamuje tył mocno. Zaczął

> bym od sprawdzenia czujek z tyłu...

już Yanusz1 odpowiedział na moje pytanie

> już Yanusz1 odpowiedział na moje pytanie

to samo Ci napisałem - hybryda

Przeczylalem to co napisaliscie i doszedlem do wniosku, ze musze uzupelnic informacje o objawach...

1. Auto ma ABS

2. Wduszam hamulec i blokuja sie kola tylnie i zaczynaja hamowac kola przednie ( czuc ze auto zostalo zatrzymane za tylnie kola... )

3. Na sliskiej jezdni zablokowal sie tyl i po ulamku sekundy zadzialal przedni ABS

4. Zaciagniecie recznego hamulca na 3 zabek powoduje zablokowanie tylnich opon

5. 20 kkm temu wymienione zostaly z tylu bebny i cos tam jeszcze...

Znajomy powiedzial ze to sprawa samonapinacza/samoregulatora tylnich hamulcow...

Ma racje ?

> Przeczylalem to co napisaliscie i doszedlem do wniosku, ze musze

> uzupelnic informacje o objawach...

> 1. Auto ma ABS

> 2. Wduszam hamulec i blokuja sie kola tylnie i zaczynaja hamowac kola

> przednie ( czuc ze auto zostalo zatrzymane za tylnie kola... )

> 3. Na sliskiej jezdni zablokowal sie tyl i po ulamku sekundy

> zadzialal przedni ABS

> 4. Zaciagniecie recznego hamulca na 3 zabek powoduje zablokowanie

> tylnich opon

> 5. 20 kkm temu wymienione zostaly z tylu bebny i cos tam jeszcze...

> Znajomy powiedzial ze to sprawa samonapinacza/samoregulatora tylnich

> hamulcow...

> Ma racje ?

nie ma racji, bo w wersji z ABS nie ma korektora hamowania. Samoregulatory sa w bebnach, ale co ma piernik do wiatraka.

Mialem tak samo - padly mi wience od ABSu na piastach z tylu, czyli ABS "nie widziale" hamulcow na tyle, czego skutkiem bylo to, ze zalaczal mi sie wczesniej tyl, a przod hamowal ABSem (tak jakbym zaciagnal reczny samochod sie zachowywal).

Racze podjechac na kompa i sprawdzic czy wszystko ok a nie swieci Ci sie kontrolka ABS? Masz zaroweczke?

Aha i jeszcze jedno czego sie dowiedzialem od mechanika i organoleptycznie patrzac na hamulce na tyle: najlepiej jest nie zaciagac recznego podczas jazdy, bo zrywa on po prostu przy mocnym zaciagnieciu wience lub je mocno uszkadza. Takze zabawy zima raczej odpadaja

> nie ma racji, bo w wersji z ABS nie ma samoregulatora.

Polemizowałbym

Eper pokazuje w systemie hamulcowym z ABS -em w miejscu korektora element w który wchodzą cztery rurki hamulcowe , a w opisie element ten jest nazwany "Jednostka sterująca elektroniczna" Czyli rozumując po "chłopsku" ten pierdolnik jest odpowiedzialny za rozłożenie sił hamowania przód-tył.

A żeby nie było tak prosto to powiem, że ja mam też ABS i Eper z Vinu mojej Bravy zapodał mi że mam normalny korektor , ten ze sprężynką.

W związku z tym zmuszony jestem przezwyciężyć moje lenistwo i po południu wejdę pod auto i sam zobaczę co włoski inżynier mi zaprojektował a włoski proletariat zamontował. O wynikach organoleptycznej akcji zamelduję.

Pozdr

PS.

Natomiast samoregolatory są w bębnach hamulcowych i utrzymują odpowiednią odlegość szczęk od bębnów w miarę ścierania się okładzin

> nie ma racji, bo w wersji z ABS nie ma samoregulatora.

MA

> nie ma racji, bo w wersji z ABS nie ma samoregulatora.

A to dlaczego?! Wyjaśnij nam. Nie ma korektora hamowania ale samoregulator jest w bębnach, tak jak napisał Yanusz1. Trzeba rozróżniać korektor od samoregulatora.

> A to dlaczego?! Wyjaśnij nam. Nie ma korektora hamowania ale

> samoregulator jest w bębnach, tak jak napisał Yanusz1. Trzeba

> rozróżniać korektor od samoregulatora.

o to mi chodzilo... zle sie wyrazilem, ale jak zwal tak zwal... wiadomo o co chodzilo

> Przeczylalem to co napisaliscie i doszedlem do wniosku, ze musze

> uzupelnic informacje o objawach...

> 1. Auto ma ABS

> 2. Wduszam hamulec blokują się koła tylne i zaczynaja hamowac kola

> przednie ( czuc ze auto zostalo zatrzymane za tylnie kola... )

> 3. Na sliskiej jezdni zablokowal sie tyl i po ulamku sekundy

> zadzialal przedni ABS

> 4. Zaciagniecie recznego hamulca na 3 zabek powoduje zablokowanie

> tylnich opon

> 5. 20 kkm temu wymienione zostaly z tylu bebny coś tam jeszcze > Znajomy powiedzial ze to sprawa samonapinacza/samoregulatora tylnich

> hamulcow...

> Ma racje ?

Masz spieprzone coś przy tylnym ABS. Napisałeś, że tył blokuje a na przodzie zadziałął ABS.

Sprawdź co Ci wymieniali, spieprzyli po tym remoncie

wejdę pod auto i sam zobaczę co włoski inżynier mi

> zaprojektował a włoski proletariat zamontował. O wynikach

> organoleptycznej akcji zamelduję.

No więc korektora nie ma, z przodu idą dwie rurki i dochodzą do tylnych kółek bez żadnych urządzeń po drodze.

Czyli rolę korektora siły hamowania kół tylnych spełnia to urządzenie ,które jest w komorze silnika - centralka ABS-u i centralka elektrohydrauliczna ABS-u. Sprzężona z pompą hamulcową , poprzez czujniki przy kołach steruje rozkładem ciśnień w układzie hamulcowym.

Tak jest u mnie i chyba we wszystkich BBM-ach po FL

(ale dalej nie wiem dlaczego Eper przy Vin-ie mojej bravci pokazuje, że mam korektor siły hamowania kół tylnych, taki ze sprężyną jak w autach bez ABS-u)

> wejdę pod auto i sam zobaczę co włoski inżynier mi

> No więc korektora nie ma, z przodu idą dwie rurki i dochodzą do

> tylnych kółek bez żadnych urządzeń po drodze.

> Czyli rolę korektora siły hamowania kół tylnych spełnia to urządzenie

> ,które jest w komorze silnika - centralka ABS-u i centralka

> elektrohydrauliczna ABS-u. Sprzężona z pompą hamulcową ,

> poprzez czujniki przy kołach steruje rozkładem ciśnień w

> układzie hamulcowym.

czyli jak nie pada pompa, to problemu można szukać w kołach, jak sugerował wicia

> Tak jest u mnie i chyba we wszystkich BBM-ach po FL

> (ale dalej nie wiem dlaczego Eper przy Vin-ie mojej bravci pokazuje,

> że mam korektor siły hamowania kół tylnych, taki ze sprężyną jak

> w autach bez ABS-u)

pewnie jakiś italjanmen źle wklepał do kompa dane Twojego auta i tyle, albo miałeś dokładany abs

> czyli jak nie pada pompa, to problemu można szukać w kołach, jak

> sugerował wicia

Też tak sądżę

> pewnie jakiś italjanmen źle wklepał do kompa dane Twojego auta i

> tyle, albo miałeś dokładany abs

ABS na 100 % fabryczny