samochod (SC 1.1 MPI) przestal gasnac na luzie, a nadal pracuje dosyc nierowno - objawia sie to tym, ze na luzie siedzac w stojacym samochodzie nie drzy rownomiernie, ale co jakis czas sobie lekko (ale wyczuwalnie) szarpnie. niby powinło sie poprawic po wyczyszczeniu krokowca i przepustnicy, a jest tak jak przed czyszczeniem.

jakie macie pomysly na takie zachowanie?

ja mam 1.1 spi i na wolnych też szarpie chodź obrotomierz ani drgnie i wymieniłem chyba wszystko co sie dało i dalej to samo nowe kable,świece,czyszczenie krokowca i nic......i nikt na to pyt Ci raczej nie odpowie bo juz nie raz był taki post

> ja mam 1.1 spi i na wolnych też szarpie chodź obrotomierz ani drgnie

> i wymieniłem chyba wszystko co sie dało i dalej to samo nowe

> kable,świece,czyszczenie krokowca i nic......i nikt na to pyt Ci

> raczej nie odpowie bo juz nie raz był taki post

moze obroty biegu jalowego sa za niskie?

> moze obroty biegu jalowego sa za niskie?

a dzie sie to?

> a dzie sie to?

ustawia?

> moze obroty biegu jalowego sa za niskie?

he ? regulacja jałowego ? to nie forum 126 p ziomek

> he ? regulacja jałowego ? to nie forum 126 p ziomek

chcesz mi powiedziec ze u nas wogole nie ma takiej opcji?

> chcesz mi powiedziec ze u nas wogole nie ma takiej opcji?

Quote:

---

minimalne natezenie przeplywu przez przepustnice jest wyregulowane fabrycznie i nie podlega korekcji

---

IMO to wlasnie krokowy za to odpowiada

pozdr.

> Quote:

> minimalne natezenie przeplywu przez przepustnice jest wyregulowane

> fabrycznie i nie podlega korekcji

> IMO to wlasnie krokowy za to odpowiada

> pozdr.

spx, sie czlowiek dowiedzial czegos nowego, thx

> spx, sie czlowiek dowiedzial czegos nowego, thx

no przed chwila we ksiazce zem przeczytal

pozdr.

> chcesz mi powiedziec ze u nas wogole nie ma takiej opcji?

jak linke od gazu leko zachaczysz to bedzie miał 1,tys no moze 1,1 obr. wtedy bedzie chodził równo jak s-classe

> Quote:

> minimalne natezenie przeplywu przez przepustnice jest wyregulowane

> fabrycznie i nie podlega korekcji

> IMO to wlasnie krokowy za to odpowiada

> pozdr.

teora teoriom a praktyka praktyką czyli teoria nie zawsze sprawdza sie w praktyce, jak by nie bylo regulowane to fiat by na montowal srubek do regulacji

> Quote:

> minimalne natezenie przeplywu przez przepustnice jest wyregulowane

> fabrycznie i nie podlega korekcji

> IMO to wlasnie krokowy za to odpowiada

> pozdr.

dziwi mnie to ze po wyczyszczeniu jest tak samo lub gorzej jak psychik twierdzi ! moze to juz czas na krokowca ?

> dziwi mnie to ze po wyczyszczeniu jest tak samo lub gorzej jak

> psychik twierdzi ! moze to juz czas na krokowca ?

niech jeszcze swiece wymieni, bo jak mi pisal juz ze 20kkm no i przewody sprawdzic

pozdr.

> niech jeszcze swiece wymieni, bo jak mi pisal juz ze 20kkm no i

> przewody sprawdzic

> pozdr.

hmm.no jakaś to iskierka nadzieji jest niesie mnie myśl ze coś powinno to pomóc

> teora teoriom a praktyka praktyką czyli teoria nie zawsze sprawdza

> sie w praktyce, jak by nie bylo regulowane to fiat by na

> montowal srubek do regulacji

te srubki to raczej do "wyskalowania" fabrycznego a przy sprawnym calym ukladzie to krokowy powinien dbac o to zeby obroty byly na odpowiednim poziomie ale skoro obroty mozna podciagnac linka to taka srubka tym bardziej tylko co na to czujnik polozenia przepustnicy (w przypadku podciagniecia linka) i czy np. Cut Off zadziala podczas hamowania silnikiem

pozdr.

znam przypadek w ktorym polobrotu pomoglo pozbyc falowania... co do tps'a to on nic na to przeciez nigdy nie pokazuje 0* otwarcia... jezdzilem ze znacznie podkrecona przepustnica i cut off przy puszczaniu gazu zawsze dzialal sprawdzane na uniscanie

> znam przypadek w ktorym polobrotu pomoglo pozbyc falowania... co do

> tps'a to on nic na to przeciez nigdy nie pokazuje 0* otwarcia...

> jezdzilem ze znacznie podkrecona przepustnica i cut off przy

> puszczaniu gazu zawsze dzialal sprawdzane na uniscanie

a wiesz moze czy mapsensor ma jakis zwiazek z Cut Offem (mam ten o 1,1MPI czyli taki sam jak w 16v) bo mam rozwiercona przepustnice i "troche" niedokladnie spasowana klapke ktora przepuszcza powietrze przy zwolnionym pedale gazu i bywa ze bardzo slabo hamuje mi silnikiem

[mowa o gorze 1,2 z kompem od 1,1MPI]

pozdr.

> a wiesz moze czy mapsensor ma jakis zwiazek z Cut Offem (mam ten o

> 1,1MPI czyli taki sam jak w 16v) bo mam rozwiercona

> przepustnice i "troche" niedokladnie spasowana klapke ktora

> przepuszcza powietrze przy zwolnionym pedale gazu i bywa ze

> bardzo slabo hamuje mi silnikiem

> [mowa o gorze 1,2 z kompem od 1,1MPI]

> pozdr.

klapka nie musi a nawet nie moze sie szczelnie zamykac wiec wszystko masz w porzadku... afaik cutoff dziala tylko wtedy gdy obroty silnika sa wyzsze od obrotow biegu jalowego skorygowanego przez odczyt z tps'a. czyli powiedzmy jalowy masz ustawiony na 1000rpm, jadac na 2k rpm puszczasz gaz i cutoff bedzie dzialal dotad az obroty spadna do 1000rpm

ale ja sie nie znam

> klapka nie musi a nawet nie moze sie szczelnie zamykac wiec wszystko

> masz w porzadku... afaik cutoff dziala tylko wtedy gdy obroty

> silnika sa wyzsze od obrotow biegu jalowego skorygowanego przez

> odczyt z tps'a. czyli powiedzmy jalowy masz ustawiony na

> 1000rpm, jadac na 2k rpm puszczasz gaz i cutoff bedzie dzialal

> dotad az obroty spadna do 1000rpm

> ale ja sie nie znam

ale ja nie mowie o malej nieszcelnosci tylko o trzech nieregularnych dziurach na obwodzie klapki

chociaz jak tak pomysle to na poczatku mialem problemy z falowaniem jalowych a ostatnio wogle to nie wystepuje czyzby komp sie nauczyl wiekszej przepustnicy moze i hamowac tez sie nauczy

pozdr.

u mnie tez sie "telepnie czasem" TTTM po prostu

a obroty mozna regulowac wychyleniem przeupstnicy jest taka srobka od tylu przynajmniej w spi na gwiazdke/imbus

naciaganie linka nie jest dobrym pomyslem wg mnie

MOBI a powiedz dokładnie gdzie jest ta śrubka bo zaraz sie do garażu skoczem:))))

> MOBI a powiedz dokładnie gdzie jest ta śrubka bo zaraz sie do garażu

> skoczem:))))

nie jestem Mobii, ale mosz:

ps. jak zrobisz, to napisz jak Ci poszlo, bo bede mial samochod w garazu w weekend i chyba cos przy nim grzebne tu i ówdzie...

tylko że ja mam SPI

> tylko że ja mam SPI

ale to musi byc taka sama srubka, wiec znajdziesz

narazie jest ciemno i nic raczej wieczorem nie zobacze bo Extra światła to ja nie mam w garażu ale jak grzebne i podziała to napisze

> u mnie tez sie "telepnie czasem" TTTM po prostu

> a obroty mozna regulowac wychyleniem przeupstnicy jest taka srobka

> od tylu przynajmniej w spi na gwiazdke/imbus

> naciaganie linka nie jest dobrym pomyslem wg mnie

oczywiscie żartowałem z tym naciąganiem bo czasem mozna by wjechać w następce

poregulowałem tą śrubką w SPI na niej opiera sie ten czarny półksiężyc i właśnie ona reguluje w którym momencie zacznie sie on opierać i w jakiej pozycji ma być przepustnica na wolnych zobaczymy narazie obroty mam troszku poniżej 1000rpm na oko może z 900,950 auto chodzi równiej nie szarpie aż tak zobaczymy na trasie bo jeszcze nie próbowałem po przejechaniu pozdr

> poregulowałem tą śrubką w SPI na niej opiera sie ten czarny

> półksiężyc i właśnie ona reguluje w którym momencie zacznie sie

> on opierać i w jakiej pozycji ma być przepustnica na wolnych

> zobaczymy narazie obroty mam troszku poniżej 1000rpm na oko może

> z 900,950 auto chodzi równiej nie szarpie aż tak zobaczymy na

> trasie bo jeszcze nie próbowałem po przejechaniu pozdr

Kręć, kręć i teraz czekaj aż ci zaczną obroty falować na biegu jałowym.ECU ma zapisane obroty w pamięci-jak będa za wysokie to poprzez silnik krokowy będzie próbowal zbić oborty do poziomu zaprogramowanego.

jakoś nie falują i raczej nie będą bądź spokojny