W instrukcji jest napisane że powinien robić to serwis ze wzgl na możliwośc porażenia wysokim napięciem - czy to nie przypadkim nadużycie ?.

Jest to możliwe dla średnio uzdolnionego manualnie człowieczka, który w dotychczasowych autach nie bał się tego co jest pod maską ?

przeglądałem archiwum i było sporo o ksenonach, ale samodzielnej wymiany nikt z autokącikowiczów nie robił.

pozdrawiam

wymienialem sam

prawdopodobnie bedziesz musial wkrecic cala lampe i miec zestaw torxow. filozofi wielkiej nie ma

a to nie lepiej kleme z aku zdjac.

> wymienialem sam

> prawdopodobnie bedziesz musial wkrecic cala lampe i miec zestaw

> torxow. filozofi wielkiej nie ma

dzięki

> a to nie lepiej kleme z aku zdjac.

pozornie lepiej zdjąć

ale wolałbym uniknąć całej zabawy z ponownym kodowaniem kluczyka, stacji radiowych, godziny, daty i strefy czasowej i innych opcji innych niż domyślne które poustawiałem w kompie pokładowym.

wyjmujac wtyczke z lampy nie powinno byc juz wysokiego napiecia

zreszta i tak nie ma zbytnio mozliwosci dotkniecia styku zarnika

odłączenie akumulatora nie zawsze pomaga dlatego że prąd zostaje jeszcze w kondesatorze a jak wiadomo trochę voltów tam jest i dlatego uwaga żeby robił to serwis ale po odłączeniu wtyczki od żarnika nic nie powinno się stać.

troche voltow jest ale nic sie czlowiekowi nie stanie

> troche voltow jest ale nic sie czlowiekowi nie stanie

no wiadomo ale trochę nieprzyjemnie trąca...

> W instrukcji jest napisane że powinien robić to serwis ze wzgl na

> możliwośc porażenia wysokim napięciem - czy to nie przypadkim

> nadużycie ?.

> Jest to możliwe dla średnio uzdolnionego manualnie człowieczka, który

> w dotychczasowych autach nie bał się tego co jest pod maską ?

> przeglądałem archiwum i było sporo o ksenonach, ale samodzielnej

> wymiany nikt z autokącikowiczów nie robił.

> pozdrawiam

przedwczoraj zmienialem w BMW E39 i jak widac zyje

pozdr.