pewnie temat wałkowany wiele razy, ale może wy mi coś podpowiecie na tym kunciku

mam sprężyny nówki APEXa zdaje się -35mm

teraz do nich potrzebuję kupić amorki, wiem że są dedykowane APEXy ale nie kupowałem zestawu, może mi ktoś doradzi co dokupić? by to współgrało, lub może ktoś ma springi takie i kupował amorki i może opisać wrażenia? podpowiedzieć co dobrać?

z tego co sie orietuje to do obnizenia -40 wystarczaja amory seryjne

> z tego co sie orietuje to do obnizenia -40 wystarczaja amory

> seryjne

a jakiej firmy, bądź której się wystrzegać?

bilstein b6 / b8

> bilstein b6 / b8

polecam

> bilstein b6 / b8

troszkę drogawe

> troszkę drogawe

U mnie B4 pod -35mm pracuje całkiem dobrze

> a jakiej firmy, bądź której się wystrzegać?

polecam kyb

> polecam kyb

excelg? gas-a-just? czy jakoś tak? bo są ze 3 rodzaje

> excelg? gas-a-just? czy jakoś tak? bo są ze 3 rodzaje

Kyb jest bardzo dobra i jakościowo i cenowo, natomiast Bilstein jakoś bardziej do mnie przemawia

Jako, że cały czas od zamontowania nowych spreżyn firmy APEX śmigam na oryginalnych amorkach MB mam do Was dwa pytania:

- czy ktokolwiek z szanowych forumowiczów dokonywał zakupów w tej firmie www.mts24sklep.pl i mógłby się wypowiedzieć na temat jakości zakupionych tam amorków?

- czym się różnią tak w zasadzie między sobą B4, B6 i B8. Jakie są róznice w tłumieniu i czego można się spodzieewać między B4, B6, a B8 przy sprężynach -35mm firmy APEX?

Dzięki za odp.

> Jako, że cały czas od zamontowania nowych spreżyn firmy APEX śmigam

> na oryginalnych amorkach MB mam do Was dwa pytania:

> - czy ktokolwiek z szanowych forumowiczów dokonywał zakupów w tej

> firmie www.mts24sklep.pl i mógłby się wypowiedzieć na temat

> jakości zakupionych tam amorków?

> - czym się różnią tak w zasadzie między sobą B4, B6 i B8. Jakie są

> róznice w tłumieniu i czego można się spodzieewać między B4, B6,

> a B8 przy sprężynach -35mm firmy APEX?

> Dzięki za odp.

b4 to zwykły amortyzator gazowo olejowy, tyle że firmowy

b6 i b8 są to już natomiast amortyzatory sportowe, są twardsze i mocniejsze

b8 różni się tym od b6 że jest przystosowany do pracy z niższymi sprężynami (chyba nie ma specjalnej różnicy w cenie, tak widziałem w przypadku kilku modeli)

ale dość dużo osób smiga z powodzeniem na b6 i krótszych sprężynach

ja nie wiem dokładnie jaki model mam bo poprostu takie amortyzatory nie występują (były najprawdopodobniej robione na zamówienie, używki kupiłem)

jazda na zestawie sportowe sprężyny(u mnie h&r -60mm ) z amorkami b6/b8 a z amorkami zwykłymi to inna bajka, auto dużo lepiej się zachowuje bo w przypadku takiego zestawu jest tak jak być powinno i to amortyzator jest twardszy od sprężyny i auto nie skacze/buja się tak jak w przypadku amorków zwykłych

Jest sens brać B4 i zapatrywać się przyszłościowo na B6, czy od razu zbierać na B6?

komplet B4 - 800zł

Komplet B6 - 1700zł

,a więc różnica jest spora

> Jest sens brać B4 i zapatrywać się przyszłościowo na B6, czy od razu

> zbierać na B6?

> komplet B4 - 800zł

> Komplet B6 - 1700zł

> ,a więc różnica jest spora

tzn ja pisałem o różnicy b6/b8

> Kyb jest bardzo dobra i jakościowo i cenowo, natomiast Bilstein jakoś

> bardziej do mnie przemawia

kupiłem excelg zobaczymy po założeniu jak będzie się sprawowało

> z tego co sie orietuje to do obnizenia -40 wystarczaja amory

> seryjne

Współpracować mogą.... ale jak?? Ja mam amortyzatory o sprawności przed obniżeniem między 80-90% a z tyłu nówki monroe. Po obniżeniu auto pływa na drodze jak łódź - na każdej poprzecznej hopie wyskakuje a potem buja się stanowczo za dłógo..... ja już więcej niepopełnię błędu zakładania samych sprężyn - albo cały KIT albo gwint....