Jakie mogą byc objawy padnietego czujnika temperatury cieczy chłodzącej...

ale czujnika do kompa? Zle odpala, dusi go, kopci... nie rowno pracuje chwile po właczeniu. czujnik podaje zła informacje o temperaturze do kompa (zimny-goracy), po czym komp wysyła rownierz zła informacje o ilosci mieszanki, ktora jest nieodpowiednia dla danej temperatury silnika. Mozesz go sprawdzi, w ten sposob: odłaczysz go i połaczysz kabelkiem konektory w wtyczce, komp otrzyma temperature najniza w tym momencie

> ale czujnika do kompa? Zle odpala, dusi go, kopci... nie rowno

> pracuje chwile po właczeniu. czujnik podaje zła informacje o

> temperaturze do kompa (zimny-goracy), po czym komp wysyła

> rownierz zła informacje o ilosci mieszanki, ktora jest

> nieodpowiednia dla danej temperatury silnika. Mozesz go

> sprawdzi, w ten sposob: odłaczysz go i połaczysz kabelkiem

> konektory w wtyczce, komp otrzyma temperature najniza w tym

> momencie

tak czujnika do kompa ,a jak to sie przekłada na wskazania np.na zegary

> tak czujnika do kompa ,a jak to sie przekłada na wskazania np.na

> zegary

Nijak. Jak się przekłada wskazanie termometru pod pachą na zakwitanie drzew?

Pozdroofka

> Nijak. Jak się przekłada wskazanie termometru pod pachą na zakwitanie

> drzew?

> Pozdroofka

ha ha ha

> ha ha ha

A tak na poważnie to pierwszym objawem beda niewłaściwe wolne obroty silnika dla danej temperatury silnika. Trudno zgadnąć w jaki sposób uszkodzi się czujnik (czy na "zwarcie" czy na "przerwę" czy po prostu będzie oszukiwał) ale w zależności od usterki może być tak: odpalasz zimny silnik a obroty 900 bo komputer przyjął wartość 80*. Albo odpalasz zimny, obroty 1500, silnik się nagrzał a obroty nie spadają (taki przypadek opisywał nawet dziś kolega stelmah).

> A tak na poważnie to pierwszym objawem beda niewłaściwe wolne obroty

> silnika dla danej temperatury silnika. Trudno zgadnąć w jaki

> sposób uszkodzi się czujnik (czy na "zwarcie" czy na "przerwę"

> czy po prostu będzie oszukiwał) ale w zależności od usterki może

> być tak: odpalasz zimny silnik a obroty 900 bo komputer przyjął

> wartość 80*. Albo odpalasz zimny, obroty 1500, silnik się

> nagrzał a obroty nie spadają (taki przypadek opisywał nawet dziś

> kolega stelmah).

tyle,ze kolega "stelmah" pokrecil troszke tym czujnikiem, psiknal wd40 i sie czujnik naprawil

w sobote dlubalem i mam spokoj..pali troszke mniej

> może być tak: odpalasz zimny silnik a obroty 900 bo komputer przyjął wartość 80*.

U mnie po odpaleniu jest +/- 1200, ale szybko spada na 900. Wydaje mi się, że wcześniej dłużej się nagrzewał. Czy taka sytuacja jest groźna czy poczekać na niższe temperatury żeby przeprowadzić lepszą diagnozę?

> tyle,ze kolega "stelmah"

Sorry, ze przekrecenie nicka

>pokrecil troszke tym czujnikiem, psiknal

> wd40 i sie czujnik naprawil

Wiesz... Brudny styk to dodatkowy opór włączony w szereg z oporem czujnika, a komputer widzi tę sumę jako jeden opór czujnika. Stąd wydawało mu się, że opór czujnika jest duży a więc temperatura niska czyli trza podwyższyć obroty.

Pozdroofka

> U mnie po odpaleniu jest +/- 1200, ale szybko spada na 900. Wydaje mi

> się, że wcześniej dłużej się nagrzewał.

Jak szybko?

> tyle,ze kolega "stelmah" pokrecil troszke tym czujnikiem, psiknal

> wd40 i sie czujnik naprawil

> w sobote dlubalem i mam spokoj..pali troszke mniej

Hmmm a palił Ci więcej niż normalnie? Tak się zastanawiam, bo u mnie są podobne objawy jak u Ciebie. Czasem, gdy stoję na światłach, to na mocno ciepłym albo nawet rozgrzanym silniku potrafi włączyć ssanie, po chwili się wyłączyć żeby zaraz znowu się włączyć. No, i wzrosło spalanie.

> Hmmm a palił Ci więcej niż normalnie? Tak się zastanawiam, bo u mnie

> są podobne objawy jak u Ciebie. Czasem, gdy stoję na światłach,

> to na mocno ciepłym albo nawet rozgrzanym silniku potrafi

> włączyć ssanie, po chwili się wyłączyć żeby zaraz znowu się

> włączyć. No, i wzrosło spalanie.

no ostanio 11,5L wystarczylo abym zajrzal pod maske

gdy czujnik byl ok to spalanie przy ciezkiej nodze wynosilo mi 8.7L

> no ostanio 11,5L wystarczylo abym zajrzal pod maske

> gdy czujnik byl ok to spalanie przy ciezkiej nodze wynosilo mi 8.7L

No, u mnie nie tak drastycznie ale też wzrosło. Spróbuję dzisiaj coś tam zadziałać z WD40. Mam nadzieję, że z Twoim i Etzolda opisem znajdę ten czujnik Jak nie, to będę Cię męczył o fotkę (nasze silniki są chyba podobne)

> No, u mnie nie tak drastycznie ale też wzrosło. Spróbuję dzisiaj coś

> tam zadziałać z WD40. Mam nadzieję, że z Twoim i Etzolda opisem

> znajdę ten czujnik Jak nie, to będę Cię męczył o fotkę (nasze

> silniki są chyba podobne)

szukaj czujnika w ten sposob. po lewej stronie chlodnicy na gorze masz gumowa rure,ktora wraca plyn do chlodnicy..rura wychodzi z metalowego kolektora do ktorego podpiety jest ten czujnik i wsio..do czujnika prowadzi wiazka przewodow..2 na czujnik i 1 do wskaznika temp na desce

> Jak szybko?

Kilkanaście sekund. Jak niedawno były mrozy to ponad minutę...

> szukaj czujnika w ten sposob. po lewej stronie chlodnicy na gorze

> masz gumowa rure,ktora wraca plyn do chlodnicy..rura wychodzi z

> metalowego kolektora do ktorego podpiety jest ten czujnik i

> wsio..do czujnika prowadzi wiazka przewodow..2 na czujnik i 1 do

> wskaznika temp na desce

Czyli krótko mówiąc wkręcony jest w wylot kanału termostatu

Pozdroofka

> Kilkanaście sekund. Jak niedawno były mrozy to ponad minutę...

Troche krótko te kilkanaście sekund. Jak jest poniżej zera na dworze, to obroty spadają 2-3 minuty. To tak wygląda jakby czujnik miał za małą rezystancję. W związku z tym obawiam się, że czyszczenie styków nie pomoże...

Pozdroofka

> Troche krótko te kilkanaście sekund. Jak jest poniżej zera na dworze,

> to obroty spadają 2-3 minuty. To tak wygląda jakby czujnik miał

> za małą rezystancję. W związku z tym obawiam się, że czyszczenie

> styków nie pomoże...

> Pozdroofka

glupie lamerskie pytanie..jak odpiac ten czujnik? nie da sie wyjac, jest jakis drucik na nim,ktory odginalem ale dalej ani rusz..przekrecic go? nie wiem a nie chcialbym go polamac :\

> Troche krótko te kilkanaście sekund. Jak jest poniżej zera na dworze,

> to obroty spadają 2-3 minuty. To tak wygląda jakby czujnik miał

> za małą rezystancję. W związku z tym obawiam się, że czyszczenie

> styków nie pomoże...

> Pozdroofka

Może to mieć jakieś drastyczne konsekwencje jakbym na razie to olał?

> Może to mieć jakieś drastyczne konsekwencje jakbym na razie to olał?

Za niskie obroty jak dla tej temperatury silnika, a to oznacza szarpanie. Nic więcej nie przychodzi mi do głowy.

Wymiana czujnika to minuta roboty, koszt ok 20 - 30 zł. Zrób to i z głowy.

> Za niskie obroty jak dla tej temperatury silnika, a to oznacza

> szarpanie. Nic więcej nie przychodzi mi do głowy.

> Wymiana czujnika to minuta roboty, koszt ok 20 - 30 zł. Zrób to i z

> głowy.

To chyba jednak nie to, bo szarpało jakiś czas temu właśnie na wysokich obrotach. Teraz nie szarpie, powiedziałbym wręcz że chodzi idealnie. Jeszcze poobserwuję, dzięki.

> glupie lamerskie pytanie..

Eeetam lamerskie....

> jak odpiac ten czujnik? nie da sie wyjac,

> jest jakis drucik na nim,ktory odginalem ale dalej ani

> rusz..przekrecic go? nie wiem a nie chcialbym go polamac :\

Fota mojego czujnika, też z drucikiem (strzałkę olej, pokazuje po prostu czujnik ):

Naciskasz druciki, które są po obu stronach wtyczki i ciągniesz wtyk.

Pozdroofka

> bo szarpało jakiś czas temu właśnie na

> wysokich obrotach. Teraz nie szarpie, powiedziałbym wręcz że

> chodzi idealnie.

Nie, nie o to chodzi. Odpalasz silnik, po chwili obroty spadają do 900, trochę za szybko jak opisujesz. Wtedy ruszaj i może szarpać. Jak silnik się rozgrzeje do normalnej temperatury, nie ma prawa szarpać bo komputer dostaje informacje o gorącym silniku nawet jeśli czujnik jest uszkodzony i ustala obroty, która tak się złożyło, ze są odpowiednie dla tej temperatury silnika.

> Eeetam lamerskie....

> Fota mojego czujnika, też z drucikiem (strzałkę olej, pokazuje po

> prostu czujnik ):

> Naciskasz druciki, które są po obu stronach wtyczki i ciągniesz wtyk.

> Pozdroofka

uoo banalne

thx

> Jakie mogą byc objawy padnietego czujnika temperatury cieczy

> chłodzącej...

witam

ja podpinam się pod pytanie

wczoraj kupiłem czujnik za 25 zł BOSCHA,dzisiaj w pracy zadowolony,że wymienię czujkę,biorę klucz 19, minuta roboty.

Ale niestety uśmiech zniknął przy chęci wpięcia wtyczki,okazuję się,że same gniazda obydwóch czujników różnią się budową wewnątrz.

Mój stary czujnik ma 4 wgłębienia po przeciwległych stronach,a nowy jeden wypust .

Byłem w sklepie,sprzedawca sprawdzał w katalogu i mówi mi,że silniki 1,6 bez względu na ilość zaworów i moc mają ten sam czujnik.

Czy to prawda?

pozdrawiam

> Byłem w sklepie,sprzedawca sprawdzał w katalogu i mówi mi,że silniki

> 1,6 bez względu na ilość zaworów i moc mają ten sam czujnik.

Chyba ma rację.

Do silników 16LZ2, 16NZ2, 16NZR, C16NZ, X16SZ, X16SZR, C16SE, X16XEL czujnik 13 38 458

Wytrzymaj trochę to pójde zrobię zdjęcie swojemu i porównasz.

EDIT:

Drobny problem techniczny, bateria padła w aparacie. Za pół godziny bedą foty.

> Chyba ma rację.

> Do silników 16LZ2, 16NZ2, 16NZR, C16NZ, X16SZ, X16SZR, C16SE, X16XEL

> czujnik 13 38 458

> Wytrzymaj trochę to pójde zrobię zdjęcie swojemu i porównasz.

ok czekam dzięki

pozdrawiam

> ok czekam dzięki

> pozdrawiam

Sorry, że tak długo ale musiałem namawiać kobitę coby trzymała palec na dziurce po czujniku aby płyn nie uciekał kiedy bedę robił foty

z jednej strony:

z drugiej:

od czoła:

pudełeczko:

teraz in vivo

Ja mam wrazenie jakbym obydwa miał [bip].....e , drgania na jałowym ,uczucie trzepania budą ,jak sie rozgrzeje to temp.na zegarach w czasie jazdy 100-105 czasami zejdzie do 95 , obroty 700-750 i jeszcze zawyza wskaznik paliwa .odpala bez problemu .

> temp.na zegarach w

> czasie jazdy 100-105

> jeszcze zawyza wskaznik paliwa

Skoro zawyżają oba wskaźniki to może być wina stabilizatora napięcia (z tyłu zegarów)

> Skoro zawyżają oba wskaźniki to może być wina stabilizatora napięcia

> (z tyłu zegarów)

a jak to sprawdzic -wymienic czy jak

> a jak to sprawdzic -wymienic czy jak

Tydzień temu był watek: "jak sprawdzić stabilizator napięcia?"

> Sorry, że tak długo ale musiałem namawiać kobitę coby trzymała palec

> na dziurce po czujniku aby płyn nie uciekał kiedy bedę robił

> foty

> z jednej strony:

> z drugiej:

> od czoła:

> pudełeczko:

dzięki za poświęcenie,ale taki właśnie kupiłem,a mój troszkę się różni i zapewniam,że wiem gdzie jest czujnik?

jutro zrobię fotki to pokażę.

pozdrawiam

> dzięki za poświęcenie,ale taki właśnie kupiłem,a mój troszkę się

> różni i zapewniam,że wiem gdzie jest czujnik?

> jutro zrobię fotki to pokażę.

> pozdrawiam

witam

byłem dzisiaj w sklepie ,sprzedawca zobaczył i uwierzył,że to nie ten czujnik o którym pisał kolega"lelek",ale uwaga ...czujnik taki jak w vectrze B X16SZR,powiedział również,że te czujki były montowane w 1,6 ale 16V.

Aż się boję co jeszcze wykombinowali w gliwicach jak produkowali te samochody.

być może nie mieli co zrobić z nadwyżkami części w niemczech to pchali gdzie popadnie .

O zgrozo!!!!

a tak przy okazji to taki czujnik nie kosztuje 25 zł,ale 67 zł.

Aby wyjść bez wielkich kosztów z tego poprosiłem aby sięgnął to kartonów na zapleczu,gdzie ma pełno wtyczek,wiązek itp.itp i oczywiście znalazł taką wtykę,która mi pasuje,zapłaciłem "piątkę" i jutro będzie po problemie.

dzięki za pomoc

pozdrawiam