mam instalke 2 gen z kompem AL-700. w ukladzie sa 2 elektrozawory - jeden ba butli a drugi przy parowniku. mam takie pytanie - czy oba otwieraja sie dopiero po wcisnieciu guzika od przejscia na LPG czy moze ten przy butli jest otwarty juz podczas jazdy na benzynie a po przejsciu na zasilanie gazem otwiera sie tylko ten przy parowniku??

jak to jest w wiekszosci instalek??

Ja mam Elpigaz - tez dwa zawory, ale jeden razem z filtrem.

Polaczone razem - otwieraja sie razem.

to moze napisze dlaczego pytalem - czasami jak odpale auto i po osiagnieciu odpowiedniej temperatury przelaczy sie na LPG to silnik jest wyraznie slabszy i gorzej sie wkreca - objawy jak by bylo malo gazu w butli mimo, ze jest duzo. ba nenzynie jest ok, przelaczanie gaz/benzyna nic nie daje, pomaga dopiero zgaszenie silnika i ponowne odalenie. myslalem, ze moze elektrozawor przy butli sie otwiera juz po przekreceniu stacyjki i, ze sie zacina i dlatego po ponownym odpaleniu auta jest juz ok ale teraz zbiles mnie z tropu...

jak sadzicie co to za usterka??

Po pierwsze - powinieneś mieć jeszcze jeden elektrozawór, taki z filtrem. Łącznie są 3: na butli, ten z filtrem i ten na parowniku. Wszystkie zawory są zasilane jednocześnie (wraz z emulatorem wtryskiwaczy) od momentu przełączenia na LPG do momentu wyłaczenia silnika lub przełączenia na benzynę.

Po drugie - czasami, ale tylko rano , mam to samo, ale IMHO to nie ma nic wspólnego z elektrozaworami. Mam w kabinie wskażnik mieszanki (napięcie lambda) i czasem rano po przełączeniu na LPG, mieszanka jest stale uboga, czasem nawet silnik potrafi zgasnąć... Pomaga tylko przekręcenie kluczyka w pozycję zerową (bardzo ważne!!!) i powtórne uruchomienie samochodu . Gdy po zgaśnieciu silnika, od razu go zapalę i przełącze na LPG, dalej jest tak samo .

Uwagi i wnioski:

1 - po zgaśnięciu silnika i ponownym zapaleniu na benzynie, zawory są zamykane, po przełączeniu na LPG są znów otwarte, ale przyczyna nie znika!!! Czyli wniosek - to nie zawory!!!

2 - jeśli przed ponownym uruchomieniem silnika, wyłączę zapłon - problem znika, mieszanka oscyluje, silnik odzyskuje moc!!! Mój wniosek - przyczyną jest... attuator, czyli silniczek krokowy LPG . Wiem z doświadczenia, że po wyłączeniu stacyjki silniczek ten zamyka się prawie na maxa, a po włączeniu zapłonu otwiera się do pozycji wyjściowej (u mnie ok. 100 kroków). Być może z rana silniczek nie reaguje na polecenia, może jest mechanicznie zablokowany w pozysji "prawie zamkniętej" , a po ponownym włączeniu stacyjki "zaskakuje". Pamiętam, że gdy pierwszy raz do niego zajrzałem, dawno, z ciekawości, był cały nasmarowany oliwą... ale do tej pory nie wiem, czy to było celowe smarowanie przeciwko zacieraniu, czy skraplał się na nim kondensat z parownika - ja wtedy ten olej wytarłem...

Niestety, żeby sprawdzić czy mam rację, musiałbym rano jeździć z podłączonym laptopem do LPG, bo innej możliwości obserwacji otwarcia attuatora w tej instalacji nie ma. A ja laptopa po prostu nie mam - regulację robię sobie na kompie stacjonarnym...

Jeszcze jedno, być może, że attuator jest sprawny, a to może centralka czasem nie wysyła do niego poleceń...? Taka możliwość też istnieje...

Pozdr.

>> podłączonym laptopem do LPG, bo innej możliwości obserwacji

> otwarcia attuatora w tej instalacji nie ma.

nie ma zwrotnej informacji pracy attuatora - to jest element wykonawczy więc nawet jak odłączysz elektrycznie to na laptopie będzie pokazywało że się przesuwa

> nie ma zwrotnej informacji pracy attuatora - to jest element

> wykonawczy więc nawet jak odłączysz elektrycznie to na laptopie

> będzie pokazywało że się przesuwa

Wiem o tym doskonale, ale myslałem, że podczas jazdy sprawdziłbym, czy centralka próbuje sterować krokowcem... ale jeśli wiesza się po drodze jakiś scalaczek na wyjściu centralki, to i tak program pokaże, że "podaje kroki" a ja wywnioskuję, że centralka sprawna... nie tędy droga.

Pozostaje zamontować "tylko na testy" kawałek przeźroczystego węża i przez niego obserwować ruchy tłoczka atuatora .

Pozdr.

> Wiem o tym doskonale, ale myslałem, że podczas jazdy sprawdziłbym,

> czy centralka próbuje sterować krokowcem... ale jeśli wiesza się

> po drodze jakiś scalaczek na wyjściu centralki, to i tak program

> pokaże, że "podaje kroki" a ja wywnioskuję, że centralka

> sprawna... nie tędy droga.

> Pozostaje zamontować "tylko na testy" kawałek przeźroczystego węża i

> przez niego obserwować ruchy tłoczka atuatora .

> Pozdr.

albo register i nim kręcić a tłoczek obserwować na wierzchu, a ja sprawdzałem nawet prościej ściskając odpowiednio gumowy przewód

> Po drugie - czasami, ale tylko rano , mam to samo, ale IMHO > to nie ma nic wspólnego z elektrozaworami.

widze, ze mamy takiesame silniki z ta sama instalka LPG i ten sam problem

u mnie w dzien tez czasem sie to zdaza jak wracam z pracy, latem wytepowalo sporadycznie a teraz srednio raz w tyg.

> Mój wniosek - przyczyną jest... attuator, czyli silniczek

> krokowy LPG . Wiem z doświadczenia, że po wyłączeniu

> stacyjki silniczek ten zamyka się prawie na maxa, a po

> włączeniu zapłonu otwiera się do pozycji wyjściowej (u mnie

> . 100 kroków).

ostatnio, tez rozkrecilem ten silniczek ale smaru w nim nie bylo. tloczek byl troche przybrudzony wiec wyczyscilem ale nic to nie pomoglo

> Jeszcze jedno, być może, że attuator jest sprawny, a to może

> centralka czasem nie wysyła do niego poleceń...? Taka

> żliwość też istnieje...

gdzies kiedys czytalem, ze podobny problem byl u kogos gdy mial zasniedziale styki na kablach zasilajacych centralke lpg, wtedy komp glupial. u siebie przeczyscilem podlaczenie kabli do aku i styki na bezpieczniku przed centralka ale nie pomoglo. jest jeszcze jeden bezpiecznik na kablu z napieciem podlaczonym do zasilania cewki zaplonowej ale tego jeszcze nie przeczyscilem bo trzeba by sciagac pokrywe silnika a nie mialem akurat czasu.

pzdr.

Miałem podobny problem - silnik krokowy się czasami zawieszał i po przełączeniu z benzyny na gaz natychmiast gasł.

Próbowałem różnych rzeczy, ale pomogło dopiero posmarowanie gwintu w czopie silnika krokowego i poluzowanie wkrętów mocujących sam silnik krokowy do obudowy czopu - tego co się przesuwa.

Jak ktoś boi się o ulatniający gaz to polecam plaster dwustronny (gąbkę) pomiędzy tymi elementami - dodatkowo uszczelni całość i będzie pozwalało na swobodne minimalne ruchy elementu wykonawczego silnika krokowego.

> to moze napisze dlaczego pytalem - czasami jak odpale auto i po

> osiagnieciu odpowiedniej temperatury przelaczy sie na LPG to

> silnik jest wyraznie slabszy i gorzej sie wkreca - objawy jak by

> bylo malo gazu w butli mimo, ze jest duzo. ba nenzynie jest ok,

> przelaczanie gaz/benzyna nic nie daje, pomaga dopiero zgaszenie

> silnika i ponowne odalenie. myslalem, ze moze elektrozawor przy

> butli sie otwiera juz po przekreceniu stacyjki i, ze sie zacina

> i dlatego po ponownym odpaleniu auta jest juz ok ale teraz

> zbiles mnie z tropu...

> jak sadzicie co to za usterka??

kurna mam to samo. nie wiem o co tu może chodzić