Witam z sasiedniego kacika i o pewna porade prosze.

Uderzylem z tym na kacik Astry ale odzew zerowy, moze tu sie czegos dowiem?

Kumpel zamierza kupic nowa ASTRE III 1,6 z silnikiem o oznaczeniu XEP i ja zagazowac. W salonie powiedzieli mu jednak, ze do tego silnika nie mozna wstawiac z jakiegos tam powodu LPG (jako przyklad dawali jakas astre z placu, gdzie odradzali LPG a klient sie uparl i teraz cos tam z kompresja w niej nie tak).

Dla odmiany twierdzili, ze w 1,4 XEP, LPG nie stanowi tego samego problemu

Co o tym sadzicie? Sa jakies przeslanki, ze 1,6 nie lubi sie z LPG czy bajka i chcieli pozbyc sie auta z 1,4?

> Witam z sasiedniego kacika i o pewna porade prosze.

> Uderzylem z tym na kacik Astry ale odzew zerowy, moze tu sie czegos

> dowiem?

> Kumpel zamierza kupic nowa ASTRE III 1,6 z silnikiem o oznaczeniu XEP

> i ja zagazowac. W salonie powiedzieli mu jednak, ze do tego

> silnika nie mozna wstawiac z jakiegos tam powodu LPG (jako

> przyklad dawali jakas astre z placu, gdzie odradzali LPG a

> klient sie uparl i teraz cos tam z kompresja w niej nie tak).

> Dla odmiany twierdzili, ze w 1,4 XEP, LPG nie stanowi tego samego

> problemu

> Co o tym sadzicie? Sa jakies przeslanki, ze 1,6 nie lubi sie z LPG

> czy bajka i chcieli pozbyc sie auta z 1,4?

mysle, ze chyba bajka

> Witam z sasiedniego kacika i o pewna porade prosze.

> Uderzylem z tym na kacik Astry ale odzew zerowy, moze tu sie czegos

> dowiem?

> Kumpel zamierza kupic nowa ASTRE III 1,6 z silnikiem o oznaczeniu XEP

> i ja zagazowac. W salonie powiedzieli mu jednak, ze do tego

> silnika nie mozna wstawiac z jakiegos tam powodu LPG (jako

> przyklad dawali jakas astre z placu, gdzie odradzali LPG a

> klient sie uparl i teraz cos tam z kompresja w niej nie tak).

> Dla odmiany twierdzili, ze w 1,4 XEP, LPG nie stanowi tego samego

> problemu

> Co o tym sadzicie? Sa jakies przeslanki, ze 1,6 nie lubi sie z LPG

> czy bajka i chcieli pozbyc sie auta z 1,4?

A ja to jeżdżę na węglu ? Słodka tajemnica w przypadku założenia II generacji jest w podłączeniu emulacji OBDII i sondy. Sądze że 90% gazmenów zrobi to źle. A na IVgen to powinna śmigać bez łaski.

witam oile mnie pamiec niemyli to w nowych astrach sa juz dodatkowe przepustnice na kolektorze przy samym bloku silnika i w gre wchodzi tylko sekwencja. jutro sprawdze w pracy czy ten silnik z oznaczeniem xep ma te przepustnice ale na 90%ma jutro ci napisze

> witam oile mnie pamiec niemyli to w nowych astrach sa juz dodatkowe

> przepustnice na kolektorze przy samym bloku silnika i w gre

> wchodzi tylko sekwencja. jutro sprawdze w pracy czy ten silnik z

> oznaczeniem xep ma te przepustnice ale na 90%ma jutro ci napisze

ja mam silnik XEP z dodatkowymi przepustnicami tzw system twinport i chodzi dobrze na II geni

Technologia TWINPORT bazuje na standardowej technologii czterech zaworów na cylinder silników ECOTEC i przyczynia się do ograniczenia największej wady silników benzynowych, tzw. strat na przepustnicy. Ograniczenie poziomu zużycia paliwa osiągane jest poprzez zastosowanie kolektora dolotowego o zmiennej długości w połączeniu z wysoce wydajną recyrkulacją gazów spalinowych. Przy obciążeniu częściowym silnik otrzymuje ponad 25 procent więcej mieszanki paliwowo-powietrznej powstałej ze spalin wprowadzonych drogą recyrkulacji. Zalety systemu TWINPORT uzyskuje się przy jednoczesnym zachowaniu sprawdzonego systemu wtrysku paliwa poprzez kanał dolotowy i zasady kontroli gazów spalinowych przy zastosowaniu trójdrożnego katalizatora. Powoduje to techniczne uproszczenie całej konstrukcji, a w konsekwencji niższy koszt dla klienta. Połączenie to sprawia, że system Twinport jest szczególnie atrakcyjny dla samochodów kompaktowych, ponieważ moc i oszczędność paliwa zostają w pełni zachowane. Jest to istotny czynnik w codziennym wykorzystywaniu tych pojazdów, gdyż ich silniki często działają w warunkach pełnego obciążenia.

Problemem jest zaawansowany system EGR bo na II gen głupieje. Dlatego w silnikach tych nie podłącza się do ECU emulacji sondy tylko rzeczywisty sygnał z sondy oraz emulator OEBD ale tylko jako kasowarka markerów błędów od sondy na kacie.

> A ja to jeżdżę na węglu ? Słodka tajemnica w przypadku założenia II

> generacji jest w podłączeniu emulacji OBDII i sondy. Sądze że

> 90% gazmenów zrobi to źle. A na IVgen to powinna śmigać bez

> łaski.

Sprawa wyglada tak, ze kolezka po poprzednich autach jest przekonany do LPG (zawsze tez slyszal, ze Ople dobrze znosza LPG) i nie chce oszczedzac na instalce, zalozy IV generacje i co mu tam kaza aby tylko gwarancji nie stracic.

Jednak juz w dwoch salonach-serwisach uslyszal, ze do 1,4 no problemo, a jak chce zalozyc do nowki Astry 1,6 LPG to gwarancje straci i juz .

PS. To co naskrobales w nastepnym poscie to dla mnie czarna magia bo mechanior ze mnie jak z koziej ... (choc sam na gazie od ladnych 6-7 lat jezdze).

Przekaze jednak uczciwie wszystko dalej i zobaczymy ciag dalszy.

> witam oile mnie pamiec niemyli to w nowych astrach sa juz dodatkowe

> przepustnice na kolektorze przy samym bloku silnika i w gre

> wchodzi tylko sekwencja. jutro sprawdze w pracy czy ten silnik z

> oznaczeniem xep ma te przepustnice ale na 90%ma jutro ci napisze

za kazda rade

> Sprawa wyglada tak, ze kolezka po poprzednich autach jest przekonany

> do LPG (zawsze tez slyszal, ze Ople dobrze znosza LPG) i nie

> chce oszczedzac na instalce, zalozy IV generacje i co mu tam

> kaza aby tylko gwarancji nie stracic.

> Jednak juz w dwoch salonach-serwisach uslyszal, ze do 1,4 no

> problemo, a jak chce zalozyc do nowki Astry 1,6 LPG to gwarancje

> straci i juz .

Nie wiem dlaczego takie rady. Może jest jakiś problem mechaniczny z montażem wtryskiwaczy? Ja na tym silniku zrobiłem na gazie 45tys i nic się złego nie dzieje. Z tym że to II generacja LPG. Ale właśnie na IV powinno być lepiej.

> PS. To co naskrobales w nastepnym poscie to dla mnie czarna magia bo

> mechanior ze mnie jak z koziej ... (choc sam na gazie od ladnych

> 6-7 lat jezdze).

> Przekaze jednak uczciwie wszystko dalej i zobaczymy ciag dalszy.

Dotyczy to konfiguracji pod instalację II generacji.