No i mam mały problem . Podczas wymiany klocków hamulcowych musiałem odkręcić wężyki z płynem hamulcowym od ściskaczy, ponieważ tłoki za żadne skarby nie chciały się schować. Próbowałem już wszystkiego, ogromniastych kluczy francuskich, breszki i nic. Dlatego musiałem pójść na łatwiznę z tym odkręceniem tych wężyków, bo inaczej nie dało rady. Tłoki były niesamowicie zapieczone, ale udało mi się je przywrócić do stanu użyteczności. Problem natomiast pojawił się po złożeniu wszystkiego do kupy, a mianowicie chodzi mi o odpowietrzenie układu hamulcowego. Nie mogę odkręcić śrubek do odpowietrzenia układu, które znajdują się na ściskaczu. Najlepsze jest to, że lałem już na nie wszystko, co można było: Penetrator, WD-40, płyn hamulcowy i nawet pepsi.... i nic Jak sobie tak siedzą w tych dziurkach i jest im tam prawdopodobnie dobrze, tak siedzą i za cholerę nie chcą puścić. W jednej już nieźle zjechałem główkę i na pewno kluczem już jej nie odkręcę. Dlatego mam pytanie, jak mam sobie z tym poradzić?? Chciałem pojechać do mechanika, ale boję się, bo nie mam praktycznie hamulców a trochę kilometrów musiałbym do niego przejechać. Poradźcie mi proszę, co mam w tej sytuacji zrobić

> No i mam mały problem . Podczas wymiany klocków hamulcowych

> musiałem odkręcić wężyki z płynem hamulcowym od ściskaczy,

> ponieważ tłoki za żadne skarby nie chciały się schować.

> Próbowałem już wszystkiego, ogromniastych kluczy francuskich,

> breszki i nic. Dlatego musiałem pójść na łatwiznę z tym

> odkręceniem tych wężyków, bo inaczej nie dało rady. Tłoki były

> niesamowicie zapieczone, ale udało mi się je przywrócić do stanu

> użyteczności. Problem natomiast pojawił się po złożeniu

> wszystkiego do kupy, a mianowicie chodzi mi o odpowietrzenie

> układu hamulcowego. Nie mogę odkręcić śrubek do odpowietrzenia

> układu, które znajdują się na ściskaczu. Najlepsze jest to, że

> lałem już na nie wszystko, co można było: Penetrator, WD-40,

> płyn hamulcowy i nawet pepsi.... i nic Jak sobie tak siedzą w

> tych dziurkach i jest im tam prawdopodobnie dobrze, tak siedzą i

> za cholerę nie chcą puścić. W jednej już nieźle zjechałem główkę

> i na pewno kluczem już jej nie odkręcę. Dlatego mam pytanie, jak

> mam sobie z tym poradzić?? Chciałem pojechać do mechanika, ale

> boję się, bo nie mam praktycznie hamulców a trochę kilometrów

> musiałbym do niego przejechać. Poradźcie mi proszę, co mam w tej

> sytuacji zrobić

Spróbuj nagrzać całość. Postukaj od góry i po bokach. I spróbuj odkręcić jakąś żabą. A jak ci sie łeb ukręci to zostaje tylko wiertarka i gwintownik.

Postukaj delikatnie młotkiem z góry w odpowietrznik i próbuj odkręcać - najlepiej kluczem nasadowym - jak nie da rady to tak jak pisał Kolega - wiertarka i ogień

No i jeszcze mam małe pytanko. Od jakiego koła w UNO zaczynamy odpowietrzanie układu hamulcowego i na jakim kończymy?? Ponoć to ważne, trzeba wiedzieć, od którego koła zacząć.

> No i jeszcze mam małe pytanko. Od jakiego koła w UNO zaczynamy

> odpowietrzanie układu hamulcowego i na jakim kończymy?? Ponoć to

> ważne, trzeba wiedzieć, od którego koła zacząć.

Nie jestem do końca pewien ale od:

-lewy tył,

-prawy tył,

-prawy przód,

-lewy przód.

> No i jeszcze mam małe pytanko. Od jakiego koła w UNO zaczynamy

> odpowietrzanie układu hamulcowego i na jakim kończymy?? Ponoć to

> ważne, trzeba wiedzieć, od którego koła zacząć.

Z tego, co się orientuję to od najbardziej oddalonego od pompy.

Prawy tył -> lewy tył -> prawy przód -> lewy przód

> Z tego, co się orientuję to od najbardziej oddalonego od pompy.

> Prawy tył -> lewy tył -> prawy przód -> lewy przód

ale najbardziej oddalony jest lewy tył.

Zobacz z której strony auta jest trójnik i do którego koła przewody od niego są dłuzsze.

pozdr

> ale najbardziej oddalony jest lewy tył.

> Zobacz z której strony auta jest trójnik i do którego koła przewody

> od niego są dłuzsze.

> pozdr

No właśnie tego nie byłem pewien - dzięki za sprostowanie

> Spróbuj nagrzać całość. Postukaj od góry i po bokach. I spróbuj

> odkręcić jakąś żabą. A jak ci sie łeb ukręci to zostaje tylko

> wiertarka i gwintownik.

No i problem z głowy. Zrobiłem w/g Twoich poleceń i śrubki poszły jak w masełku. Nowe klocki założone, układ odpowietrzony no i mała jazda testowa wykonana. Jestem zadowolony Jeszcze tylko wyjechać parę kilometrów w celu wyrobienia się klocków i będzie GIT. Dzięki za pomoc i duże piwko dla Was

A ja mam taki problem z hamulcami ze jak chce mocniej przyhamowac to pedał robi sie bardzo twardy i naprawde mocno musze go pocisnac zeby zblokowac koła. Co moze byc nie tak?