Wczoraj zdjąłem dekiel zaworowy w Bravo 1,4 12V i to co zobaczyłem lekko mnie zastanowiło: krzywki na wałku rozrządu były okrutnie powycierane, a wg. informacji zawartej w książce serwisowej wałek rozrządu i magistrala olejowa zostały wymienione w czerwcu br. -> ok 10 ttk temu.... tylko że to nie było żadne ASO jeno jakiś prywatny warsztat, a auto zostało sprowadzone z Włoch w tym roku....

widać, że jakiś medyk coś tam majstrował, bo śruby, którymi przykręca się magistralę są nie z tej bajki, tzn. jedna jest tylko oryginalna a pozostałe są większe, a żeby uzyskać przepływ oleju zostały zeszlifowane boschem na kolanie ... no i żeby było zabawniej magistrala nie podawała oleju na krzywki tylko waliła prosto na dekiel ( w górę) bo jedna śruba nie była dokręcona

później okazało się, że magistrala jest zapchana, pomogło dopiero przeczyszczenie jej igłą i sprężonym powietrzem... za to wałek nadaje się tylko do wymiany

zaznaczam, że silnik strasznie stuka wrażenia jakby samoregulatory.... ale to chyba jest spowodowane owym wytarciem krzywek...

do tego auto nie ma mocy, jak jest zimne to nie ma wolnych obrotów tylko gaśnie....

jak myślicie, czy sama wymiana wałka wystarczy? czy powinienem tesh przygotować się na wymianę samoregulatorów? czy wymienić tesh magistralę olejową?

no i czy jest jakiś patent na tą zatykająca się magistralę, bo nie chciałbym wymieniać wałka za kolejne pół roku....

> Wczoraj zdjąłem dekiel zaworowy w Bravo 1,4 12V i to co zobaczyłem

> lekko mnie zastanowiło: krzywki na wałku rozrządu były okrutnie

> powycierane, a wg. informacji zawartej w książce serwisowej

> wałek rozrządu i magistrala olejowa zostały wymienione w czerwcu

> br. -widać, że jakiś medyk coś tam majstrował, bo śruby, którymi

> przykręca się magistralę są nie z tej bajki, tzn. jedna jest

> tylko oryginalna a pozostałe są większe, a żeby uzyskać przepływ

> oleju zostały zeszlifowane boschem na kolanie ... no i żeby

> było zabawniej magistrala nie podawała oleju na krzywki tylko

> waliła prosto na dekiel ( w górę) bo jedna śruba nie była

> dokręcona

> później okazało się, że magistrala jest zapchana, pomogło dopiero

> przeczyszczenie jej igłą i sprężonym powietrzem... za to wałek

> nadaje się tylko do wymiany

> zaznaczam, że silnik strasznie stuka wrażenia jakby

> samoregulatory.... ale to chyba jest spowodowane owym wytarciem

> krzywek...

> do tego auto nie ma mocy, jak jest zimne to nie ma wolnych obrotów

> tylko gaśnie....

> jak myślicie, czy sama wymiana wałka wystarczy? czy powinienem tesh

> przygotować się na wymianę samoregulatorów? czy wymienić tesh

> magistralę olejową?

> no i czy jest jakiś patent na tą zatykająca się magistralę, bo nie

> chciałbym wymieniać wałka za kolejne pół roku....

musisz zmienic magistrale na NOWA i walek, samoregulatory raczej nie i oby nie!

nowa magistrala i dobry warsztat a nie kowal rozwiaza sprawe ostetecznie

rozumiem, że nowy wałek, nowa magistrala, oryginale śruby mocujące magistralę i powinno banglać?

wałek do wymiany, magistrala również, wytarte dźwigienki, popychacze walą też do wymiany (w sumie najlepiej komplet).

Rada: olej i filtr wymieniać co 10 tyś. km (olej 10w40), stosować oryginalny filtr oleju.

> rozumiem, że nowy wałek, nowa magistrala, oryginale śruby mocujące

> magistralę i powinno banglać?

Śruby oryginalne nie będą już na pewno pasować bo masz w stopkach które trzymają wałek pozrywane gwinty. JA tak miałem i te nietypowe śruby 7 trzeba przegwitowywać na 8 . Pozdrawiam.

hmmm.... zasmucasz me serce czyli praktycznie wszystko co jest wymienialne oprócz zaworów należałoby wymienić, żeby to w miarę sprawnie banglało?

coś czuję, że ta impreza mocno szarpnie po kieszeni....

> coś czuję, że ta impreza mocno szarpnie po kieszeni....

oj mocno...

skoro masz śruby pozrywane to nie wiadomo czy to jeszcze będzie banglać - świadczy to o tym że wałek nie raz był demontowany.

Jeśli już chcesz pakować kasę w padakę to koniecznie wyczyść kanał doprowadzający olej do pająka spiralą do rur lub czymś podobnym. Potem zalej silnik jakimś preparatem żeby go przeczyścić i wymień olej. Podejrzewam że samo wyczyszczenie pająka nic nie da skoro znowu się zapchał. Nie zakładaj nowego wałka dopóki nie będziesz miał 100% pewnosci że smarowanie jest ok.

Jeśli wszystko pójdzie po twojej myśli to w 1000zł powinieneś się zamknąć.

Powodzenia!

to ładny kefir

to auto kupiła sobie moja znajoma jakiś 3 tygodnie temu.... nie sądzę, żeby miała jeszcze 1000 zł na zaaplikowanie w silnik....

do tego coś jest nie teges w prowadzeni auta no i okrutnie stuka zawieszenie - raczej tuleje wahaczy ale to jeszcze nie są

potwierdzone informacje....

wygląda no to, że doprowadzenie tej furki do stanu używalności będzie kosztować dużo ciaków no masz babo placek....

więc rodzi się dylemat: ładować kasę czy sprzedać jak stoi licząc na jak najmniejszą stratę finansową?

można iść najniżsym kosztem i wymienić tylko wałek, jak własna robota to wyjdzie ok. 300 zł tylko efekt nie jest gwarantowany - jeśli niektóre z dźwigienek są powycierane to silnik nie będzie chodził równo.

tak, robota własna.... znaczy moja i kolegi, ale chodzi tu o koszt części.... osobiście wychodzę z założenia, żeby nie odstawiać partyzantki.... tylko robić porządnie... a to może się wiązać z większymi kosztami....

wracając do magistrali olejowej, nie mam sensu wkręcanie oryginalnych śrub bo otwory mogą być już dawno nie takie, skro ktoś wkręcił insze śruby.... ?

zastanawiają mnie jeszcze samoregulatory - może nie będzie konieczna ich wymiana....

ale to wszystko okaże się już chyba dopiero po rozłożeni tego wszystkiego....

samoregulatory to tylko ekki klekot odpusc je sobie moze jeszcze dzwigienki sie nie wytarly

zrob tak jak radza koledzy wymontuj pajaka przeczyc porzadnie kanaly olejowe od samego dolu zamontuj nowa magsistrale bo ta juz sie do niczego chyba nie nadaje skoro sika po deklu a nie po walku i jezdzij (walka nie wymieniaj) po miesiacu sprawdz czy jest nadal smarowanie walka jesli jest zapodaj nowy walek i kontroluj co jakis czas to

olej najlepiej jakis 10w nie zbyt myjacy

> Wczoraj zdjąłem dekiel zaworowy w Bravo 1,4 12V i to co zobaczyłem

> lekko mnie zastanowiło: krzywki na wałku rozrządu były okrutnie

> powycierane, a wg. informacji zawartej w książce serwisowej

> wałek rozrządu i magistrala olejowa zostały wymienione w czerwcu

> br. -widać, że jakiś medyk coś tam majstrował, bo śruby, którymi

> przykręca się magistralę są nie z tej bajki, tzn. jedna jest

> tylko oryginalna a pozostałe są większe, a żeby uzyskać przepływ

> oleju zostały zeszlifowane boschem na kolanie ... no i żeby

> było zabawniej magistrala nie podawała oleju na krzywki tylko

> waliła prosto na dekiel ( w górę) bo jedna śruba nie była

> dokręcona

> później okazało się, że magistrala jest zapchana, pomogło dopiero

> przeczyszczenie jej igłą i sprężonym powietrzem... za to wałek

> nadaje się tylko do wymiany

> zaznaczam, że silnik strasznie stuka wrażenia jakby

> samoregulatory.... ale to chyba jest spowodowane owym wytarciem

> krzywek...

> do tego auto nie ma mocy, jak jest zimne to nie ma wolnych obrotów

> tylko gaśnie....

> jak myślicie, czy sama wymiana wałka wystarczy? czy powinienem tesh

> przygotować się na wymianę samoregulatorów? czy wymienić tesh

> magistralę olejową?

> no i czy jest jakiś patent na tą zatykająca się magistralę, bo nie

> chciałbym wymieniać wałka za kolejne pół roku....

Ja proponuje razem z magistrala wymienic caly samochod - najlepiej na Volkswagen Golf.

pzdr

Rostek

> Ja proponuje razem z magistrala wymienic caly samochod - najlepiej na

> Volkswagen Golf.

> pzdr

> Rostek

dobijasz mnie mialem golfa i to jeszcze super wypas TDI i gorsza kupa nie jezdzilem

> Ja proponuje razem z magistrala wymienic caly samochod - najlepiej na

> Volkswagen Golf.

> pzdr

> Rostek

golfen to nawet szkoda sie podetrzec

> golfen to nawet szkoda sie podetrzec

no jasne - lepiej podetrzec sie brava :-)

Rostek

> dobijasz mnie mialem golfa i to jeszcze super wypas TDI i gorsza

> kupa nie jezdzilem

Pozwole sobie miec inne zdanie :-)

Proponuje zakonczyc dyskusje, bo znow zbiore zjebke od moderatora :-(

pzdr

Rostek

ja jeszcze proponuje zdjąć miske olejowa i ja wyczyścić

> Ja proponuje razem z magistrala wymienic caly samochod - najlepiej na

> Volkswagen Golf.

> pzdr

> Rostek

a Ty dlaczego jeszcze nie wymieniłeś?

> a Ty dlaczego jeszcze nie wymieniłeś?

Bo nie mam kasy :-) To jezdze tym co mam.

A tak serio - nie jest tak zle - tylko strasznie mnie denerwuje to zawieszenie - dlatego tak gadam.

Gdyby nie zawieszenie to bylby to najlepszy samochod swiata i nie oddalbym go za zadne skarby - ale to zawieszenie.. to chyba przekladnia... spedza mi sen z powiek.

pzdr

Rostek

> Bo nie mam kasy :-) To jezdze tym co mam.

> A tak serio - nie jest tak zle - tylko strasznie mnie denerwuje to

> zawieszenie - dlatego tak gadam.

> Gdyby nie zawieszenie to bylby to najlepszy samochod swiata i nie

> oddalbym go za zadne skarby - ale to zawieszenie.. to chyba

> przekladnia... spedza mi sen z powiek.

> pzdr

> Rostek

niestety zawieszenie to slaby punkt, zgodze sie z Toba, ale tez zauwazylem ze stosujesz najtansze zaienniki, moze kiedys sie przelamies i kupisz cos lepszego, podziala troche dluzej...

aha i nasze drogi tez orbia swoje, niestety w kazdym aucie

> niestety zawieszenie to slaby punkt, zgodze sie z Toba, ale tez

> zauwazylem ze stosujesz najtansze zaienniki, moze kiedys sie

> przelamies i kupisz cos lepszego, podziala troche dluzej...

> aha i nasze drogi tez orbia swoje, niestety w kazdym aucie

zawiecha sama w sobie nie jest zła tylko zbyt delikatna jak na polskie warunki.

Drugą wadą zawiechy jest to, że nie można wymienić samego sworznia tak jak np. w VW.

Trwałość dobrych wahaczy ok. 60kkm nie odstaje zbytnio od innych marek z tego segmentu.

Natomiast tył jest ok. Mam ponad 150kkm i nic się dzieje.

> zawiecha sama w sobie nie jest zła tylko zbyt delikatna jak na

> polskie warunki.

> Drugą wadą zawiechy jest to, że nie można wymienić samego sworznia

> tak jak np. w VW.

> Trwałość dobrych wahaczy ok. 60kkm nie odstaje zbytnio od innych

> marek z tego segmentu.

> Natomiast tył jest ok. Mam ponad 150kkm i nic się dzieje.

no tu sie nie dokonca zgodze zawiecha jest glosna juz po wyjezdzie z fabryki i jest mniej trwala niz u konkurencji podaj mi przyklad samochodu z tym typem zawieszenia ktore jest mniej trwale niz w bbm

(nie chodzi mi o ekskluzywne super zawiechy alfy audi czy pasata ktore padaja szybciej ale one sa jednak zaawansowane chodzi mi o prosta zawieszke)

> no tu sie nie dokonca zgodze zawiecha jest glosna juz po wyjezdzie z

> fabryki i jest mniej trwala niz u konkurencji podaj mi przyklad

> samochodu z tym typem zawieszenia ktore jest mniej trwale niz w

> bbm

> (nie chodzi mi o ekskluzywne super zawiechy alfy audi czy pasata

> ktore padaja szybciej ale one sa jednak zaawansowane chodzi mi o

> prosta zawieszke)

astra 2 (G) mojej kobicie puka juz zlekka a ma 15tys km (auto kupione jako nowe)

> niestety zawieszenie to slaby punkt, zgodze sie z Toba, ale tez

> zauwazylem ze stosujesz najtansze zaienniki, moze kiedys sie

> przelamies i kupisz cos lepszego, podziala troche dluzej...

> aha i nasze drogi tez orbia swoje, niestety w kazdym aucie

Zebys wiedzial ile ja kasy na poczatku w niego wlozylem. Myslalem, ze zrobie z niego cichutkie auto.

Za sam tlumik dalem 800 PLN bo jakis najlepszy. Za wahacze placilem po 300 zlotych.

Maglownice wymienilem dwa razy - niestety nie wiem czemu - kupilem dwa razy regenerowane.

Normalnie nie dalbym zlego slowa powiedziec o tym autku, gdyby nie to zawieszenie.

Waham sie caly czas czy kupic nowa przekladnie za 1100 PLN, ale boje sie, ze to nic nie da, a nie ma w Warszawie mechanika, ktory by to obejrzal i uczciwie powiedzial co trzeba zrobic zeby go wyciszyc.

W kazdym razie nie zamierzam kupowac drogich czesci - bede kupowal wszystko co najtansze :-)

pzdr

Rostek

> Zebys wiedzial ile ja kasy na poczatku w niego wlozylem. Myslalem, ze

> zrobie z niego cichutkie auto.

> Za sam tlumik dalem 800 PLN bo jakis najlepszy. Za wahacze placilem

> po 300 zlotych.

> Maglownice wymienilem dwa razy - niestety nie wiem czemu - kupilem

> dwa razy regenerowane.

> Normalnie nie dalbym zlego slowa powiedziec o tym autku, gdyby nie to

> zawieszenie.

> Waham sie caly czas czy kupic nowa przekladnie za 1100 PLN, ale boje

> sie, ze to nic nie da, a nie ma w Warszawie mechanika, ktory by

> to obejrzal i uczciwie powiedzial co trzeba zrobic zeby go

> wyciszyc.

> W kazdym razie nie zamierzam kupowac drogich czesci - bede kupowal

> wszystko co najtansze :-)

> pzdr

> Rostek

regenerowane maglownice czesto padaja, na nowej pojezdzisz. Niestety jak mowisz jest droga

> astra 2 (G) mojej kobicie puka juz zlekka a ma 15tys km (auto

> kupione jako nowe)

A nasza sluzbowa Astra 2 ma juz 3 lata i nic nie puka i nic nie bylo wymieniane.

Kolejnym autkiem, ktore kupie bedzie Golf albo Astra - ale to bedzie za jakies 10 lat - bo moja bravcia jeszcze spokojnie pojezdzi 10 lat :-)

pzdr

Rostek

> regenerowane maglownice czesto padaja, na nowej pojezdzisz. Niestety

> jak mowisz jest droga

To, ze maglownica jest droga to bym jeszcze wytrzymal, gdybym wiedzial, ze po wymianie bedzie tak jakbym chcial.

Niestety w ASO fiat nie chca sie zgodzic - zebym ja wstawil do mojego auta i zobaczyl czy jest porzadany efekt - a jesli nie - zebym oddal. Nie chcieli nawet sie zgodzic zebym oddal a oni by mi potracili ze stowke za ten test.

No szkoda tak wywalic w bloto 1100 PLN.

pzdr

Rostek

Koledzy proszę o trzymanie się tematu tego wątku...

to, że zawieszka w tym bravo co to go moja znajoma zanabyła jest rozpadnięte to jush wiem, w cuda o golfach nie wierzę, era golfa niezniszczalnego zakończyła się wraz ze zjechaniem ostatniej sztuki MK2 z taśmy produkcyjnej...

pełne info o stanie auta (po za silnikiem) będę znał we środę, jak go dokładnie sprawdzimy w warsztacie....

za to coraz wyraźniej kreśli się na horyzoncie opcja sprzedania tej padliny i zakup innego auta, być może tesh Fiata ale na pewno jush nie 1.4 12V......

dzięki za rady,

w środę napiszę -> tak dla informacji co jeszcze kwalifikuje się do naprawy / wymiany....

P.S. tak to jest samą babę wysłać po auto na giełdę....

> Wczoraj zdjąłem dekiel zaworowy w Bravo 1,4 12V i to co zobaczyłem

> lekko mnie zastanowiło: krzywki na wałku rozrządu były okrutnie

> powycierane, a wg. informacji zawartej w książce serwisowej

> wałek rozrządu i magistrala olejowa zostały wymienione w czerwcu

> br. -widać, że jakiś medyk coś tam majstrował, bo śruby, którymi

> przykręca się magistralę są nie z tej bajki, tzn. jedna jest

> tylko oryginalna a pozostałe są większe, a żeby uzyskać przepływ

> oleju zostały zeszlifowane boschem na kolanie ... no i żeby

> było zabawniej magistrala nie podawała oleju na krzywki tylko

> waliła prosto na dekiel ( w górę) bo jedna śruba nie była

> dokręcona

> później okazało się, że magistrala jest zapchana, pomogło dopiero

> przeczyszczenie jej igłą i sprężonym powietrzem... za to wałek

> nadaje się tylko do wymiany

> zaznaczam, że silnik strasznie stuka wrażenia jakby

> samoregulatory.... ale to chyba jest spowodowane owym wytarciem

> krzywek...

> do tego auto nie ma mocy, jak jest zimne to nie ma wolnych obrotów

> tylko gaśnie....

> jak myślicie, czy sama wymiana wałka wystarczy? czy powinienem tesh

> przygotować się na wymianę samoregulatorów? czy wymienić tesh

> magistralę olejową?

> no i czy jest jakiś patent na tą zatykająca się magistralę, bo nie

> chciałbym wymieniać wałka za kolejne pół roku....

Witam.

Od nie dawna mam Bravo 1.4 12V. auto sparowadzono z Niemiec-ma 10 lat. Mam raczej dobrego mechanika i ten powiedział mi wprost nie ukrywając, ze jednostka 1.4 się trochę fiatowi nie udała. a dokładnie chodziło mu o wałek i o smarowanie, że ponoć magistrala olejowa nie zapodaje odpowiednio i wałek fiksuje. U mnie wałek też jest pokiereszowany, podobnie krzywki i popychacze. Choć jest prawdopodobne że niky nie majstrował tylko te wałki tak szybko w tych model ach siadają. Sam jestem młodym kierowcą na mechanice się nie znam, ale mechanik otworzył pokazał co jak i dlaczego się dzieje. Mnie denerwuje ten klekot tzn jak go zapalam zimnego to tak jakby mini diesel. Owszem jak się nagrzeje jest ok. Słyszałem że nowy wałek to kwestaia 1200pln a ponoć dlatego tak dużo że trzeba (12V) 12 zstawów jakiś elementów każdy taki zestaw 40 zł. Nie będe mówił po nazwie o jakie podzespoły chodzi żeby się nie zbłaźnić. Ale z racji podobnego problemu postanowiłem że się wypowiem

nowicjusz

Pozdrawiam

> coś czuję, że ta impreza mocno szarpnie po kieszeni....

dlatego może spróbuj poszukać używaną kompletną głowicę z dobrym wałkiem np. na allegro lub na szrotach, giełdzie itp.

to może będzie ciebie to kosztowało połowę kasy którą wydałbyś na nowe części.