witam juz kiedys poruszałem ten temat poniewaz mój uniaczek strasznie duzo palil, na forum powiedziano mi zebym zmienia filtr poiwtrza i faktycznie pomogła ostatno zaleałem uniacza do pełna (za 130 zł ) i przejechałem na tym 350 km i wskazówka zaczyna pokazywać ostatnia cwiartke teraz tylko czekam kiedy zapali sie rezarwa. I tu mam takie pytanko ile kilometrów Wy robice na pełnym zbiorniku ???

> witam juz kiedys poruszałem ten temat poniewaz mój uniaczek strasznie

> duzo palil, na forum powiedziano mi zebym zmienia filtr poiwtrza

> i faktycznie pomogła ostatno zaleałem uniacza do pełna (za 130

> zł ) i przejechałem na tym 350 km i wskazówka zaczyna pokazywać

> ostatnia cwiartke teraz tylko czekam kiedy zapali sie rezarwa. I

> tu mam takie pytanko ile kilometrów Wy robice na pełnym

> zbiorniku ???

Ja robie góra 320, ale cały czas noga w podłodze.

jeżdząc na trasach (Łódz czy bieszczady) bo najczęściej takowe pokonuję robię ok 650km na zbiorniku ale nie przekraczając 100km/h no i silniczek mam inny bo 1.0

Mój uniak jeszcze rok temu potrafił w mieście zrobić 600-700 km na baku! nie zartuję. W trasie i to zimą najlepszy wynik miałem 820 i kontrolka się dłużej świeciła więc musiałem zatankowac. Niestety tak ładnie palił a do zeszłego roku. Teraz bierze mi znacznie więcej - bedę ustalać co i jak. Aktualnie 360 km i została ok 1/4 baku. Fatk, że trochę przy nim grzebałem i przegazowywałem, ale żeby aż tak? Wymieniłem podciśnieniowy regulator obrotów i pomaga - zobaczymy na jak długo. Kiedyś uniak chodził równo i ciuchutko, prawie go nie słyszłaem - teraz coś sie rozregulowało. Po naprawie widoczna różnica w kulturze pracy. Prawie bez ssania jeżdzę, czyli na spalanie wpływa pozytywnie. Tylko że ja mam gaźnik.

Dodam jeszcze, że staram się jeździć oszczędnie.

pozdrawiam

> Mój uniak jeszcze rok temu potrafił w mieście zrobić 600-700 km na

> baku! nie zartuję. W trasie i to zimą najlepszy wynik miałem 820

> i kontrolka się dłużej świeciła więc musiałem zatankowac.

> Niestety tak ładnie palił a do zeszłego roku. Teraz bierze mi

> znacznie więcej - bedę ustalać co i jak. Aktualnie 360 km i

> została ok 1/4 baku. Fatk, że trochę przy nim grzebałem i

> przegazowywałem, ale żeby aż tak? Wymieniłem pdociśnieniowy

> regulator obrotów i podobno pomaga - zobaczymy. Kiedyś uniak

> chodził równo i ciuchutko, prawie go nie słyszłame - teraz coś

> sie rozregulowało. Dodam jeszcze, że staram się jeździć

> oszczędnie.

> pozdrawiam

a i8le kosztuje ten regulator czy mozan to wymienic samemu ???

> a i8le kosztuje ten regulator czy mozan to wymienic samemu ???

Ja zapłaciłem 25zł. To jest taka puszka blaszana z wężykiem, umieszczona na aparacie zapłonowym.

Wymiana dla kogoś kto już wie jak to się robi 10 min.

Ja niestety nie pomyślałem i męczyłem się z 40 min

Polega to na tym, że wyjmujesz wężyk, odkręcasz 2 srubki i po sprawie. Problem u mnie tkwił w tym, że plastikowa część tego regulatora wchodzi do aparatu zapłonowego i jest zaczepiana o końcówkę drażka wewnątrz aparatu. O ile udało mi się to zdjąć, to z założeniem był problem. W końcu rozkręciłem aparat zapłonowy i po problemie. Nic tam nie idzie zepsuć.

Tylko nie wiem czy u Ciebie to na pewno to. Najlepiej jak chcesz to sprawdzić to odłącz ten wężyk i przytkaj palcem - powinnien silnik inaczej chodzić - u mnie zdecydowanie równiej niż wcześniej. Albo weź to wymontuj i dmuchnij tam gdzie jest wejście wężyka - powinno iść tylko w 1 stronę (wdech lub wydech - który nie pamiętam). Jak możesz dmuchac i wciągać powietrze to membrana w środku jest do bani.

Pozdr

Mi to pomogło na spalanie. Pali zdecydownie mniej, ale nie wiem czy u Ciebie pomoże.

PAMIĘTAJ, ŻE JA MAM INNY SILNIK, BO NA 1.0 GAŹNIKU

Wielkie dzięki kolego za wyczerpująca odpowiedz napewno sie do tego zabiore przynajmniej zobacze co jest