Witam!

Dzisiaj po tygodniowej przerwie znów wybrałem się w podróż Uniakiem (przesiadka po tygodniu, 1890 km z Fabii 1.9 TDi, więc pierwszych wrażeń po zajęciu miejsca w Uniaku i pokonaniu pierwszych km nie muszę opisywać ) Wszystko byłoby ok gdyby nie to, że nie mogłem prosto jechać!!! Strasznie schodzi mi na lewo. Normalnie kierownika musialem trzymać na kurs lekko w prawo i wtedy jechałem prosto. Jak puściłem kierę to na prostej drodze po 5 sek byłem na przeciwnym pasie drogi (dodam, że droga pusta i test zamierzony ).

Moje pytanie do Was fachowcy co z tym fantem zrobić?

Wiem - po pierwsze ciśnienie w oponach. Jutro zaraz lecę na BP sprawdzić. Ale co dalej bo na oko ciśnienie jest ok? Warto zamieniać koła z tyłu na przód? Jeśli tak to czy tylko od strony kierowcy (na lewo schodzi) czy drugie też? Może mi się wydaje, ale jak auto stoi na równym terenie z wyprostowanymi kołami to mam wrażenie (to tylko wrażenie, pewnie spowodowane chęcią znalezienia przyczyny ), że lewe koło trochę jakby skręcało a prawe jest ok Ale to tylko wrażenie Jest to w ogóle możliwe?

Jutro chyba się wybiorę do serwisu (Fiata mam prawie pod domem) ale podpowiedzcie co może byc przyczyną a co nie. Nie chcę, żeby mnie zupełnie oskubali. Czy np. może to być wahacz po zaliczeniu jakiejś dziury? (wg mnie wątpliwe bo dziury częściej zaliczam prawą stroną ) Może koła? wgięta trochę jest felga, ale w prawym kole. Lewe niby ok. aha - jak będą chcieli zrobić geometrię czy zbieżność to dac robić czy nie?

Jutro dokładnie sprawdze ciśnienie i pooglądam co i jak.

Będę wdzięczny za wszelkie podpowiedzi.

pozdrawiam

> Witam!

Witaj.

A ja Ci radzę ustawić zbieznośc

i idź do fachowca od opon , sprawdź czy przypadkiem kordy / może na razie jeden? / Ci nie puściły w lewym kole i to na razie jest tak niewyczywalnie na kierownicy (brak bicia) ale efekt zmiany kierunku juz widoczny

Nie jedź do fiata tylko do zakładu badającego geometrie kół i niech

Ci sprawdzą i ew. ustawią zbieżność. Przed tym sprawdz jeszcze czy

przednie opony Ci się równomiernie zużywają. Ja mialem troche lepszą na prawej stronie (zapas), a z drugiej praktyczni slick. Mialem taki sam problem i po zmianie opon na nowe i ustawieniu zbieznosci wszsytko wrociło do normy.

> Nie jedź do fiata tylko do zakładu badającego geometrie kół i niech

> Ci sprawdzą i ew. ustawią zbieżność. Przed tym sprawdz jeszcze czy

> przednie opony Ci się równomiernie zużywają. Mialem taki sam problem

> i po zmianie opon na nowe i ustawieniu zbieznosci wszsytko

> wrociło do normy.

byłem szybszy

Witam!

Wracając do mojego problemu Byłem na stacji sprawdzić ciśnienie i jest ok. Zamieniłem koła przód na tył i nic. Prao na lewo i nic. Wreszcie wpadłem co to jest! samochód jest niżej zawieszony na lewej stornie niż na prawej! Zmierzyłem kijem - miary nie mialem pod ręką - wysokość od szczytu nadkola do ziemi wzdłuż osi symetrii koła. Efekt pomiaru - lewa strona "wisi" ok 2 cm niżej niż prawa! teraz pytanie czy to amortyzator czy sprężyna czy oba razem?

Amory były zmieniane 14 miesięcy temu, przebieg ok 7000 km. Chyba trochę mało na zmianę, co?

Jeszcze istotny fakt - jak naciskam na róg auta przy reflektorze to z lewej strony słychać wyraźne pompowanie - takie syczenie.

Dzięki za wszystkie podpowiedzi

> Witam!

> Wracając do mojego problemu Byłem na stacji sprawdzić ciśnienie i

> jest ok. Zamieniłem koła przód na tył i nic. Prao na lewo i nic.

> Wreszcie wpadłem co to jest! samochód jest niżej zawieszony na

> lewej stornie niż na prawej! Zmierzyłem kijem - miary nie

> mialem pod ręką - wysokość od szczytu nadkola do ziemi wzdłuż

> osi symetrii koła. Efekt pomiaru - lewa strona "wisi" ok 2 cm

> niżej niż prawa

To nie ma wiekszego znaczenia jeśli chodzi o ściąganie....

! teraz pytanie czy to amortyzator czy sprężyna

> czy oba razem?

jeśli juz to spreżyna , ale upewnij sie czy tylna czy przednia.

> Amory były zmieniane 14 miesięcy temu, przebieg ok 7000 km. Chyba

> trochę mało na zmianę, co?

> Jeszcze istotny fakt - jak naciskam na róg auta przy reflektorze to z

> lewej strony słychać wyraźne pompowanie - takie syczenie.

> Dzięki za wszystkie podpowiedzi

a jak hamulce?

oba przednie koła krecą się lekko?

pozdr

> a jak hamulce?

> oba przednie koła krecą się lekko?

Hamulce ok. Dzisiaj sprawdzałem jak zmieniałem koła i wszystkie kręcą się lekko.

Dlaczego mogłoby być coś nie tak z tylną sprężyną? Jak naciskam na przód auta, to lekko idzie i syczy. Taki sam objaw miałem kiedyś jak mi amor poszedł.

Czy sprężynę jestem w stanie sam wymienić czy nie? Czy lepiej się nie bawić ?

Napisałeś, że nie ma to nic wspólnego ze ściąganiem więc będę musiał szukać innej przyczyny. Chociaż jak dla mnie jak sprężyna jest do bani, to jeszcze jak wsiadam i obciążam lewą stronę, to może tak być, że będzie ściągać, ale to takie moje dywagacje.

Z fachowcami nie dyskutuje!

pozdr

p.s. co się tak w ogóle może stać ze sprężyną, bo jak dzisiaj zmieniałem koła to sprężyna wyglądała tak jak zawsze tzn. nie była luźna ani nic. Pęknięcia nie widziałem. Na allegro używane 40zł/komplet warto?

> Hamulce ok. Dzisiaj sprawdzałem jak zmieniałem koła i wszystkie kręcą

> się lekko.

> Dlaczego mogłoby być coś nie tak z tylną sprężyną? Jak naciskam na

> przód auta, to lekko idzie i syczy. Taki sam objaw miałem kiedyś

> jak mi amor poszedł.

Bo auto mozna przyjąć jako element prawie sztywny i pochyleni samochodu na jedną strone moze byc spowodowane zarówną uszkodzeniem przedniej jak i tylnej spręzyny.

> Czy sprężynę jestem w stanie sam wymienić czy nie? Czy lepiej się nie

> bawić ?

Tylną tak , przednią nie - do niej najlepiej użyc ściągacza.

> Napisałeś, że nie ma to nic wspólnego ze ściąganiem więc będę musiał

> szukać innej przyczyny. Chociaż jak dla mnie jak sprężyna jest

> do bani, to jeszcze jak wsiadam i obciążam lewą stronę, to może

> tak być, że będzie ściągać, ale to takie moje dywagacje.

> Z fachowcami nie dyskutuje!

PIsze tak bo sam miałem uno klapniete na jedną strone i nie ściągało.

Sprawdź jeszcze dokładnie luzy w przedni zawieszeniu , szczególnie sworznie - najlepiej na szarpakach bo po podniesienu ata mogą byc niewyczuwalne przy recznym sprawdzaniu.

Jeśl nie bedzie luzów to polecam spradzenie geometrii zawieszenia.

pozdr