czy ktos zna gdzie mozna zobaczyc wykresy momentów i mocy silnikow 2.0 dth z asterek g i tez 1.7

> czy ktos zna gdzie mozna zobaczyc wykresy momentów i mocy

> silnikow 2.0 dth z asterek g i tez 1.7

Witam tutaj znajdziesz wykresy wykresy momentu obr

> Witam tutaj znajdziesz wykresy wykresy momentu obr

Co do silnika 2.0 DTI to ktoś się chyba rąbnał... wg tego wykresu moment obr. ma maxymalna wartość w przedziale 1500-2500 rpm, wg. danych Opla max moment mieści sie w przedziale 1950 - ok. 2300 rpm. Zreszta nawet z wlasnych doswiadczen wiem, że przy 1500 rpm ten silnik jeszcze spi Turbo załącza sie gdzies między 1800 a 2000 rpm.

nio dobrz e z e to napisales bo juz myslalem ze to moj samochod jest jakis popsutyyyyyyyy

> Witam tutaj znajdziesz wykresy wykresy momentu obr

A silniki Twinport (Z 14 XEP, Z 16 XEP)?

> Witam tutaj znajdziesz wykresy wykresy momentu obr

Niesamowite są przebiegi momentu dla diesli.... idealnie płaska linia w szerokim przedziale obrotów . Ciekawe czy to wynika z konstrukcji silnika, czy z zastosowanej elektroniki

Właśnie dla tego disle są tak elastycznie

> Co do silnika 2.0 DTI to ktoś się chyba rąbnał... wg tego wykresu

> moment obr. ma maxymalna wartość w przedziale 1500-2500 rpm, wg.

> danych Opla max moment mieści sie w przedziale 1950 - ok. 2300

> rpm. Zreszta nawet z wlasnych doswiadczen wiem, że przy 1500 rpm

> ten silnik jeszcze spi Turbo załącza sie gdzies między 1800 a

> 2000 rpm.

Przecięcie wykresów wydaje się być zaznaczone w odpowiednim miejscu.

Swoją drogą gdyby szedł tak od 1500 jak idzie od 2000 to do 100 pewnie urwałoby się jeszcze sekundę.

> Swoją drogą gdyby szedł tak od 1500 jak idzie od 2000 to do 100

> pewnie urwałoby się jeszcze sekundę.

Otóż to Troche brakuje tej mocy poniżej 2000 obr. Pod tym względem 2.2 DTI wygląda duzo ciekawiej (wiekszy moment, korzystniejsza chrakterystyka). Ciekawe czy jest duża różnica w jeździe... miał ktoś okazje porównać?

> Niesamowite są przebiegi momentu dla diesli.... idealnie płaska linia

> w szerokim przedziale obrotów . Ciekawe czy to wynika z

> konstrukcji silnika, czy z zastosowanej elektroniki

To tylko kwestia turbodoładowania. Na tych wykresach OPC (turbo) też ma płaski przebieg momentu.

Mogli nam konstruktorzy do 2.0dti dorzucić turbinkę ze zmienny kontem natarcia łopatek i już by trochę dołu przybyło.