Dyrman

@@wald0 Jeśli nie będziesz robił 30 mb półek, a więc jeśli koszty wsporników nie są najważniejsze, proponuję takie wsporniki jak kolega PaDo. Powinny wystarczyć 2 sztuki na 90 cm półkę i wytrzymać dużo. Stosując takie które wstawiłeś w pierwszym poście do półki o głębokości prawie 50 cm musisz się liczyć z tym że będziesz musiał kontrolować "obłożenie" półki. Przy większym obciążeniu może nie złożą się całkowicie, ale potrafią się wygiąć.

Zdradzisz jaki model?

Przerabiałem podobny temat w styczniu. Zatankowałem ON na BP (paliwo Orlen), Wszystkie 4 wtryskiwacze do regeneracji. Koszt 3 kpln. Z opinii kilku osób/serwisów wynikało że Orlen wypuścił ch...wą partię ON, bo problem był znany. Poszło pismo do centrali BP. W odpowiedzi olali mnie sikiem prostym. Teraz jestem klientem stacji Lotos.

O jaki odzew Rozwialiście moje wątpliwości i potwierdziliście przypuszczenia Biere model bez oświetlenia Dzięki!

Cześć Rozważam zakup zmywarki z oświetleniem wnętrza. Czy ktoś z szanownej braci kacikowej ma może takie urządzenie i mógłby mi podpowiedzieć jak działa takie oświetlenie, tzn. czy zapala się automatycznie po uchyleniu drzwi, czy dopiero po otwarciu na maksa? Wiadomo że często gęsto zmywarkę zostawiamy lekko uchyloną i zastanawia mnie co wtedy z oświetleniem. Podpowie ktoś? Pozdrawiam.

Regeneracja 4 wtryskiwaczy + filtr paliwa z wymianą + jedna świeca żarowa z wymianą = 3kpln Odkąd mam Fiata nigdy nie porównywałem zużycia realnego z tym z komputera, więc się nie wypowiem.

O, Kartonik, żyjesz Mój też jeździ na krótkich odcinkach, też często niedogrzany. Ale akurat po ostatnim tankowaniu pojechałem w trasę, no i zawaliłem 4 wtryski Ewidentnie to wina ostatniego tankowania, nawet smród spalin był podejrzany, a w domu tankujemy 2 diesle na tej samej stacji i w obu było to samo. Tyle że służbówka 2.0 CDTI przeżyła, Bravolot poległ

EPILOG Auto odebrane. Pozbyłem się zbędnej nadwyżki budżetu. Silnik wydaje się pracować prawidłowo. Zobaczymy. Stacja (na której tankowałem wiele lat) nie zobaczy mnie już przy dystrybutorze, choć podejrzewam że problem dotknął paliwa zanim ono przyjechało na stację. Planuję złożyć reklamację, zobaczymy co powiedzą. Obawiam się że się wypną, bo nie udowodnię im że paliwo tankowane 30 grudnia 2015 to to, które było przyczyną naprawy w połowie lutego. W ostateczności screeny z forum być może okażą się pomocne Planuję powrót do paliw premium. Przed Bravo miałem Astrę 2.0 DTI znaną z wrażliwego układu wtryskowego, tankowałem V-power Diesel na Shellu i przez ponad 100 kkm (sprzedałem przy 220kkm) nie było żadnych problemów z zasilaniem silnika. Teraz daję kredyt zaufania Lotosowi Dynamic - stację mam koło domu, do tej pory zaopatrywałem się tam w piwo. Jest to jedna z nielicznych marek stacji w Łodzi, które nie biorą paliwa z Orlenu (Lotos to Rafineria Gdańska). Standard obsługi już od dawna wzbudzał moje uznanie, więc w pewnym sensie się cieszę. Jeszcze raz serdecznie dziękuję wszystkim, którzy choć w najmniejszym stopniu starali się pomóc lub doradzić - właśnie piję za Wasze zdrowie Pozdrowienia.

Miałem bardzo podobny dylemat. Byłem bliski zakupu Omniresa, słyszałem same dobre opinie. Ostatecznie zdecydowałem się na komplet firmy Tres (w tym bateria termostatyczna). Podobno w Grohe/Hansgrohe można trafić na chińszczyznę (co nie znaczy że złej jakości). Tres produkuje tylko w Hiszpanii i chyba jest nieco tańszy. Moja opinia jest czysto teoretyczna - piszę co wybrałem po długim namyśle, sprzęt jest kupiony ale jeszcze nie zamontowany

Jestem jestem Sprawdził się czarny scenariusz. Cztery wtryskiwacze do regeneracji. Auto jeszcze w serwisie, bo wtryski wysłane do jakiejś zewnętrznej firmy. Koszty wolę przemilczeć... Co ciekawe, w ASO od razu zapytali kiedy ostatnio tankowałem. Ponoć moje NB to już u nich nasty samochód z tym samym problemem, w okolicach Nowego Roku wyszła jakaś trefna partia paliwa. Kącikowicz pracujący w drugim łódzkim ASO Fiata potwierdza, że u nich podobnie. Jednym słowem, to nie auto dało ciała tylko paliwo (ZTCW w Łodzi głównym dostawcą paliw jest Orlen). Nerwy mam straszne, bo wypadałoby pociągnąć kogoś do odpowiedzialności, ale nie bardzo jest jak. Kur.. człowiek dba, tankuje na jednej, sprawdzonej stacji, a tu taki numer

No masz. Stał w garażu, chyba jakoś się wyliże...

Powiedział że skoro paliwo dochodzi do filtra to przyczyna pewnie leży w układzie wtryskowym, a on nie ma odpowiednich narzędzi do pełnej diagnostyki. Zaprosił do siebie z innym problemem

Niestety tego typu usterki facet nie chciał się podjąć

I jak, wiesz już coś? Ja się poddałem. Jestem umówiony w ASO na poniedziałek, będzie holowanie.

Nie da się wyjąć kluczyka przy odkręconym korku, musi dyndać :D

Chip robiony u Cinka, on ma raczej dobre opinie...

Ale on naprawdę dobrze się sprawuje, teraz po chipie będzie mi bardzo trudno się z nim rozstać :D A do serwisu pewnie w końcu pojadę, na razie mam czym jeździć więc sam kombinuję

Czy są jeszcze jakieś parametry które mógłbym sczytać i które pomogłyby zdiagnozować usterkę?

Nie było. Błąd świec wyskoczył mi dopiero przy drugim podpięciu kompa.

Naładowany.

bravo.doc

No właśnie wyrzuca mi info że nie mam uprawnien do wstawiania tego typu plików. Może forum plików .csv nie pozwala zamieszczać...

Tak zrobiłem, dodatkowo zaznaczyłem sygnał z czujnika ciśnienia zważywszy na link wrzucony przez kolegę maka131. Mam plik na dysku, ale forum nie pozwala wrzucić załącznika (albo ja czegoś nie umiem). Da się to jakoś obejść? Aha, druga sprawa. Przy kolejnym z rzędu kręceniu rozrusznikiem zaczęła mrugać kontrolka świec żarowych i pojawił się błąd P0683 "Preheating control unit (feedback)". Podejrzewam jednak że jest to następstwo tego kręcenia, a nie przyczyna nieodpalenia (kilkanaście dni temu palił przy -15 od pierwszego strzała).

Nie mam zaufanego mechanika, do tej pory jeździłem do ASO na przeglądy, drobne czynności obsługowe wykonywałem sam Jak już wszystkie opcje się skończą to pewnie odstawię do ASO.

Wymieniłem filtr paliwa. Przy odpowietrzaniu widać było że paliwo leci, więc jeśli przyczyna leży w zasilaniu to raczej w układzie wysokiego ciśnienia.