Dyrman

> zap silver 80Ah 700A Zmieścił się, czy musiałeś coś przerabiać?

Stylistyka dość zachowawcza, ale samochód ładny. Wreszcie jakiś ładny Seat po tych koszmarkach z ostatnich lat... Ciekawe jak jakość wnętrza, poprzednik był słabiutki pod tym względem.

> IMHO 1430 zł za taka robotę to jest na poziomie Też tak sądzę, ale ciekaw jestem czy maile Czachy pozostały bez odpowiedzi i dopiero przy kasie tak wyszło, czy też był jakiś kontakt osobisty z FAP-em

> Jezdze juz od dawna. Wymienili wszystkie lozyska w skrzyni + olej 2x. Dzis dopiero zadzwonili zeby > wpasc po fakture bo czekali na decyzje FAP jak to liczyc. No i w końcu FAP się jakoś z Tobą kontaktował? Załatwili sprawę jakoś na poziomie?

> Maile do FAP rozeslane, ale bez odzewu. To nie wróży zbyt dobrze. Spróbuj do nich zadzwonić. Ja na gwarancji chyba ze 2 razy korzystałem ze wsparcia FAP i złego słowa nie mogę powiedzieć

> Auris 1,33 VVTi 99KM - 13,1 s. > Auris 1,4 D-4D 90KM - 11,9 s. Ameryki nie odkrywacie Samochód o danej masie i mocy zawsze będzie miał zbliżone maksymalne przyspieszenie, niezależnie od tego czy pod maską siedzi benzyna, TB, diesel czy TD. Dopiero charakterystyka poszczególnych silników decyduje o tym, jak dany silnik "jedzie" w praktyce. A to się ma nijak do papierowego parametru "0-100".

> To prawda, bo wszystko ma "niżej". Ale tylko w przypadku N/A, w przypadku turbobenzyny diesel > przygrywa nawet podczas "normalnej" jazdy. Edytowałem swój post w międzyczasie TD nie do końca przegrywa z TB podczas normalnej jazdy, bo nadal mają różną charakterystykę. Ale zgadzam się że w tym porównaniu duzo zależy od preferencji kierowcy, i trudno powiedzieć co jest "lepsze"

> Porównując te same auta o tej samej mocy silnik Diesla, jeżeli > chodzi o przyspieszenie, przegrywa z benzyną nawet N/A Jeśli chodzi o maksymalne przyspieszenie (pedał w podłogę i jadziem pod czerwone pole), to będzie ono porównywalne (dużo zależy od skrzyni, przełożeń itp). Natomiast podczas normalnej jazdy t. diesel będzie miał bardzo dużą przewagę pod względem dynamiki. Dopiero turbobenzyna może konkurować pod tym względem z dieslem, chociaż też charakterystyka jest zupełnie inna i w niższym zakresie obrotów diesel pewnie będzie bardziej dynamiczny.

> no tak, ale Bravo ma max moment przy 1750 obr, a Focus przy 2000. > wiec mialem nadzieje, ze przy niskich obrotach beda jezdzic podobnie, albo Bravo bedzie szybsze, a > tu taka niespodzianka Bo diesel ma wyższy moment obrotowy. Na kołach również.

I jaka decyzja?

> Czyli jednak jesteś wyznawcą magii w folderach... Dlaczego tak uważasz?

> W cenniku dla firm ten 2.0T jest niedostępny. Kupowanie go z wersji ghia jest po prostu > niepopłacalne, bo cena podstawowa szybuje ponad 20.000zł od tego 1.6T Business. > Natomiast cena diesla 163KM do benzyny 160KM to dopłata 13,5 tys zł, więc realnie i ekonomiczne > patrząc, wybór ogranicza się do benzynowych 1,6 160KM i 2.0 145KM oraz diesla 140KM, którego > ew. można później "zchipować". Rozumiem Faktycznie trudny wybór.

> Bo jest magiczne słowo TURBO w opisie? Bo jest magiczne TURBO pod maską Ogólnie zgadzam się z Tobą, że dane papierowe swoje a życie swoje. I popieram że warto przed zakupem przejechać się autem bo potem mozna się zdziwić. Ale turbobenzyna 160 KM zje wolnossaka 145 KM bez pardonu, i to nie tylko na papierze, ale PRZEDE wszystkim we wrażeniach z jazdy. Choćby nie wiem jaki ten 2.0 był "udany", a 1.6T "nieudany". To są dwa inne światy, chcesz czy nie chcesz

> I to jest słuszny wybór Galaxy 2.0 waży ~ 1700 kg. Dodatkowo jest wysoki. Benzyna N/A 145 KM będzie się w tym aucie zachowywać jak 1.4 90 KM w Bravo Jarka Nie trzeba jazdy próbnej, żeby stwierdzić że między 2.0 145 KM a 1.6T 160 KM będzie przepaść jeśli chodzi o wrażenie dynamiki auta Ja na miejscu autora wątku zaryzykowałbym 1.6T, chociaż uważam że optimum do komfortowej jazdy tego typu autem to 2.0T 203 KM lub 2.0TDCi 163 KM Jeśli budżet pozwala, uważam że zdecydowanie warto dołożyć do tych silników

> Proszę o pomoc w wyborze silnika, biorąc pod uwagę głównie to, który silnik lepiej się sprawdzi w > tym samochodzie. Galaxy to jednak kawał auta, myślę że bardziej "stworzony dla niego" jest diesel. Jednak biorąc pod uwagę Twoje wytyczne, wychodzi na to że chyba lepszym wyborem jest benzyna. Diesel może Ci się nie zdążyć zwrócić, a benzyna jest mocniejsza (myślę że to 160KM to minimum do takiego auta) i na pewno cichsza. Nie ma się jednak co oszukiwać - w takim autobusie silniczek 1.6 będzie miał co robić, więc różnica w spalaniu na pewno będzie większa niż 2 litry

> Mi w czasie ostatnich mrozów zeszłego roku (były to chyba pierwsze dni marca) wymienili oba > łożyska McPhersona bo zgrzytało przy kręceniem kierownicą a w tym roku przy pierwszych > przymrozkach gdy auto stało dłużej na ulicy (bo przeważnie garażuje w garażu) zauważyłem, ze > jest dokładnie to samo... U mnie dwa razy wymieniali i problem powraca Trzeba się przyzwyczaić

> zle ustawiona poduszka na mcpersonie To jest diagnoza na "skrzypienie tapczana na progach", czy na trzaski przy kręceniu kierą też?

> bo z tego co czytałem to po zmianie ludziom na gwarancji w > ASO tej chłodnicy, po roku ten sam problem powraca. Nie po roku tylko po powrocie do domu z serwisu

> Czy ktoś ma pomysł co jeszcze może być powodem braku 1 biegu ?? Na elektryce nie znam się kompletnie, ale kiedyś przyczyną szwankowania wentylatora u mnie była przetarta wiązka - może warto sprawdzic ten trop

> Do tego na tym zdjęciu wygląda jak Fiat. Nuova Barchetta

> skad te dane? widze że kazdy ma inne zdanie. 6-8 stopni, ale po jakim > czasie od jej właczenia i przy jakiej temp. zewnętrznej? > oczywiście obieg zamkniety jest wyłączony... Dane oczywiście nieoficjalne, ale od cenionego specjalisty z zakresu serwisowania klimatyzacji samochodowej Kilkanaście minut od włączenia, obieg wewnętrzy włączony i drzwi zamknięte, obroty silnika jałowe, najwyższy bieg nawiewu, temp. zewnetrzna ok. dwudziestu paru stopni - nie wiem, ale przy zamkniętym obiegu wpływa ona chyba tylko na czas schładzania. Te dane to pewnie takie pi razy oko, chodzi o to że jeśli w podanych warunkach komus przy kratkach pokazuje np. 12 stopni to coś jest nie halo. > ja podałem w jakich warunkach mierzyłem. myśle, ze moje 8,7 stopnia > po dwóch minutach od włączenia wcale nie jest takie złe:) Myślę że jest jak najbardziej ok

Sprawna klimatyzacja powinna schładzać powietrze do temperatury ok. 6-8 *C przy wylocie z kratek .