Dyrman

Wymiana łącznika nie wymaga zrobienia geometrii, więc wymień jeden Przy wymianie obu nic nie zaoszczędzisz, a jeśli łączniki są jeszcze fabryczne to możliwe że ten drugi długo pożyje

Dzięki wszystkim za cenne odpowiedzi - teraz już nie mam wątpliwości Pozdrawiam.

Otóż mam nowy plastikowy kanister do którego jednorazowo był wlany olej napędowy. Teraz by mi się przydał do kosiarki, odśnieżarki itp które jak wiadomo są na benzynę. Czy przed zalaniem benzyny muszę kanister jakoś wyczyścić, przepłukać, czy nie jest to konieczne? W odwrotnej sytuacji nie miałbym wątpliwości, ale tutaj się zastanawiam...

Dziękuję Trzeba się za to wziąć w końcu

Jeśli będziesz sam naprawiał albo patrzył magikowi na ręce, skrobnij jakiś zgrubny manual jak się dostać do gniazdka tej wtyczki. Mnie kiedyś w ASO coś grzebali przy ręcznym (chyba wymieniali tę pekajacą oslonke) i zostawili odpietą wtyczke Nie chce mi się zabrać za jej podłączanie, ale jak będę wiedział jak tam się dostać to pewnie szybciej się zabiorę

> lampa jest po to ze jak za ciemno to ma blysnac > a jak jest wystarczajaco jasno to nie blysnie - bo i po co? Widziałem fotopstryki błyskające w biały dzień, dlatego zapytałem czy działanie lampy jest jakoś uzależnione od oświetlenia, czy tak z automatu błyska zawsze.

> niestety, nie zawsze. Ostatnio bez żadnego błysku dostałem piękną foteczkę. No to mnie zmartwiłeś

> skoro sie martwisz to znaczy, ze jechales nieprzepisowo, jakbys jechal zgodnie z przepisami to nie > mialbys sie czym stresowac Oho, zaczyna się Calutką autostradę przejechałem na tempomacie zapiętym na 140 km/h. Przed bramkami są ustawione blisko siebie ograniczenia do bodajże 110, 90 i 40 km/h. W okolicach ostatniego ograniczenia stoi foto, a ja ciut za mało stanowczo zwalniałem i nie wiem czy mnie nie załapał :/ Nie próbuję się wykręcać, po prostu gdyby ktoś napisał że lampa zawsze błyska to spałbym spokojnie

> Mi błyskał na czerwono... W PL?

> Stacjonarny fotoradar czyli tzw.karmnik błyska nawet w pogodny dzień tak jak lampa błyskowa w > aparacie,sprawdzone organoleptycznie. Pytanie tylko czy każdy

> Których ? Wjechałem na A2 w Emilii, chyba pierwsze bramki w stronę Poznania.

Takie szybkie pytanko - orientuje się ktoś z Was czy stacjonarny fotopstryk zawsze błyska fleszem jak robi zdjęcie, nawet w biały dzień? Dzisiaj przy bramkach na A2 trochę zbyt flegmatycznie hamowałem i nie wiem czy mam się martwić... Z góry dzięki. Pozdr.

> Jak nie pierdzi to jeździć Dokładnie Mnie w poprzednim aucie też przerdzewiało zewnętrzne poszycie. Jak już bardzo wisiało to urwałem, potem zrobiłem jakieś 60 kkm i jak sprzedawałem auto to tłumik byl nadal cichutki jak nówka

> Fabia 1,9 SDI, którą jeździ syn ma tak kiepski aku, że > rano ( w mrozy ) jest w stanie wykonać maks. 2 pełne obroty wałem na co potrzebuje ok. 2-3 > sekund. Zapala przy 4 - 5 suwie tłoka Amazing! Syn musi mieć nerwy ze stali

> Co sądzicie o stosowaniu dodatków do oleju napędowego na zimę ? > Czy naprawdę pomagają w rozruchu ? > Czy zapobiegają wytrącaniu się parafiny ? > Od jakiej temperatury zewnętrznej stosować ? O ile się orientuję, stacje benzynowe mają 3 "sezony" paliw: letnie, przejściowe i zimowe. Jeśli się dużo jeździ to problemu nie ma, jeśli ktoś jeździ bardzo mało to warto tak rozplanować tankowanie żeby na zimę było wlane zimowe paliwo. Podstawa to tankowanie na markowych stacjach które mają duży obrót. Wystarczy wziąć pod uwagę powyższe, a sprawny diesel ze sprawnym aku powinien odpalić bez problemu, bez żadnych dodatków. Odkąd mam Bravo jeżdżę na zwykłym ON z BP. Najniższa temperatura przy której odpalałem auto to -24*. Odpaliło bez problemu, na szczęście za pierwszym podejściem bo ówczesny akumulator drugiemu podejściu by mógł nie podołać Wcześniej Astrę 2.0 DTI z nalotem ponad 200kkm odpalałem przy - 27*. Tam lałem Shell V-power Diesel. Auto też odpaliło bez problemu, jednak przy tej temperaturze części sąsiadów ropa po prostu zamarzła, również tym którzy po bożemu tankowali na markowych stacjach. I tutaj nie zgodzę się z Sibujem co do tzw. paliw premium. Być może faktycznie należy się ich wystrzegać tam gdzie jest mały ruch (w zbiornikach na stacji może zalegać paliwo letnie lub przejściowe), ale ja osobiście doświadczyłem sytuacji w której ja pojechałem na ropie premium, a innym zwykły ON zamarzł. O innych korzyściach jaki zaobserwowałem nie będę pisał, bo nie tego dotyczy temat. Reasumując - sprawny aku, sprawny silnik, zimowe paliwo ze sprawdzonej stacji i do minus dwudziestu paru stopni możesz być spokojny bez żadnych dodatków

> to masz chyba dłuższą piątkę ode mnie bo 3krpm mam przy 150. Serio? Kurde az sprawdzę na najbliższej niemieckiej autostradzie

> o to mi chodzi No to mówimy o czym innym - mnie chodzi o oślepianie nadjeżdżających z przeciwka Skoro twierdzisz że u Ciebie nic nie oślepia, będę walczył z ustawieniem. Niedługo wypada mi przegląd po 30kkm, zapodam temat w ASO (innym niz ostatnio)

> Ta, długa jak każda piątka w skrzyni pięciobiegowej, czyli do końca Chodzi mi o to że przełożenie dość długie, przy 160 km/h silnik kręci ok. 3krpm - da się żyć

> Citaro O 530 Widziałem, dzięki Nie chcę kupować w ciemno bo chodzi mi o system sterowania drzwiami przez fotokomórki, a w O530 chyba tego nie było.

> Generalnie 1.9 8V był jedynym silnikiem ze skrzynką 5 biegową, co przy > jeździe na autostradach, a jest tego coraz więcej, jest porażką. Oj tam porażka od razu W 1.9 8V piątka jest dość długa, nie ma dramatu

Witam, Poszukuję instrukcji obsługi do aktualnego Conecto. Najchętniej po polsku, ale może być też po angielsku lub niemiecku. Dysponuje ktoś może taką instrukcją albo wie skąd ją zdobyć? W necie nic nie znalazłem Nie pogardzę też instrukcjami do starego Conecto (O345) lub Citaro - być może znajdę tam informacje które potrzebuję. Pozdrawiam.

> wystarczy ze jedziesz 55 Ale piszesz, że przy przepisowej prędkości oślepiania nie ma. Dlatego pytam, co w sytuacji kiedy jedziesz przykładowo 50 km/h w zabudowanym, mijasz tablicę końca miejscowości, i przyspieszasz do przepisowych 90 km/h. Chodzi mi o to że kwestia oślepiania nie ma nic wspólnego z przepisami Ostatnio jechałem A1 w nocy 130 km/h i mi z drugiej jezdni mrugali > dalej nie bardzo rozumiem- zdarzylo mi sie juz kilkukrotnie jechac przed moja wlasna insignia innym > autem (zazwyczaj 207-ka z podpisu-lacznei z autostrada) ) albo tez mijac sie z moja insignia - > nic mnie nie oslepialo No to z tego wniosek że jednak szkopuł tkwi w prawidłowym ustawieniu świateł. I widocznie mało która Insignia ma prawidłowo ustawione, bo jak widać problem oślepiania jest powszechnie znany zarówno wśród użytkowników, jak i kierowców innych aut.

> -Konocar stwierdził, że rzeczywiście często po kilkunastu, dziesięcieu km może być wymagana > rekalibracja/ewentualnie obniżenie górenego zakresu wiązki co tez w ramach gwarancji uczynili Może muszę zmienić ASO Ale jak widać po opiniach innych kącikowiczów, coś jednak jest na rzeczy. > i do dzisiaj żadnych uwag na cb już nie słyszę- ...... chyba, że jeżdżę za szybko=auto próbuje > robić ciut za długą wiązkę na drodze Co to znaczy za szybko? Czy jedziesz nieprzepisowe 100km/h w mieście, czy przepisowe 100 km/h za miastem, tak samo wymijasz się z innymi autami > mijania/długie też ładnie się zmieniają i reagują -ale jak ktoś zauwazył ja bym to zrobił o 0,5 sek > wcześniej niż on Zgodzę się, że ten patent działa bardzo sprawnie, tzn. gdy tylko pojawi się ktoś z naprzeciwka to automat przełącza drogowe na mijania. Problem polega na tym, że kultura i bezpieczeństwo nakazują zmienić drogowe na mijania ZANIM ktoś się pojawi z naprzeciwka, co w mojej ocenie czyni ten bajer nieprzydatnym i w ogóle z niego nie korzystam. No chyba, że chcemy się zdrzemnąć w czasie jazdy, wtedy faktycznie może się przydać > generalnie po blisko 2-ch latach jeżdżenia insigni a z AFL - uwazam, że kasa wyłożona na ten > wynalazek była warta każdej złotówki, którą za nią dałem (przynajmniej w porównaniau do nowych > modeli skody/subaru/audi/toyoty ktorymi mialem okazje jezdzic i testowac podobne wynalazki) Jedyny problem jaki ja widzę to oślepianie innych. Jeśli mam oslepiać to wolę już klasyczne ksenony, do których rzecz jasna warto dopłacić.

> No niestety nie masz racji, te same funkcje ma AFL w AH i VC i takich problemów nie było. Czyli co jest przyczyną Twoim zdaniem?

> Ja tam nie wiem, ale w Skodzie mam taka wydumke, i nikt mi nie miga . No bo może to faktycznie kwestia prawidłowego ustawienia. > A swoja droga, to takie adaptacyjne swiatla to fajna sprawa. O ile skrecanie reflektorow z > kierownica moze wkurzac (np. rondo), o tyle na normalnych drogach sprawuje sie to dobrze Mnie skręcanie nie wkurza, chodzi mi tylko i wyłącznie o to że kiedyś miałem Astrę ze zwykłymi ksenonami bez AFL i jakiejś różnicy wielkiej nie widzę, poza tym że wtedy nikogo nie oślepiałem