Witam!

Dzisiaj zauważyłem, że coś mi kapie pod autem. Zlokalizowałem to jako okolice pompy wody (przynajmniej to coś z przodu silnika)bo poziom cieczy chłodzącej tez się znacząco obniżył. Dodam jeszcze, że przy odpaleniu zimnego słychać jakieś stukanie (wydaje mi się, że też z okolic pompy). Co to może być? Czy pompa paliwa powiedziała pa pa i przepuszcza? Jaki byłby orientacyjny koszt wymany tej pompy, czy można ją regenerować?

Nikt nie ma pomysłów co to może być?

Przyszło mi jeszcze jedno do głowy może to przepuszcza pompa wspomagania kierownicy bo nie jestem pewien czy to o czym piszę to jest pompa wody.

Będę wdzięczny za wszelkie informacje

> Nikt nie ma pomysłów co to może być?

Nikt z nas nie jest wróżką - sam musisz rozpoznać czy to płyn chłodniczy lub olej

> Nikt z nas nie jest wróżką - sam musisz rozpoznać czy to płyn

> chłodniczy lub olej

Olej to nie jest.

Czy ktoś miał już taki problem?

A kiedy ostatnio była wymieniana pompa? Jaki ma przebieg? Teoretycznie powinno się wymieniać pompę przy okazji wymiany paska rozrządu. Przynajmniej ja tak zamierzam zrobić za jakieś 5tyś km gdy zabiorę się za wymianę paska

> A kiedy ostatnio była wymieniana pompa? Jaki ma przebieg?

> Teoretycznie powinno się wymieniać pompę przy okazji wymiany

> paska rozrządu. Przynajmniej ja tak zamierzam zrobić za jakieś

> 5tyś km gdy zabiorę się za wymianę paska

Przebieg to 60 kkm. Auto mam od niedawna i pompa raczej nie była wymieniana.

Z tego co piszesz to masz na myśli pompę wspomagania a nie pompę wody. Niestety trzeba szukać jakiejś używki albo regenerować (koszt mniej więcej taki sam). Podobno TTTM.

> Z tego co piszesz to masz na myśli pompę wspomagania a nie pompę

> wody. Niestety trzeba szukać jakiejś używki albo regenerować

> (koszt mniej więcej taki sam). Podobno TTTM.

Może opiszę dokładnie: chodzi mi o to co jest (patrząc od przodu silnika) po lewej stronie na samym przodzie. Napędzane jest to przez pasek przez to samo koło które napędza alternator.

Jeżeli to pompa wspomagania to jaki byłby koszt takiej pompy?

> Może opiszę dokładnie: chodzi mi o to co jest (patrząc od przodu

> silnika) po lewej stronie na samym przodzie. Napędzane jest to

> przez pasek przez to samo koło które napędza alternator.

> Jeżeli to pompa wspomagania to jaki byłby koszt takiej pompy?

Tak, mówimy o pompie wspomagania. W naszych furkach to normalne, że po wiekszym przebiegu zaczyna się ona pocić/cieknąć. W grę wchodzi regeneracja lub używka na szrotach/allegro -koszt w jednym i drugim przypadku około 150zł.

!!! Upewnij się jednak, czy oby na pewno ta plama jest od płynu z pompy - poobserwuj zbiornik płynu wspomagania. U mnie też z tej pompy leci ale to jest kilka kropel po nocy i nic więcej, raczej się tym nie przejmuję bo płynu prawie nie ubywa. Wspominam o tym bo ja w tym miejscu mam też wyciek, ale cieknie mi płyn chłodzący - po bloku silnika z prawdopodobnie uszkodzonej uszczelki pod głowicą. Także popatrz jak sytuacja wygląda u Ciebie, bo napisałeś, że ubywa Ci płynu chłodzącego a nie od wspomagania a do tego masz dziwne stuki... Napisz coś więcej o nich. Czy czasem nie jest to odgłos jakby silnik pracował Ci na trzech garach przez chwilę po odpaleniu zimnego silnika?

> Tak, mówimy o pompie wspomagania. W naszych furkach to normalne, że

> po wiekszym przebiegu zaczyna się ona pocić/cieknąć. W grę

> wchodzi regeneracja lub używka na szrotach/allegro -koszt w

> jednym i drugim przypadku około 150zł.

> !!! Upewnij się jednak, czy oby na pewno ta plama jest od płynu z

> pompy - poobserwuj zbiornik płynu wspomagania. U mnie też z tej

> pompy leci ale to jest kilka kropel po nocy i nic więcej, raczej

> się tym nie przejmuję bo płynu prawie nie ubywa. Wspominam o tym

> bo ja w tym miejscu mam też wyciek, ale cieknie mi płyn

> chłodzący - po bloku silnika z prawdopodobnie uszkodzonej

> uszczelki pod głowicą. Także popatrz jak sytuacja wygląda u

> Ciebie, bo napisałeś, że ubywa Ci płynu chłodzącego a nie od

> wspomagania a do tego masz dziwne stuki... Napisz coś więcej o

> nich. Czy czasem nie jest to odgłos jakby silnik pracował Ci na

> trzech garach przez chwilę po odpaleniu zimnego silnika?

Płynu do wspomagania utrzymuje się w normie. Może być tak jak mówisz, że płyn chłodniczy spływa po bloku silnika. Co do stuków trudno mi określić dokładnie skąd dobiegają, (mnie się wydaję że to właśnie z okolic tej pompy) stukot jest podobny do stukotu popychaczy w Cinquecento 700. Świece mam zamiar w najblizszym czasie wymienić więc sprawdzę i tą sugestię.

Jeżeli już jesteśmy przy świecach to czy jest jakiś problem z ich wymianą (chodzi mi czy są tam zwykłe kable czy jakaś listwa tak jak np. w Skodzie) bo ta plasitkowa osłona wszystko zasłania.

Aha dzisiaj zauważylem, że z rury wydechowej kapie mi woda i i na biegu jałowym wydobywa się biały dym. Nie wiem czy to ma jakieś znaczenie. (Wiem że z rury ma lecieć dym ale wydaje mi się że jest go za dużo)

> Płynu do wspomagania utrzymuje się w normie. Może być tak jak mówisz,

> że płyn chłodniczy spływa po bloku silnika. Co do stuków trudno

> mi określić dokładnie skąd dobiegają, (mnie się wydaję że to

> właśnie z okolic tej pompy) stukot jest podobny do stukotu

> popychaczy w Cinquecento 700. Świece mam zamiar w najblizszym

> czasie wymienić więc sprawdzę i tą sugestię.

> Jeżeli już jesteśmy przy świecach to czy jest jakiś problem z ich

> wymianą (chodzi mi czy są tam zwykłe kable czy jakaś listwa tak

> jak np. w Skodzie) bo ta plasitkowa osłona wszystko zasłania.

> Aha dzisiaj zauważylem, że z rury wydechowej kapie mi woda i i na

> biegu jałowym wydobywa się biały dym. Nie wiem czy to ma jakieś

> znaczenie. (Wiem że z rury ma lecieć dym ale wydaje mi się że

> jest go za dużo)

Odnośnie świec: są tam zwykłe kable. A najlepiej je odkręcić kluczem nasadowym łamanym.

Reszta objawów o których piszesz, wskazuje na uszczelkę pod głowicą. U mnie jest podobnie - biały dym z rury - jak na moje oko w zbyt dużej ilości niż zwykle (w dodatku bez różnicy czy na lpg czy noPb i nawet jak auto jest rozgrzane). Acha płyn niekoniecznie musi wyciekać na zewnątrz silnika i nawet żadnej plamy nie zauwarzysz - po prostu może być przebicie na uszczelce do cylindra - płyn spalany jest wraz z paliwem, stąd większa ilość białego dymu.

Ehh...nie chcę Cię martwić ale UPG najwyraźniej do wymiany...

Co do tego wycieku o którym pisałem na początku to zauważyłem, że raz kapie a raz nie ale jeżeli TTTM to na razie to zostawię.

Co do białego dymu to też wydaje mi się że raz go jest więcej a raz mniej. Będę monitorował ubytek płynu i zobaczymy co będzie dalej.

Dziękuję za wszystkie informacje:)

Oto moje obserwacje:

Wczoraj uzupełniłem płyn chłodniczy. Po około 2 godzinach pod autem było sucho. Dzisiaj zauważyłem pod autem (auto cały czas stało) sporą plamę a płynu trochę ubyło.

Teraz pozostaje mi tylko dokładnie zlokalizować wyciek.

Pozdrawiam

> Oto moje obserwacje:

> Wczoraj uzupełniłem płyn chłodniczy. Po około 2 godzinach pod autem

> było sucho. Dzisiaj zauważyłem pod autem (auto cały czas stało)

> sporą plamę a płynu trochę ubyło.

> Teraz pozostaje mi tylko dokładnie zlokalizować wyciek.

> Pozdrawiam

Skoro płynu ubyło to jest kilka możliwości:

1. nieszczelność na opaskach metalowych węży (podokręcaj)

2. popękany któryś z węży

3. wyciek z pompy wody

4. wyciek spod uszczelki pod głowicą (popatrz na łączenie głowicy z blokiem silnika)

5. inne ;-)

> Skoro płynu ubyło to jest kilka możliwości:

> 1. nieszczelność na opaskach metalowych węży (podokręcaj)

> 2. popękany któryś z węży

> 3. wyciek z pompy wody

> 4. wyciek spod uszczelki pod głowicą (popatrz na łączenie głowicy z

> blokiem silnika)

> 5. inne

Zgadzam się z Tobą

Wczoraj byłem na bezpłatnym przeglądzie zimowym we Fiacie i powiedziałem mechanikowi o tym że mi kapie i ubywa płynu, on stwierdził że żadnych wycieków nie zauważył.

Będę to jeszcze obserwował i jak będe miał czas to spróbuję dokręcić opaski na wężach.

> Zgadzam się z Tobą

> Wczoraj byłem na bezpłatnym przeglądzie zimowym we Fiacie i

> powiedziałem mechanikowi o tym że mi kapie i ubywa płynu, on

> stwierdził że żadnych wycieków nie zauważył.

> Będę to jeszcze obserwował i jak będe miał czas to spróbuję dokręcić

> opaski na wężach.

Mógł nie widzieć tych wycieków bo jak silnik był ciepły to płyn odparował natychmiast - np. na opasakach. Zwróć uwagę na biały osad - charakterystyczny dla płynu chłodniczego!