Witam, będąc w trasie po przejechaniu ok. 180km i obrotach silnika ok. 2100rpm samochodem VW Passat 1,9TDI (1Z) z 1994r. w czasie jazdy nagle włączył się alarm dźwiękowy i zapaliła się lampka ciśnienia oleju . Samochód natychmiast zatrzymałem i sprawdziłem stan oleju i było 3/4stanu czyli w porządku, nigdzie nie zauważyłem żadnego silnego wycieku oleju ani żadnej awarii. Uruchomiłem silnik i jechałem dalej ok. 500km bez problemów. Zastanawiam się jednak co było przyczyną alarmu kontrolki oleju, cos jednak jest nie w porządku. Dodam że podczas włączenia zapłonu w stacyjce bez pracy silnika nie świeci mi się kontrolka ciśnienia oleju więc domyslam się że może czujnik jednak nawalił (mam taką nadzieję) ale nie jestem pewny. Czekam na wskazówki pozdrawiam.

> Witam, będąc w trasie po przejechaniu ok. 180km i obrotach silnika

> ok. 2100rpm samochodem VW Passat 1,9TDI (1Z) z 1994r. w czasie

> jazdy nagle włączył się alarm dźwiękowy i zapaliła się lampka

> ciśnienia oleju . Samochód natychmiast zatrzymałem i sprawdziłem

> stan oleju i było 3/4stanu czyli w porządku, nigdzie nie

> zauważyłem żadnego silnego wycieku oleju ani żadnej awarii.

> Uruchomiłem silnik i jechałem dalej ok. 500km bez problemów.

> Zastanawiam się jednak co było przyczyną alarmu kontrolki oleju,

> cos jednak jest nie w porządku. Dodam że podczas włączenia

> zapłonu w stacyjce bez pracy silnika nie świeci mi się kontrolka

> ciśnienia oleju więc domyslam się że może czujnik jednak nawalił

> (mam taką nadzieję) ale nie jestem pewny. Czekam na wskazówki

> pozdrawiam.

Czujnik cieśnienie mógł Cię poinformować o braku ciśnienia, czyżby pompa kończyła żywot

Aby być całkowicie pewnym przyczyny warto sprawdzić ciśnienie oleju w układzie. Jeżeli będzie ono prawidłowe, to wymień czujnik i po problemie.

Pozdrawiam

KLIK KLIK (archiwum)

w moim to był licznik

> Czujnik cieśnienie mógł Cię poinformować o braku ciśnienia, czyżby

> pompa kończyła żywot

Raczej nie sądze, logicznie rzecz biorąc kontrolka ciśnienia oleju z pewnością dałaby o sobie znać na wolnych obrotach, a ona sie załancza niezależnie od obrotów, więc może faktycznie zimne luty na desce rozdzielczej powstają jak sugeruje Damu.