Opinie? Awaryjność? Ceny i dostępność części?

Jak to oceniacie na "pierwsze auto dla młodego kierowcy bez zapędów rajdowych"?

> Opinie? Awaryjność? Ceny i dostępność części?

> Jak to oceniacie na "pierwsze auto dla młodego kierowcy bez zapędów

> rajdowych"?

Mialem kiedys Polo, ale to byla limitowana wersja GTI i autko bylo z 1998r.

Przez 50kkm jedyne co mi padlo to sterownik klimatyzacji

> Opinie? Awaryjność? Ceny i dostępność części?

> Jak to oceniacie na "pierwsze auto dla młodego kierowcy bez zapędów

> rajdowych"?

Silnik oszczędny, ale słaby - chociaż dla młodego nierajdowca

będzie dobry Co do awaryjności, to występuje tak jak

w przypadku innych aut, ale ceny części nie są zbyt wysokie,

sporo rzeczy można samemu zrobić. Szkoda tylko, że autka

zjada w niewielkiej części rdza, ale to przez brak ocynkowania

karoserii.

Sam wybrałem Polo jako pierwsze auto dla młodego człowieka i

był to dobry wybór.

> Opinie? Awaryjność? Ceny i dostępność części?

> Jak to oceniacie na "pierwsze auto dla młodego kierowcy bez zapędów

> rajdowych"?

Jesli nie zamierza wyjezdzac poza miasto to jest ok. Poza miastem w 1.0 dla wlasnego i pasazerow bezpieczenstwa bym nie wsiadl. To nie jezdzi

Powazniejsze awarie raczej sie nie trafiaja, czesci tanie i duza ilosc zamiennikow.

Najwazniejsze co powtarzam w watkach o polo - sprawdzic skrzynie biegow.

> Jesli nie zamierza wyjezdzac poza miasto to jest ok. Poza miastem w

> 1.0 dla wlasnego i pasazerow bezpieczenstwa bym nie wsiadl. To

> nie jezdzi

Do miasta starczy, w trasę jest drugie auto o mocy ponad dwa razy większej

> Najwazniejsze co powtarzam w watkach o polo - sprawdzic skrzynie

> biegow.

Przybliższy? Jak sprawdzić?

> Do miasta starczy, w trasę jest drugie auto o mocy ponad dwa razy

> większej

No to ostatecznie moze byc. Ja bym sugerowal jeszcze poszukac 1.3 z poczatku produkcji bo dobre pod gaz (metalowy kolektor AFAIR).

> Przybliższy? Jak sprawdzić?

Notorycznie wysypuja sie lozyska walkow i synchronizatory. Jesli sprzeglo wydaje sie sprawne a sa problemy z np. ciezko wchodzaca jedynka powinno to dac do myslenia.

Co do lozysk rozpedz go zeby zapiac V bieg i sluchac czy nic nie gwizda (2krpm w gore powiedzmy). Jak cos uslyszysz duze prawdopodobienstwo, ze dotknela skrzynie wspomniana bolaczka.

Tam jest jakis problem z budowa skrzyni, ktora jest czesto zalewana za mala iloscia oleju i stad klopoty. Ja z halasujacym lozyskiem przejezdzilem dobrych 40kkm, ale czasem jest tak, ze wysypie sie do konca a remont skrzyni jak wiesz to spore koszty.

Zwroc uwage jeszcze na to, jak sie grzeje. Jak za dlugo nie osiaga odpowiedniej temp. tzn, ze cos z ukladem chlodzenia jest nie tak. Czesto sporo klopotow powoduje smieszna kostrukcja mocowania termostatu - w efekcie jest caly czas otwarty a niedogrzany silnik raczej nie bedzie sluzyl bezawaryjnie dlugie kilometry.

Dzięki

> Zwroc uwage jeszcze na to, jak sie grzeje. Jak za dlugo nie osiaga

> odpowiedniej temp. tzn, ze cos z ukladem chlodzenia jest nie

> tak. Czesto sporo klopotow powoduje smieszna kostrukcja

> mocowania termostatu - w efekcie jest caly czas otwarty a

> niedogrzany silnik raczej nie bedzie sluzyl bezawaryjnie dlugie

> kilometry.

To także niestety przypadłość innych silników w Polo.

> Dzięki

Niezamaco

> To także niestety przypadłość innych silników w Polo.

AFAIK w nowszych rocznikach 6N ten koszyczek czy jak to nazwac jest solidniejszy. Jak u mniej pekl pojechalem do ASO i gosc dal mi z wielkiego kartonu (jak powiedzial czesto to sprzedaja ) i ten byl duzo mocniejszy

> Opinie? Awaryjność? Ceny i dostępność części?

> Jak to oceniacie na "pierwsze auto dla młodego kierowcy bez zapędów

> rajdowych"?

Miałem Polo z 97 wprawdzie z silnikiem 1,4. Bylo pierwszym miom autem, które chwalę do dzisiaj. Awaryjność bardzo mała dostepność częsci bardzo duża, masa zamienników, ceny przystepne. Silnik 1,0 może delikatnie mały ale jak dla kierowcy bez zapędów rajdowych - polecam.

> Zwroc uwage jeszcze na to, jak sie grzeje. Jak za dlugo nie osiaga

> odpowiedniej temp. tzn, ze cos z ukladem chlodzenia jest nie

> tak. Czesto sporo klopotow powoduje smieszna kostrukcja

> mocowania termostatu - w efekcie jest caly czas otwarty a

> niedogrzany silnik raczej nie bedzie sluzyl bezawaryjnie dlugie

> kilometry.

Może Kolega rozwinąć ten wątek. Bo wujas w Polo 1.4 ma własnie problem z termostatem. To znaczy jest cały czas otwarty i silnik ledwo osiąga 75-80 stopni. Stąd robi się między innymi słynny majonez pod korkiem wlewu oleju

> Może Kolega rozwinąć ten wątek. Bo wujas w Polo 1.4 ma własnie

> problem z termostatem. To znaczy jest cały czas otwarty i silnik

> ledwo osiąga 75-80 stopni. Stąd robi się między innymi słynny

> majonez pod korkiem wlewu oleju

Co tu rozwijac...Wyjmij termostat i go sprawdz

Jak wyjmiesz zobaczysz jak jest zamocowany. W tym wlasnie mocowaniu tkwi problem. Nie mam ETKI pod reka zeby Ci pokazac co mam na mysli.

Jak wyjmiesz termostat obejrzyj jak jest zamocowany. Zwroc uwage na jakiej zasadzie dziala (jest igla ktora pod wplywem tempetarury sie wysuwa. Jesli samo mocowanie nie jest pekniete wrzuc termostat do gara z woda i zobacz przy ilu stopniach sie otwiera.

Tylko pytanie za 100 punktów... Gdzie jest w Polo 1.4 umiejscowiony termostat???

> Tylko pytanie za 100 punktów... Gdzie jest w Polo 1.4 umiejscowiony

> termostat???

Dojdziesz po wezach

Rozumiem żę wygląda mniej więcej tak???

> Dojdziesz po wezach

No i mam tu mały problem. Bo po mojemu to termostat jest zamocowany w takim trójniku, od którego odchodzi wąż do chłodnicy oraz 2 węże od nagrzewnicy. Czy dobrze myślę?

> Rozumiem żę wygląda mniej więcej tak???

Dokladnie tak

> Czy dobrze myślę?

Musialbym zajrzec pod maske, ale chyba znowu dobrze myslisz Spusc plyn, pozdejmuj weze a reszta pojdzie z gorki.

Aha, nie kupuj gowna bo znowu bedzie sie otwieral jak sam bedzie chcial.