w zwiazku ze znikajacym plynem chlodniczym podejrzenie padlo na upg. analizuje watki i informacje na forum i nie rozumiem testu macajewa.

gdy po dluzszej jezdzie (500km) odkrecilem korek od zbiorniczka wyrownawczego pojawil sie sssssssssyk. niby wszytsko ok bo uklad jest nadcisnieniowy ale az wywalilo torche plynu taki byl sssssyk.

przed odkreceniem korka (na goracym silniku) przeprowadzilem test macajewa i udalo mi sie scisnac weze tylko troszke (czulem, ze pod palcami guma sie ugina ale nie moglem jej zgiac tak zeby dotknely sie scianki).

po odkreceniu korka (jak zejdzie cisnienei) mozna sciskac do woli.

pytanie: czy tak ma byc?

> gdy po dluzszej jezdzie (500km) odkrecilem korek od zbiorniczka

> wyrownawczego pojawil sie sssssssssyk. niby wszytsko ok bo uklad

> jest nadcisnieniowy ale az wywalilo torche plynu taki byl

> sssssyk.

Jest to normalne- ciśnienia sie wyrównują i wywala płyn

Poza tym odkręcanie korka (szybkie odkręcanie) przy gorącym płynie jest niebezpieczne - na własne oczy widziałem jak kolesiowi gorący płyn poleciał na twarz.

> przed odkreceniem korka (na goracym silniku) przeprowadzilem test

> macajewa

Test macajewa IMHO jest po to żeby sprawdzić czy dobrze działa termostat -kiedy się otwiera (a może jest cały czas otwarty).

> i udalo mi sie scisnac weze tylko troszke (czulem, ze

> pod palcami guma sie ugina ale nie moglem jej zgiac tak zeby

> dotknely sie scianki).

> po odkreceniu korka (jak zejdzie cisnienei) mozna sciskac do woli.

I tak ma być

Jeśli chodzi o ubytki płynu sprawdź czy nie ma gdzieś wycieków

> w zwiazku ze znikajacym plynem chlodniczym podejrzenie padlo na upg.

> analizuje watki i informacje na forum i nie rozumiem testu

> macajewa.

> gdy po dluzszej jezdzie (500km) odkrecilem korek od zbiorniczka

> wyrownawczego pojawil sie sssssssssyk. niby wszytsko ok bo uklad

> jest nadcisnieniowy ale az wywalilo torche plynu taki byl

> sssssyk.

> przed odkreceniem korka (na goracym silniku) przeprowadzilem test

> macajewa i udalo mi sie scisnac weze tylko troszke (czulem, ze

> pod palcami guma sie ugina ale nie moglem jej zgiac tak zeby

> dotknely sie scianki).

> po odkreceniu korka (jak zejdzie cisnienei) mozna sciskac do woli.

> pytanie: czy tak ma byc?

jest dobrze

jak węże są twarde, to są naprawdę twarde

z tego co piszesz, to raczej nie są

a nawiasem mówiąc, pod pojęciem "test macajewa"

ja rozumiem sprawdzanie działania termostatu

w sensie macania rury idącej od termostatu do chłodnicy,

czy np. nie przepuszcza za wcześnie, albo czy w ogóle

puszcza w duży obieg (przy podejrzeniu podwieszenia termostatu)...

a znikający płyn to może być delikatny przeciek, na tyle mały,

że podczas jazdy płyn odparowuje na jakimś gorącym

elemencie (np. na chłodnicy)

a na postoju nie cieknie, bo nie ma wystarczającego ciśnienia...

ile Ci tego płynu schodzi/w jakim czasie?

> jest dobrze

> jak węże są twarde, to są naprawdę twarde

> z tego co piszesz, to raczej nie są

> a nawiasem mówiąc, pod pojęciem "test macajewa"

> ja rozumiem sprawdzanie działania termostatu

> w sensie macania rury idącej od termostatu do chłodnicy,

> czy np. nie przepuszcza za wcześnie, albo czy w ogóle

> puszcza w duży obieg (przy podejrzeniu podwieszenia termostatu)...

> a znikający płyn to może być delikatny przeciek, na tyle mały,

> że podczas jazdy płyn odparowuje na jakimś gorącym

> elemencie (np. na chłodnicy)

> a na postoju nie cieknie, bo nie ma wystarczającego ciśnienia...

> ile Ci tego płynu schodzi/w jakim czasie?

no dzis walcze z tym znikajacym plynem. wypatrzylem, ze znow cieknie/poci sie na trojniku od gazu, poza tym cieknie na laczeniu nad pompa wspomagania (myslalem, ze to cieknie z pompy bo ciagle bylo wilgotne :/).

ale wracjac to testu macajewa. czyli odpalam zimny silnik wiec wszytskie rury sa zimne (inaczej byc przeciez nie moze ;P). silnik pracuje sobie, woda krazy w malym obiegu w silniku. czyli ta rura poskrecana powinna byc zimna.

potem dochodzi do jakiejs tam temp (92C?) i otwiera sie termostat. i dopiero wtedy ta rura powinna sie robic ciepla?

a przy jakiej temp wlacza sie wiatrak?

u mnie wiatrak sie wlaczyl tak przy temp 95C (patrzac na oszukanczy wskaznik)

wczoraj zrobilem 350km i zeszlo ponad 1cm (patrzac na zbiorniczek wyrownawczy) - porownywalem w tej samej temp - na zimnym silniku

czy to normalne, ze po odkreceniu korka w zbiorniku wyrownawczym co jakis czas idzie sobie maly babel powietrza?

i jeszcze jedno. czy ten plyn to koncentrat? kupilem go przedwczoraj w serwisie opla we wroclawiu (15zl/litr) i nie moge sie doszukac jakiegos slowa klucza koncentrat :/

>, ze > i jeszcze jedno. czy ten plyn to koncentrat? kupilem go przedwczoraj

> w serwisie opla we wroclawiu (15zl/litr) i nie moge sie doszukac

> jakiegos slowa klucza koncentrat :/

ten płyn jest gotowy do użycia , nie trzeba go rozcieńczać . Temperaturę krzepnięcia ma trochę poniżej minus 40* więc dodatek wody destylowanej też nie zaszkodzi .

Wg mnie masz padniętą upg .

> ale wracjac to testu macajewa. czyli odpalam zimny silnik wiec

> wszytskie rury sa zimne (inaczej byc przeciez nie moze ;P).

> silnik pracuje sobie, woda krazy w malym obiegu w silniku. czyli

> ta rura poskrecana powinna byc zimna.

> potem dochodzi do jakiejs tam temp (92C?) i otwiera sie termostat. i

> dopiero wtedy ta rura powinna sie robic ciepla?

Ona trochę się nagrzeje od silnika , bardziej "macaj" chłodnice.

> a przy jakiej temp wlacza sie wiatrak?

> u mnie wiatrak sie wlaczyl tak przy temp 95C (patrzac na oszukanczy

> wskaznik)

I jest dobrze.

> ten płyn jest gotowy do użycia , nie trzeba go rozcieńczać .

> Temperaturę krzepnięcia ma trochę poniżej minus 40* więc dodatek

> wody destylowanej też nie zaszkodzi .

a ja to wymieszalem w proporcjach 1:1 :/