witam wszystkich od kilku miesiecy borykam sie z problemem moj escort wali sadza dokladniej, odpala bez problemow i do poki sie nie nagrzeje jest ok kopci ale troszke ma moc i przyspiesza, gdy tylko sie nagrzeje wali czrnym dymem nie ma sily ruszyc dodam ze wymenilem wtryski na nowe nowa pompa nie bierze oleju, turbina startuje normalnie zaden mechanik i nawet w serwisie nie wiedza co jest dodam ze jest to escort 1,8 td 95 r wie ktos co moze byc

a sprawdzałeś ustawienie zapłonu ? Jeśli nie to IMO to może byc to.

Pozrawiam

doczytałem że może to byc układ recyrkulacji spalin. A wiem że fordy to miały - nie wiem czy twój escort ma ale warto też i na tym skupić swoją uwagę.

znalazłem coś takiego :"Czarny dym z rury wydechowej to domena silników wysokoprężnych. Pojawia się najczęściej przy dużym obciążeniu i przy wysokich obrotach. Niewielkie dymienie jest dopuszczalne i nie musi świadczyć o zużyciu układu wtryskowego. Jednak jeśli nawet niewielkie dodanie gazu skutkuje kłębami dymu to świadczy o poważnym niedomaganiu układu wtryskowego. Do regulacji lub wymiany mogą kwalifikować się końcówki wtryskiwaczy, pompa wtryskowa lub uszkodzony może być układ recyrkulacji spalin. Koniecznie należy przeprowadzić szczegółową diagnozę, gdyż naprawa układu wtryskowego jest bardzo kosztowna, zwłaszcza, jeśli jest to nowoczesna konstrukcja z pompowtryskiwaczami lub układem common rail. "

wg: http://www.motofakty.pl/artykul/dym_z_rury_wydechowej.html

moj escort

> wali sadza . odpala bez problemow i do poki sie nie

> nagrzeje jest ok . gdy > tylko sie nagrzeje wali czrnym dymem nie ma sily ruszyc

w dieslu role ssannia spełnia sie poprzez przestawienie kąta wtrysku i zwiekszenie dawki paliwa.realizowane jest to przez podcisnieniowy regulator znajdujący się przy pompie wtryskowej.każdy szanujący sie dieselservice powinien ci pomóc.

może ten regulator dostaje fałszywe dane ,że silnik jest cały czas zimny i dawkuje paliwo jak do rozruchu i tak też przestawia wyprzedzenie wtrysku.jeśli jest tak jak pisze to są 2 możliwości - - padnięty czujnik temperatury lub jego zasilanie

- padnięty regulator

proponuje poszukać specjalistycznego dieselserwisu i tam sprawdzić.

nowe wtryski wtryskuja to co im podaje pompa wtryskowa - tzn jeśli jest złe dawkowanie paliwa to nawet najlepsze wtryski będą 'lały'.

jeszcze 1 mysl - proponuję sprawdzić zawór egr.nie powinien on działać po osdiągnięciu przez silnik temperatury pracy. egr działa tylko na zimno przy małym i srednim obciążeniu silnika.

zakładamy ,że turbo jest cacy.

> zakładamy ,że turbo jest cacy.

nawet jakby turbina niedomagąła, to by dymił ale szedłby do przodu, a nie jak kolega pisze nie miał siły się uwlec.

wg mnie na 99% coś jest do regulacji, ewewntualnie wymiany w pompie wtryskowej. na początek pobawiłbym się z kątem wtrysku

Może rozrząd się przestawił... pasek przeskoczył czy cuś...

a byłeś u tego gościa w kwidzynie co się zna na pompach??

> a byłeś u tego gościa w kwidzynie co się zna na pompach??

bylem u niego zrobil mi pompe wymienil regulator cisnienia ma dziadek fach w reku

pasek wymieniany, zaplon podobno ok ale jeden z kolegow napisal czujnik temp. moze byc ze jest walniety bo jak autko odpale rano to do puki nie osiagnie swojej temp. to idzie jak burza a jak tylko osiagnie swoje stopnie to znowu jest masakra