Ponieważ na 1-szym biegu silnik wentylatora nawiewu wydawał ( po nagrzaniu się - ok. 10 min) pisk w okolicach wysokich tonów , a Pan z ASO stwierdził ,że tego nie słyszy ( może zaczyna głuchnąć ) wziąłem sprawy we własne ręce nie chcąc pisać maila do FAP-u w tak błahej sprawie :

Demontaż wentylatora to trzy śruby na klucz 5.5 ( ach ci włosi ) i wszystko wychodzi ... łożysko dolne i górne silnika przesmarowałem sprayem silikonowym ,a komutator i szczotki WD-40 - skutek --- nastała błoga cisza ... oto foty jakby kogoś to interesowało ...

łożysko dolne -- trzeba zdjęć zaslepkę i mamy dojście

łożysko górne jak się dobrze spojrzy to widać po wentylatorem , jest dojście ... to samo z komutatorem jak ktoś wie co to jest to znajdzie

Przy okazji podciągnąłem linkę ręcznego ( na 4 ząbki) i poprawiłem mocowanie blokady skrzyni biegów , bo widać było , że robili na szybkiego

Pozdro !!!

......

Robilem dokladnie to samo

Na poczatku smierdzialo mi troche WD z nawiewu ale wentylator nie swiergoli

> swiergoli

Brakowało mi tego słowa - dokładnie ... widać Fiat jest nie do wykoszenia w powtarzalności drobnych usterek

ten post

Brawo, świetna robota i najważniejsze, że skuteczna

> ten post

Wrzuc sam, nie da sie dokleic do innego watku

> Przy okazji podciągnąłem linkę ręcznego ( na 4 ząbki)

a jak to się robi ?

> a jak to się robi ?

Według oryginalnego przepisu robi się to tak:

1. wyjąć tylną popielniczkę i odkręcić ten koszyczek, w którym ona siedzi - przez powstały otwór będzie widać dwie linki i śrubkę;

2. podnieść tył auta tak, żeby koła nie dotykały podłoża;

3. zaciągnąć ręczny na cztery ząbki;

4. kręcąc śrubką regulujemy naciąg linek - należy to zrobić tak, żeby uzyskać minimalny naciąg, przy którym na owym czwartym ząbku koła są ciągle zablokowane;

5. opuścić tył auta i zmontować popielniczkę.

> Ponieważ na 1-szym biegu silnik wentylatora nawiewu wydawał ( po

> nagrzaniu się - ok. 10 min) pisk w okolicach wysokich tonów ,

U mnie na szczęście nie piszczy - a wentylator wygląda mi na taki sam, choć ma więcej biegów (będzie tak z dziesięć na oko). W każdym razie w trybie pełnej automatyki zazwyczaj chodzi sobie na drugim-trzecim biegu, sporadycznie (po włączeniu opcji szybkiego schładzania bądź szybkiego odparowania szyb) kręcony jest na najwyższe obroty

> a Pan z ASO stwierdził ,że tego nie słyszy

Skąd my to znamy Na szczęście na takie problemy ze słuchem istnieją proste recepty

> Przy okazji podciągnąłem linkę ręcznego ( na 4 ząbki)

A to również brzmi znajomo

No no no

Czasami tą gwarancją można sobie podetrzeć co? Smutna prawda

> Ponieważ na 1-szym biegu silnik wentylatora nawiewu wydawał ( po

> nagrzaniu się - ok. 10 min) pisk

Kurde felek, czekałem na taki zdjęciowy manual

Weekend idzie, więc zaś będzie co robić

Wczoraj przygotowałem sobie dziure na montaż filtra pyłkowego, też dzięki manualowi któregoś kolegi

Eh, co byśmy zrobili bez forum