Witam

Mam problem - od jakiegos czasu w moim pasku wywala mi wode przez zbiorniczek wyrownawczy

cieczy chodzacej - szczegolnie jak nim pojezdze na wyzszych obrotach a pozniej zgasze silnik. Podcisnienie powstaje z tylu silnika na przewodzie laczacym silnik z nagrzewnica (to nie uszczelka pod glowica) - ujme to tak: dlugo sie zastanawialem czego to wina, podejrzewali uszczelke pod glowica, ale nawet wymienilem silnik (mialem mocnego dzona moim poprzednim i mi zostal, a tam wszystko bylo ok) ale objaw nie zniknal.

Dopiero z 10 mechanik ktorego sie pytalem powiedzial mi ze VR6 ma dodatkowo elektryczna popme przeplywu cieczy chlodzacej, ktora ma wlasnie zapobiegac temu objawowi. Sprawdzili mi i okazalo sie ze pompa jest dobra, ale elektronika nie podaje mi na nia w ogole napiecia - czy ktos wie gdzie umieszczony jest czujnik/uklad sterujacy tej pompy?

> Witam

> Mam problem - od jakiegos czasu w moim pasku wywala mi wode przez

> zbiorniczek wyrownawczy

> cieczy chodzacej - szczegolnie jak nim pojezdze na wyzszych obrotach

> a pozniej zgasze silnik. Podcisnienie powstaje z tylu silnika na

> przewodzie laczacym silnik z nagrzewnica (to nie uszczelka pod

> glowica) - ujme to tak: dlugo sie zastanawialem czego to wina,

> podejrzewali uszczelke pod glowica, ale nawet wymienilem silnik

> (mialem mocnego dzona moim poprzednim i mi zostal, a tam

> wszystko bylo ok) ale objaw nie zniknal.

> Dopiero z 10 mechanik ktorego sie pytalem powiedzial mi ze VR6 ma

> dodatkowo elektryczna popme przeplywu cieczy chlodzacej, ktora

> ma wlasnie zapobiegac temu objawowi. Sprawdzili mi i okazalo sie

> ze pompa jest dobra, ale elektronika nie podaje mi na nia w

> ogole napiecia - czy ktos wie gdzie umieszczony jest

> czujnik/uklad sterujacy tej pompy?

1. nie wolno gasic tak duzego silnika zaraz po

2. VR6 to bardzo trwaly silnik pod warunkiem ze nie zostal NIGDY przegrzany

3. pompa elektryczna wody zawsze pracuje jeszczce chwile po zgaszeniu auta.

4. czujnik jej jest umieszczony w chodnicy zaraz przy zbiorniku wyrownawczym wspomagania

5. proponuje zrobic (ja tak mam ) reczne wymuszenie (nie czekasz az czujniki wlacza tylko sam za wczasu to robisz) wentylatora i wlasnie tej pompry - przyda sie wlasnie podczaj i stania w korkach

> 1. nie wolno gasic tak duzego silnika zaraz po

> 2. VR6 to bardzo trwaly silnik pod warunkiem ze nie zostal NIGDY

> przegrzany

> 3. pompa elektryczna wody zawsze pracuje jeszczce chwile po zgaszeniu

> auta.

> 4. czujnik jej jest umieszczony w chodnicy zaraz przy zbiorniku

> wyrownawczym wspomagania

> 5. proponuje zrobic (ja tak mam ) reczne wymuszenie (nie czekasz az

> czujniki wlacza tylko sam za wczasu to robisz) wentylatora i

> wlasnie tej pompry - przyda sie wlasnie podczaj i stania w

> korkach

Znam ogolne zasady eksploatacji i stosuje sie do nich, ale np jak jade od rodzicow do mnie

lubie troszke wdepnac bo jest gdzie, pozniej 1.5km wolniutko osiedlowymi i jestem pod domem,

ale nawet jak go na 2 min zostawie zeby pochodzil zanim go zgasze to i tak wywala mi plyn - czasami nawet na chodzacym silniku... a na pompe nie podaje w ogole napiecia - sprawdzalem miernikiem.

Dzieki za info

PS:

W poprzednim Passacie silnik dzialal bez zarzutu ale mialem dzona przy... bardzo duzej predkosci... i wyciekl plyn chlodniczy wiec moze i cos sie w nim przegzalo... - jak to sprawdzic?

> PS:

> W poprzednim Passacie silnik dzialal bez zarzutu ale mialem dzona

> przy... bardzo duzej predkosci... i wyciekl plyn chlodniczy wiec

> moze i cos sie w nim przegzalo... - jak to sprawdzic?

Gdyby był przegrzany to pewnie brał by dużo oleju.

> Witam

> Mam podobny problem

Podpowiedz mi jak go rozwiązałeś?

Moj kumpel mial podobny problem z plynem z tym ze w nissanie b12 coupe....tez mu wypompowywalo plyn nie wiadomo dlaczego (przy ukladzie otwartym...) okazalo sie ze mial dziure w chlodnicy a plyn uciekal przez zbiorniczek wyrownawczy....

moze nie na temat ale...

jak zostawisz VR6 na wolnych obrotach to wlasnie temperatura wzrasta.tak jest u mnie od nowosci wozu.mam vag-com i sprawdzalem w roznych sytuacjach drogowych.podczas jazdy na trasie w zime temp silnika jest 78 C.w lato w duze upaly jest 82.na postokju po paru minutach temp wzrasta nawet do 96 pomimo tego ze wiatraki sie kreca.VR6 to goracy silnik wiec trzeba dbac.auto mam juz prawie 6 lat (od nowosci) i pompe elektryczna musialem juz wymienic chyba ze dwa lata temu.zaczela przeciekac az wkoncu stanela.