z 1,2 16v na 1,6 16 v

co trza wymienic co zostawic ??

nie warto robic swapa z 1.2 16v na 1.6 16v te 100 km spokojnie mozna zrobic z 1.2 16v bez utraty zywotnosci i bez powiekszenia zuzycia paliwa własnie jestem w trakcie budowy silnika 1.2 16v 115 konnego

> nie warto robic swapa z 1.2 16v na 1.6 16v te 100 km spokojnie mozna

> zrobic z 1.2 16v bez utraty zywotnosci i bez powiekszenia

> zuzycia paliwa własnie jestem w trakcie budowy silnika 1.2 16v

> 115 konnego

to etap II silnik 1,2 trafia do mojego CC

a z ciekawosci jakie koszty wchodza w gre

> jestem w trakcie budowy silnika 1.2 16v

> 115 konnego

jakieś szczegóły przeróbki zdradzisz?

> nie warto robic swapa z 1.2 16v na 1.6 16v te 100 km spokojnie mozna

> zrobic z 1.2 16v bez utraty zywotnosci i bez powiekszenia

> zuzycia paliwa

W jaki sposób uzyskasz 25% mocy więcej bez powiększania zużycia paliwa?

> W jaki sposób uzyskasz 25% mocy więcej bez powiększania zużycia

> paliwa?

czary

> czary

A co on jakis szaman

modyfikuja glowice zawory walki inne odpowiedni program i odpowiedni wydech zrobilem juz kilka silnikow tyle ze 8v i auta uzyskiwaly 90-100 km a zuzycie paliwa przy normalnej jezdzie pozostalo bez zmian

napisz do mnie na gg

to powiem ci co i jak :d

> modyfikuja glowice zawory walki inne odpowiedni program i odpowiedni

> wydech zrobilem juz kilka silnikow tyle ze 8v i auta uzyskiwaly

> 90-100 km a zuzycie paliwa przy normalnej jezdzie pozostalo bez

> zmian

jakos nijak sie to ma do mojej wiedzy z zakresu fizyki (niklej bo niklej, ale zawsze). Ja wszystko rozumiem, zmniejszone straty ciepla, zmniejszony opor ssania i wyrzucania spalin, ale jakos ciezko mi jest uwierzyc w to ze mozna uzyskac +25% mocy bez zauwazalnego zwiekszenia zuzycia paliwa. Coz widocznie moglem uwazac na fizyce, a nie grac w statki i kropki

Z reszta co mnie to ... i tak nie jestem fanem silnikow 4 cylindrowych, a silnikow od kosiarki juz wogole

> modyfikuja glowice zawory walki inne odpowiedni program i odpowiedni

> wydech zrobilem juz kilka silnikow tyle ze 8v i auta uzyskiwaly

> 90-100 km a zuzycie paliwa przy normalnej jezdzie pozostalo bez

> zmian

Moim zdaniem to co piszesz jest niemożliwe do uzyskania - moc się nie bierze z powietrza. Owszem - poprzez odpowiednie modyfikacje polepszasz spalanie wstrzykniętej mieszanki - jednak nie aż w takim stopniu, żeby zwiększyć moc aż o 25%.

Spalanie może pozostać na tym samym poziomie - ale tylko subiektywnie - z dwóch przyczyn. Po pierwsze nie mówimy o laboratoryjnym przetestowaniu silnika, tylko o wrażeniach użytkownika, którego sposób pomiaru jest obarczony sporym błędem (zarówna z powodu samej metody pomiaru, jak i swoistego "chciejstwa" użytkownika). Po drugie zaś najczęściej po modyfikacjach zmienia się styl jazdy.

Wiem co pisze poniewarz juz troche silników fiata zrobilem , roznica w spalaniu jest znaczna dopiero w przypadku uturbiania silnika ale jesli chodzi o silnik wolnossacy szczegolnie taka 16 i nie stosujesz wiekszej ilosci przepustnic spalanie praktycznie pozostaje bez zmian a jesli nawet jest wieksze to nieznacznie

wiesz te 4 cylindrowe fire nie jednemu 6 garowemu moga pokazac gdzie raki zimują

> ale jesli chodzi o silnik wolnossacy szczegolnie taka 16 i nie

> stosujesz wiekszej ilosci przepustnic spalanie praktycznie

> pozostaje bez zmian a jesli nawet jest wieksze to nieznacznie

a z szesnastką 1.6 też da się tak 25% zrobić?

wiesz dac sie napewno da tylko niektore silniki sa bardziej podatne na modyfikacje a inne mniej nie wiem jaka moc i moment byla by w takim 1.6 poniewaz jeszcze nie robilem 1.2 jest sprawdzone , jesli chcesz wiedziec jakies szczeguły dawaj na priv

> nie stosujesz wiekszej ilosci przepustnic

mozesz rozwinac ta mysl?

w silnikach wolnossacych bardziej wysilonych mozna zastosowac np 2 przepustnice albo 4 na kazdy cylinder osobna przy odpowiednim wysterowaniu mozna nawet 25 km zyskac ale kosztem wiekszego zuzycia paliwa

> Wiem co pisze poniewarz juz troche silników fiata zrobilem

Ale ja Ci wierzę, że masz takie doświadczenia. Tylko moim zdaniem nie są one zgodne z obiektywnym stanem faktycznym. Jeżeli ktoś mówi, że auto mu zyskało 25% mocy, a spalanie się nie zmieniło to są tylko dwa wytłumaczenia: albo występuje błąd w pomiarze, albo nie wykorzystuje w jeździe tej dodatkowej mocy.

Ja nigdzie nie napisałem, że spalanie po takich zmianach jak piszesz zmieni się dramatycznie - tylko nie zgodzę się z twierdzeniem, że "pozostaje bez zmian".

> w silnikach wolnossacych bardziej wysilonych mozna zastosowac np 2

> przepustnice albo 4 na kazdy cylinder osobna przy odpowiednim

> wysterowaniu mozna nawet 25 km zyskac ale kosztem wiekszego

> zuzycia paliwa

moze sie myle, ale wydaje mi sie ze jest to troszke duze uproszczenie. Z tego co wiem to uklady z kilkoma przepustnicami stosuje sie w duzych silnikach, gdy przepustnica glowna ma wielka srednice, ate dodatkowe przepustnice maja na celu poprawe precyzji dzialania calego ukladu, bo normalnie tak wielkim strumieniem powietrza nie moznaby prezycyjnie sterowac. A z tego co napisales mozna wyciagnac (dalekoidacy) wniosek ze kazdy cylinder ma wlasna przepustnice, z dolotem, krokowcem itp.

A co do rasowania malych silniczkow to chyba nic nie zmieni mojego podejscia nie lubie kosiarek wyjacych na duzych obrotach, w ktorych dynamika jazdy jest mozliwa powyzej 4500 obrotow. Lubie samochody ktore "ciagna od dolu" dlatego troszke sie mecze w moim 1,6

PS szczesliwego nowego roku

ja napisalem ze przy normalnej jezdzie pozostanie bez zmian wiadomo ze jak bedziesz wykozystywac w pelni mozliwosci tego silnika to troche wiecej spali ale nie bedzie to duza roznica.

nie zawsze jest mozliwosc wsadzenia silnika o duzej pojemnosci np w cc 1.4 16v to jest max i chcac uzyskac duza moc trzeba wykozystac mozliwosci tego silnika , majac auto typu bravo/brava wiadome jest ze nalezy wlozyc silnik albo 2.4 20v albo 2.0 20v Turbo i wtedy zaczac modyfikacje