Witam,

szukałem, ale nie mogę znaleźć w archiwum, jaka kombinacja klawiszy umożliwia wejście w opcję "ZASTRZEŻONE" w programie AMON?

Przy okazji może ktoś mi podpowie jakie są optymalne ustawienia opcji w tym programie dla Matiza.

dzieki

> Witam,

> szukałem, ale nie mogę znaleźć w archiwum, jaka kombinacja klawiszy

> umożliwia wejście w opcję "ZASTRZEŻONE" w programie AMON?

> Przy okazji może ktoś mi podpowie jakie są optymalne ustawienia opcji

> w tym programie dla Matiza.

> dzieki

F7 + ALT lub F7 + CTRL nie panietam tylko która z tych końbinacji

> F7 + ALT lub F7 + CTRL nie panietam tylko która z tych końbinacji

coś też mi tak dzwoni, próbowałem Alt lub Ctrl + F11, ale sprawdzę z F7, dzieki za podpowiedź,

A tak przy okazji żeby nie rozpoczynać nowego tematu, jak się ustawia (zwiększa) czas przejścia z PB na LPG, bo gaśnie przy przełączeniu?

> F7 + ALT lub F7 + CTRL nie panietam tylko która z tych końbinacji

dokładnie to jest tak:

ALT+F7+ENTER+CTRL na raz

> dokładnie to jest tak:

> ALT+F7+ENTER+CTRL na raz

trzeba się trochę naklikać

Dzięki wielkie

> coś też mi tak dzwoni, próbowałem Alt lub Ctrl + F11, ale sprawdzę z

> F7, dzieki za podpowiedź,

> A tak przy okazji żeby nie rozpoczynać nowego tematu, jak się ustawia

> (zwiększa) czas przejścia z PB na LPG, bo gaśnie przy

> przełączeniu?

sprobuj zwiekszyc temperature plynu chlodzacego, bo zamaist czasu mzoe byc temp przy ktorej ma sie przelaczyc...

ale generalnie nie powinien zgasnac nawet jak jest zimny, tylko zywotnosc membram bylaby skrocona..

> sprobuj zwiekszyc temperature plynu chlodzacego, bo zamaist czasu

> mzoe byc temp przy ktorej ma sie przelaczyc...

> ale generalnie nie powinien zgasnac nawet jak jest zimny, tylko

> zywotnosc membram bylaby skrocona..

Niestety nie jest to związane z temp. płynu tylko z temp otoczenia, bo latem przypadłośc ta była niezauważalna, a gdy tylko się ochłodziło to nawet na gorącym silniku potrafi zgasnąć przy przełączaniu się, ostatnio testowałem wyjeżdżając ze stacji po przejechaniu jakieś 70 km, a więc silnik był nagrzany.

Czytałem kiedyś że trzeba pokręcić potencjometrem w emulatorze wtrysku, ale gdzie dokładnie on jest i w którą strone trzeba kręcić nie znalazłem, czy ktoś może mi podpowiedzieć?

> coś też mi tak dzwoni, próbowałem Alt lub Ctrl + F11, ale sprawdzę z

> F7, dzieki za podpowiedź,

> A tak przy okazji żeby nie rozpoczynać nowego tematu, jak się ustawia

> (zwiększa) czas przejścia z PB na LPG, bo gaśnie przy

> przełączeniu?

to się reguluje emulatorem wtrysku (oddzielna puszka bo al700 nie ma wudowanego emulatora).

Możesz kręcić potencjometrem doswiadczalnie, przekrecic ciut i sprawdzić czy po przekroczeniu ustawionych obrotów cyknie szybciej czy wolniej na gaz i tak aż do porządanego efektu.

> to się reguluje emulatorem wtrysku (oddzielna puszka bo al700 nie ma

> wudowanego emulatora).

> Możesz kręcić potencjometrem doswiadczalnie, przekrecic ciut i

> sprawdzić czy po przekroczeniu ustawionych obrotów cyknie

> szybciej czy wolniej na gaz i tak aż do porządanego efektu.

nie trzeba na słuch ,na emulatorze powinna być diodka która zapala się na czas nakładania paliw

> dokładnie to jest tak:

> ALT+F7+ENTER+CTRL na raz

Wystarczy prawy Alt+F7

> nie trzeba na słuch ,na emulatorze powinna być diodka która zapala

> się na czas nakładania paliw

Czyli rozumiem, że dioda ta będzie się paliła przez ułamek sekundy podczas gdy silnik będzie zasilany jednocześnie PB i LPG?

> Wystarczy prawy Alt+F7

Dzięki, a czy możecie mi podpowiedzieć co i jak mogę jeszcze ustawić na tej zakładce z załącznika?

> Dzięki, a czy możecie mi podpowiedzieć co i jak mogę jeszcze ustawić

> na tej zakładce z załącznika?

Prędkości otwarcia i zamknięcia mam ZTCP wszędzie na 3,333 próg zmiany mieszanki na 0,449 histerazę na 0,59 ale dokładnie nie pamietam a zakres pracy sam ci się ustawi jak wybierzesz w odpowiedniej zakładce czy ma być normalny duży czy mały. To tak ogólnie dla mojego silnika. W razie potrzeby mozna poprawić zaktesy pracy krokowca i szybkości

> Prędkości otwarcia i zamknięcia mam ZTCP wszędzie na 3,333 próg

> zmiany mieszanki na 0,449 histerazę na 0,59 ale dokładnie nie

> pamietam a zakres pracy sam ci się ustawi jak wybierzesz w

> odpowiedniej zakładce czy ma być normalny duży czy mały. To tak

> ogólnie dla mojego silnika. W razie potrzeby mozna poprawić

> zaktesy pracy krokowca i szybkości

A czy proponowane przez Ciebie ustawienia będą odpowiednie dla Matiza z silniczkiem 800 ccm, czy też może coś ustawić inaczej?

> A czy proponowane przez Ciebie ustawienia będą odpowiednie dla Matiza

> z silniczkiem 800 ccm, czy też może coś ustawić inaczej?

To są ZTCP ustawienia podstawowe i myślę że od tego można zacząć. Nie wiem natomiast czy Matiz ma takowe. Poza tym na te ustawienia ma wpływ tyle rzeczy że dwa różne samochody mogą mieć inne.

> Czyli rozumiem, że dioda ta będzie się paliła przez ułamek sekundy

> podczas gdy silnik będzie zasilany jednocześnie PB i LPG?

tak

> To są ZTCP ustawienia podstawowe i myślę że od tego można zacząć. Nie

> wiem natomiast czy Matiz ma takowe. Poza tym na te ustawienia ma

> wpływ tyle rzeczy że dwa różne samochody mogą mieć inne.

Dokładnie, dlatego podkreślałem, że mój Mati ma o połowę mniejszy silniczek od Twojej Astry, w takim razie pozostaje mi poeksperymentowanie

Dzięki