Witam. Chciałbym przedstawić problem na który może ktoś z Was znajdzie jakieś rozwiązanie.

Na początku grudnia wymieniłem chłodnicę na nową. Na drugi dzień po wymianie zaraz po odpaleniu auta w kabinie słychać było szum (przelewanie) wody pojawiające się po dodaniu gazu i tak zostało do dziś. Pod maską nic nie słychać, silnik pracuje równo, ale jak się zamknie drzwi to wewnątrz kabiny mam mały wodospad. Czyżby układ był, aż tak zapowietrzony i nie dał rady sam "wypchnąć" powietrza? Wspomnę jeszcze, że odkąd kupiłem samochód (3 rok) to płyn zawsze był zasyfiony (dosłownie szlam) w zeszłym roku wymieniałem płyn aż trzykrotnie. Dopiero przy wymianie chłodnicy przepłukałem cały układ. Ma ktoś pomysł jak wyeliminować ten szum?

> Witam. Chciałbym przedstawić problem na który może ktoś z Was

> znajdzie jakieś rozwiązanie.

> Na początku grudnia wymieniłem chłodnicę na nową. Na drugi dzień po

> wymianie zaraz po odpaleniu auta w kabinie słychać było szum

> (przelewanie) wody pojawiające się po dodaniu gazu i tak zostało

> do dziś. Pod maską nic nie słychać, silnik pracuje równo, ale

> jak się zamknie drzwi to wewnątrz kabiny mam mały wodospad.

> Czyżby układ był, aż tak zapowietrzony i nie dał rady sam

> "wypchnąć" powietrza? Wspomnę jeszcze, że odkąd kupiłem samochód

> (3 rok) to płyn zawsze był zasyfiony (dosłownie szlam) w zeszłym

> roku wymieniałem płyn aż trzykrotnie. Dopiero przy wymianie

> chłodnicy przepłukałem cały układ. Ma ktoś pomysł jak

> wyeliminować ten szum?

niektóre silniki same odpowietrzają układ ale inne nie (mój też). Ale jaki masz silnik to holera wie (chyba że ty wiesz).

odkręć czujnik temperatury na kolektorze na uruchomionym silniku i poczekaj aż powietrze wyleci.

> Witam. Chciałbym przedstawić problem na który może ktoś z Was

> znajdzie jakieś rozwiązanie.

> Na początku grudnia wymieniłem chłodnicę na nową. Na drugi dzień po

> wymianie zaraz po odpaleniu auta w kabinie słychać było szum

> (przelewanie) wody pojawiające się po dodaniu gazu i tak zostało

> do dziś. Pod maską nic nie słychać, silnik pracuje równo, ale

> jak się zamknie drzwi to wewnątrz kabiny mam mały wodospad.

> Czyżby układ był, aż tak zapowietrzony i nie dał rady sam

> "wypchnąć" powietrza? Wspomnę jeszcze, że odkąd kupiłem samochód

> (3 rok) to płyn zawsze był zasyfiony (dosłownie szlam) w zeszłym

> roku wymieniałem płyn aż trzykrotnie. Dopiero przy wymianie

> chłodnicy przepłukałem cały układ. Ma ktoś pomysł jak

> wyeliminować ten szum?

Przelatuje woda w nagrzewnicy a nie w chłodnicy. poczytaj wcześniej kilka tematów bo ten temat był omawiany niedawno.

A tak poza tym to witam na forum. Uzupełnij profil.

Witam,

Przyczyną okazała się jednak UPG. Szczęście w nieszczęściu, że silnik nie dostał po tyłku (wg zapewnień naprawiających). Dodatkowo wymieniłem pierścienie (nadmiar spalanego oleju)oraz rozrząd (pas+napinacz). Jeśli kogoś interesuje cena to kosztowało mnie to 1200zł. No i już nie bulgocze

Pierścienie, UPG (+ewentualny szlif gł.) i rozrząd 1200zł ??!!! Coś mi się wydaje że ci "naprawiający" troszkę poszaleli z ceną :-/

Mnie UPG (+szlif+płyn) kosztowało 300zł a rozrząd 200zł (ceny części i robocizny). Niewiem jak cena pierścieni ale wydaje mi się że przy okazji UPG to nie więcej niż 100zł ... razem 600zł. To ceny u mojego znajomego mecha... Nawet jeśli bym oddał do nie znajomego to cena chyba nie powinna przekroczyć 1000. Nie wydaje Wam się troszkę drogi ten naprawiający ??

Witam!! Mam podobny problem z 1,7 DTI 16V z 2000! Kiedy dodaje gaz tez słysze jak coś sie przelewa. Aktualnie Asterka jest u mechanika- wymiana UPG!! Ciekaw jestem czy po wymianie UPG ustanie uciązliwy "wodospad", bo jak nie to się

> Pierścienie, UPG (+ewentualny szlif gł.) i rozrząd 1200zł ??!!! Coś

> mi się wydaje że ci "naprawiający" troszkę poszaleli z ceną :-/

> Mnie UPG (+szlif+płyn) kosztowało 300zł a rozrząd 200zł (ceny części

> i robocizny). Niewiem jak cena pierścieni ale wydaje mi się że

> przy okazji UPG to nie więcej niż 100zł ... razem 600zł. To ceny

> u mojego znajomego mecha... Nawet jeśli bym oddał do nie

> znajomego to cena chyba nie powinna przekroczyć 1000. Nie

> wydaje Wam się troszkę drogi ten naprawiający ??

No - do wymiany pierścieni trzeba rozebrać cały dół silnika - możliwe że nawet szlifować cylindry/blok więc IHMO cena nie wygórowana...