Mam 899 na gaźniku WEBER i mam od dwóch dni problem. Po zapaleniu na ssaniu auto chwile normalnie chodzi a potem dławi się i gaśnie. Nawet jak silnik się nagrzeje i włącze ssanie to jest tak samo. Na wolnych po rozgrzaniu oki. Co to może być???

moze na ssaniu dostaje za duzo paliwa i sie dlawi sprobuj nie wyciagac ssania na maxa. a po co wyciagasz ssanie na rozgrzanym silniku????????????

> moze na ssaniu dostaje za duzo paliwa i sie dlawi sprobuj nie

> wyciagac ssania na maxa. a po co wyciagasz ssanie na rozgrzanym

> silniku????????????

Próbowałem tylko czy to dlatego że silnik jest zimny się dławi ale przecież tak nie jeżdze. Tyle że chwile po zapaleniu chodzi normalnie na ssaniu a za chwilke się dławi. Nie ma znaczenia czy ssanie jest do połowy czy na maxa tak samo sie dławi.

> Mam 899 na gaźniku WEBER i mam od dwóch dni problem. Po zapaleniu na

> ssaniu auto chwile normalnie chodzi a potem dławi się i gaśnie.

> Nawet jak silnik się nagrzeje i włącze ssanie to jest tak samo.

> Na wolnych po rozgrzaniu oki. Co to może być???

Wilgoć w przewodach WN a może zbyt wysoki poziom paliwa w gaźniku a może wreszcie poprzytykane dysze w gaźniku

> Wilgoć w przewodach WN a może zbyt wysoki poziom paliwa w gaźniku a

> może wreszcie poprzytykane dysze w gaźniku

Kable mam nóweczki więc jadę poczyścić gaziora

Mam ten sam problem, tyle, że w FOS'ie w 700

Dobra rada przy gaźnikach: jak zdemontujecie gaźnik i go totalnie rozbierzecie to splanujcie powierzchnie styku uszczelki z podstawą bakielitową (czy jak ją tam zwą) i powierzchnię do której mocuje się tą podstawkę z gaźnikiem do kolektora ssącego, wyczyście też świece i ustawcie odpowiednie przerwy między elektrodami (ja ustawiam sobie na iskrach 0,8 i dobrze idzie) dobrze ustawcie pływak i wyregulujcie z głową cały gaźnik. Zasada jest taka przy regulacji: wyłączyć wszystkie odbiorniki prądu, nagrzewamy silnik do 75-80st lub jak kto woli do czasu włączenia wentylatora, teraz wykręcamy powoli śrubę regulacyjną położenia przepustnicy aż, gdy koniec śruby przestanie opierać się o krzywkę przepustnicy, potem powoli zaczynamy wkręcać śrubę regulacyjną składu mieszanki, czekamy tak z 15 sek aż praca silnika ustabilizuje się i dalej wkecamy aż do momentu, kiedy silnik przestanie równomiernie pracować i teraz dopiero zaczynamy powoli odkręcać tą śrubę o ćwierć obrotu z przerwami na stabilizację pracy silnika, i tak wykręcamy ją aż silnik zacznie nam równomiernie pracować (na wszelki wypadek należy odkręcić jeszczę tę śrubę o 1 obrót ze względu na możliwe wystąpienie problemów przy uruchamianiu zimnego silnika), potem włączamy światła drogowe i dmuchawę na full i regulujemy prędkość obrotową silnika za pomocą śr. reg. poł. przepustnicy albo jak kto woli ustawić obroty na 900 +-25. Jeszcze jedna ważna sprawa - koniecznie podczas mycia gaźnika sprawdźie wszystkie uszczelki a zwłaszcza oring przy wtryskiwaczu (czasami ten oring pęka i idzie ładna struga paliwa) oraz odkręćcie elektromagnetyczny zawór odcinający paliwo bo tam też zbiera się dużo syfu. Życzę miłej pracy