krotko i na temat...wskaznik jak auto sie nagrzeje robi rozne cuda...na przyklad opada do temperatury ca.50*C lub 75*C i powraca do polozenia 90*C myslalem ze tro moze termostat...ale dzieje sie to czasami w temie kilku skokow na minutwe... czasem rzadziej... a czasem opada do 50 *C i trzyma tak caly czas... a w tym momencie z nawiewow leci powietrze max gorace... wiec obstawiam ze jednak termostat i temperatura plynu sa ok... problem pewnie lezy w czujniku...wiec gdzie to ustrojstwo znajde... i za ile zanabede nowke sztuke pacjent...to MW 1.6 16 99 rok ??

Najprawdopodobniej to sam wskaźnik. Rozwiązania są trzy.

1. Jak wariuje, przyrżnąć ręką z góry w dęskę rozdzielczą i jak sie poprawi to ok a jak nie to olać.

2. Rozbierac licznik i czyscic to i iine takie.

3. Wymienic zestaw wskaznikow (w okolicach 100 - 150 zł).

Mnie wkurzalo to wariowanie a elektronik ze mnie zaden wiec zastosowalem wariant 3.

> Najprawdopodobniej to sam wskaźnik. Rozwiązania są trzy.

> 1. Jak wariuje, przyrżnąć ręką z góry w dęskę rozdzielczą i jak sie

> poprawi to ok a jak nie to olać.

> 2. Rozbierac licznik i czyscic to i iine takie.

> 3. Wymienic zestaw wskaznikow (w okolicach 100 - 150 zł).

> Mnie wkurzalo to wariowanie a elektronik ze mnie zaden wiec

> zastosowalem wariant 3.

Mnie chyba czeka wariant drugi. Mam tak, że jak odpalę zimne auto to mam wskazówkę od razu na 60 stopniach. Przydzwonię w deskę z i wskazówka spada.

Teraz jak jeżdżę to wskazówka drga i nigdy nie chce dojść do 90 stopni. Zawsze trzyma się na 85. Ale czasem ma odchyły od normy i dziwnie opada na 70-80 stopni. Wydaje mi się, że to zegary wariują. Bo w aucie ciepło......

A dziwię się temu, bo wcześniej wskazówka była po rozgrzaniu równo na połowie skali i ani drgała w górę czy w dół... Było więc idealnie...a teraz to tylko

w mojej padace wskaznik tez wariowal tak jak to opisujesz klepanie w deske nic nie dawalo - uspokoila sie dopiero po wymianie UPG kompresja z cylindra szla w obieg plynu. z nawiewow bylo super cieple ale wskaznik wariowal az wywalilo plyn korkiem na zbiorniku wyrownawczym i bylo juz wiadomo zobacz czy ci sie plyn dzwiga jak korek odkrecisz jak sie dzwiga albo bulgocze to lipa

zobacz czy ci sie plyn dzwiga jak korek odkrecisz jak sie dzwiga albo bulgocze to lipa

przecież to układ cisnieniowy - płyn ma prawo sie podnieść jak odkręcisz korek, nie rozumiem Twoich sugestii

nie ma prawa sie plyn dzwigac na zimnym silniku, a dodatkowo jak auto sie zagrzeje to jak sprwna upg to mozna korek spokojnie odkrecac jesli kompresja wali do ukladu to po odkreceniu korka wywala plyn ze zbiorniczka

u mnie było to samo

placek od góry nie pomagał

okazało sie ze przewodzik elektryczny był załamany i nie łączyło cały czas

po wymianie kabelka jest ok

przewód był załamany prawie przy samej wsuwce

> nie ma prawa sie plyn dzwigac na zimnym silniku, a dodatkowo jak auto

> sie zagrzeje to jak sprwna upg to mozna korek spokojnie odkrecac

> jesli kompresja wali do ukladu to po odkreceniu korka wywala

> plyn ze zbiorniczka

a to pierwsze słyszę, żeby na zimnym silniku płyn sie podnosil, niby jak??

a na ciepłym silniku to faktycznie podnosi sie, ale żeby od razu wywalało ze zbiornika to nie

sam nie wiem co ci mam napisac wszystku juz napisalem musisz sie chyba wczytac

> sam nie wiem co ci mam napisac wszystku juz napisalem musisz sie

> chyba wczytac

nie rozumiem tylko jak na zimnym silniku może wywalać plyn? jak stoi po nocy??

> a to pierwsze słyszę, żeby na zimnym silniku płyn sie podnosil, niby

> jak??

> a na ciepłym silniku to faktycznie podnosi sie, ale żeby od razu

> wywalało ze zbiornika to nie

no i tak powinien pracowac uklad cisnieniowy... jak odkrecisz i wszystko sprawne to powinien sie plyn troche uniesc i spokoj... a jesli tak jak pisze Soko idzie kompresja w uklad... cisnienie sie zwieksza i wtedy moze wywalic plyn...

co do UPG to raczej watpie...ma dopiero 130 kkm i z plynem jest wszystko w porzadku... moze jakies inne sugestie

o rany - to wlasnie pisalem tamtemu koledze ze mialem takie cuda ze wskaznikiem, a dodatkowo jak plyn podnosi to UPG jest wywalona. jak malenko to tylko podnosi plyn, jak bardzo to wywala - 3ci raz tego samego nie pisze

mnie wywalilo przy 108tys km rano odpalilem z oporami auto w zimny dzien i spoko jezdzilem tak kilka miesiecy a wskaznik wariowal az pewnego dnia wywalilo plyn calkowicie korkiem i juz sie auta odpowietrzyc nie dalo

> mnie wywalilo przy 108tys km rano odpalilem z oporami auto w zimny

> dzien i spoko jezdzilem tak kilka miesiecy a wskaznik wariowal

> az pewnego dnia wywalilo plyn calkowicie korkiem i juz sie auta

> odpowietrzyc nie dalo

mowisz ze kilka miesiecy w sumie mozna zaryzykowac... posprawdzam najpierw wszystkie inne mozliwosci i zapodam sprawdzanie kompresji

tak kilka miesiecy smigalem, ogrzewanie bylo wszystko bylo ok tylko ten wskaznik mozesz sobie sprawdzic tylko to czy ci plyn dzwiga na sprawnym ukladzie po wymianie upg odkrecam korek nawet w czasie chodzenia wiatraka i syknie tylko lekko ale plyn ani drgnie. a na zimnym to juz wogule ani nawet nie syknie wczesniej plyn dzwigalo na zimnym a na cieplym korka nie mozna bylo odkrecic bo wywalalo odrazu a dodam ze w cc to kiedys po wymianie plynu nie zakrecilem korka (zostal na placu przed garazem) tydzien bez korka smigalem 500km zanim sie zorientowalem i deka plynu nie ubylo to co zauwazylem do tej pory to jak upg jest ok i uklad chlodzenia szczelny to plynu nie ubywa nie przybywa nie dzwiga sie na zimnym silniku i nie wyrzuca go odkreceniu korka na goracym silniku (chyba ze sie zagotuje)