Objawy była takie:

kierownica przekrzywiona, sciągało lekko w lewo.

Podjechałem na stacje diagnostyczną. Sprawdzili zawieszenie na szarpakach, wszystko OK. Wiec sprawdzenie zbiezności. Okazało sie, że przód i tył sie rozjechały. Gosc ustawiał i miał problem bo jakos nie mógł idealnie tego zrobić i do tego mówi, że kątów nie moze ustawić bo sie nie ustawia. Kierownicę mówi, że cos tam mniej wiecej ustawił, ale jak patrzę to wcale nie ustawił i nadal jest krzywa

Stwierdził, że albo amortyzator jest krzywy albo zwrotnica. No i co teraz? zastanawiam sie czy gość prawde mówi, czy po prostu fachowiec z niego jak z koziej dupy trąba.

Czy faktycznie kątów w stilo sie nie da ustawić? i jak cos skrzywione w zawieszeniu to tak jest i trzeba wymieniać klamoty?

Czy faktycznie nie da się kierownicy ustawic w takim przypadku prosto?

Nie wiem czy jechać do ASO i znowu bulić za sprawdzenie i szukać dziury w całym , bo jak cos nie tak to trzeba robić czyli najbardziej mnie martwia diagnozy pseudo fachowców na których mogę trafić wszedzie. Niestety nie mam kogoś z polecenia.

Cześć,

nie jestem pewien na 100% ale wydaje mi się że ustawienie kierownicy w pozycji na wprost programuje się w Stilo w komputerzez ze względu na elektryczne wspomaganie, po prostu wspomaganie musi wiedziec w jakiej pozycji jest jazda na wprost.

Ja jak ustawiałem u Pana Heńka to miałem ten sam problem, tzn. po jego ustawieniach samochód jechał prosto ale kierownica uciekała lekko w lewo tak o 5 minut w odniesieniu do tarczy zegara.

Dopiero wizyta w ASO oraz ustawienie i podpięcie examinera rozwiązała problem.

pozdrawiam

U mnie zbieżność ustawiano bez korzystania z egzaminera.Zbieżność ustawia się regulując dwoma końcówkami.Regulacja jedną końcówką powoduje skręcenie kierownicy.Tak postępują pseudo fachowcy.

> Cześć,

> nie jestem pewien na 100% ale wydaje mi się że ustawienie kierownicy

> w pozycji na wprost programuje się w Stilo w komputerzez ze

> względu na elektryczne wspomaganie, po prostu wspomaganie musi

> wiedziec w jakiej pozycji jest jazda na wprost.

A czy to nie dotyczy tylko posaiadaczy ESP? a konkretnie kalibracji czujnika skretu?

> U mnie zbieżność ustawiano bez korzystania z egzaminera.Zbieżność

> ustawia się regulując dwoma końcówkami.Regulacja jedną końcówką

> powoduje skręcenie kierownicy.Tak postępują pseudo fachowcy.

Gościu ustawiał, ustawiał, ale cos nie grało i kiery tez nie ustawił. Podłączył jakieś czujniki na koła i patrzał na ekran kompa. Zwykła stacja diagnostyczna nie ASO

> A czy to nie dotyczy tylko posaiadaczy ESP? a konkretnie kalibracji

> czujnika skretu?

Wspomaganie nie ma wpływu na zbieżność.W dużym uproszczeniu w samochodach jest mechaniczny układ śledzący.Kierownica mechanicznie połączona jest z kołami inaczej nie można byłoby skęcić kołami bez wspomagania.

> Wspomaganie nie ma wpływu na zbieżność.W dużym uproszczeniu w

> samochodach jest mechaniczny układ śledzący.Kierownica

> mechanicznie połączona jest z kołami inaczej nie można byłoby

> skęcić kołami bez wspomagania.

No właśnie tak

> Gościu ustawiał, ustawiał, ale cos nie grało i kiery tez nie ustawił.

> Podłączył jakieś czujniki na koła i patrzał na ekran kompa.

> Zwykła stacja diagnostyczna nie ASO

Zbieżność powinno się ustawiać na drążkach tak, żeby przy wyprostowanej kierownicy układ kierowniczy był w środkowym położeniu - jeśli reguluje się drążkami "na pałę" tak aby tylko kierownica była prosta do jazdy na wprost, to może się okazać że po takiej "regulacji" kierownica co prawda jest prosto, ale samochód ma różny promień skrętu w lewo i prawo.

Z tego co piszesz, to najbardziej prawdopodobne wydaje się kompletne dyletanctwo tego ustawiacza - podjedź może do jakiegoś innego zakładu

> Z tego co piszesz, to najbardziej prawdopodobne wydaje się kompletne

> dyletanctwo tego ustawiacza - podjedź może do jakiegoś innego

> zakładu

Nie ma siły bede musiał zweryfikować prace tego gościa. Podjade do mojego ASO i zobaczymy co powiedzą. Jakos się z nimi do tej pory dogadywałem

aha gość ustawiał zbiezność patrzac na dane fiata Brava bo stilo nie miał w bazie. Mówił, ze przód powinien byc na -0.9, ale to mu równo nie wychodziło, no i te katy pochylenia kół za chiny nie wychodziły równo i w normie

> Objawy była takie:

> kierownica przekrzywiona, sciągało lekko w lewo.

> Podjechałem na stacje diagnostyczną. Sprawdzili zawieszenie na

> szarpakach, wszystko OK. Wiec sprawdzenie zbiezności. Okazało

> sie, że przód i tył sie rozjechały. Gosc ustawiał i miał problem

> bo jakos nie mógł idealnie tego zrobić i do tego mówi, że kątów

> nie moze ustawić bo sie nie ustawia. Kierownicę mówi, że cos tam

> mniej wiecej ustawił, ale jak patrzę to wcale nie ustawił i

> nadal jest krzywa

> Stwierdził, że albo amortyzator jest krzywy albo zwrotnica. No i co

> teraz? zastanawiam sie czy gość prawde mówi, czy po prostu

> fachowiec z niego jak z koziej dupy trąba.

> Czy faktycznie kątów w stilo sie nie da ustawić? i jak cos skrzywione

> w zawieszeniu to tak jest i trzeba wymieniać klamoty?

> Czy faktycznie nie da się kierownicy ustawic w takim przypadku

> prosto?

> Nie wiem czy jechać do ASO i znowu bulić za sprawdzenie i szukać

> dziury w całym , bo jak cos nie tak to trzeba robić czyli

> najbardziej mnie martwia diagnozy pseudo fachowców na których

> mogę trafić wszedzie. Niestety nie mam kogoś z polecenia.

W stilo można ustawiac tylko zbieznośc przednich kół, pozostałe parametry takie jak kat pochylenia koła czy kat wyprzedzenia sworznia zwrotnicy nie sa ustawialne. Jezeli auto sciaga w którąś strone to wina nierównych opoóow toczenia przednich kół (hamulce, łożyska, inne???), nierównomiernego zuzycia opon, lub przestawienia geometrii (wyciaganie na specjalnym urzadzeniu). Na początek zamieniłbym koła miejscami lub zamieniłl opony w przypadku kierunkowych a dopiero później szukałbym wad geometrii podwozia.

PS.

Zanim ustawisz geometrię musisz być pewny, że nie ma luzów zawieszeniu i układzie kierowniczym.

> Nie wiem czy jechać do ASO i znowu bulić za sprawdzenie i szukać

> dziury w całym , bo jak cos nie tak to trzeba robić czyli

> najbardziej mnie martwia diagnozy pseudo fachowców na których

> mogę trafić wszedzie.

Jedź do ASO i ich "przemagluj" porządnie. (Dałbym im tak ze trzy podejścia, w końcu nie wszyscy muszą wszystko od razu wiedzieć).

> Niestety nie mam kogoś z polecenia.

Jak nic to nie da to umówimy się do tego fachowca.

imo gosciu cieniowal, jedz do jakiegos porzadnego warsztatu; z tego co pamietam kierownica musi byc na wprost i sie ja potem nawet blokuje

W ASO ustawią dobrze 3 razy mi ustawiali w starej przekładni

> Mówił, ze przód powinien byc na -0.9, ale to mu równo nie wychodziło

No i nie dziwota. W stilo, aby nie ścinało wewnętrznych krawędzi opon zbieżność należy ustawić na wartość ujemną, ale możliwie blisko zera. W zasadzie to powinno być "ujemne zero" - wtedy nie ma problemu ścinania opon.

> No i nie dziwota. W stilo, aby nie ścinało wewnętrznych krawędzi

> opon zbieżność należy ustawić na wartość ujemną, ale możliwie

> blisko zera. W zasadzie to powinno być "ujemne zero" - wtedy nie

> ma problemu ścinania opon.

jutro rano bede w ASO to powalczymy

> W zasadzie to powinno być "ujemne zero" - wtedy nie

> ma problemu ścinania opon.

to " ujemne zero" brzmi co najmniej rewolucyjnie ile wynosi taka wartość ?

> to " ujemne zero" brzmi co najmniej rewolucyjnie ile wynosi taka

> wartość ?

moze zwolak miał na myśli "mniej niż zero"

> to " ujemne zero" brzmi co najmniej rewolucyjnie ile wynosi taka

> wartość ?

Zakładając dokładność pomiaru do dwóch miejsc po przecinku, to pomiędzy -0,01 a 0,00.

> Zakładając dokładność pomiaru do dwóch miejsc po przecinku, to

> pomiędzy -0,01 a 0,00.

Rozmawiałem w aso z gościem i mówi, że ustawia na + 0,5 czy jakoś tak. Pytam czy opon nie bedzie cieło. Mówi. że właśnie tak nie bedzie cieło, a na - będzie

Teraz czekam na poprawkę bo kiera jeszcze nie jest ustawiona prosto

Za robote i podłaczenie do egzaminera zapłaciłem 50 zł

> Rozmawiałem w aso z gościem i mówi, że ustawia na + 0,5 czy jakoś tak.

Wybacz, ale konstrukcja przedniego zawieszenia samochodów dopuszcza dwie możliwości - zbieżność lub rozbieżność. Stilo jest zaprojektowane, aby być zbieżne, więc nie wiem jakim cudem twój mechanik ustawia koła rozbieżnie. Nie myszkuje Ci teraz auto?

> Wybacz, ale konstrukcja przedniego zawieszenia samochodów dopuszcza

> dwie możliwości - zbieżność lub rozbieżność. Stilo jest

> zaprojektowane, aby być zbieżne

No i na ten temat słyszałem właśnie sprzeczne opinie

> , więc nie wiem jakim cudem twój

> mechanik ustawia koła rozbieżnie

W ASO słyszałem podobną radę - 0 lub odrobinę powyżej, w żadnym razie nie wartość ujemna. Sprawdziło się, bo od momentu wprowadzenia takiej korekty problem ścinania opon zniknął.

> Wybacz, ale konstrukcja przedniego zawieszenia samochodów dopuszcza

> dwie możliwości - zbieżność lub rozbieżność. Stilo jest

> zaprojektowane, aby być zbieżne, więc nie wiem jakim cudem twój

> mechanik ustawia koła rozbieżnie. Nie myszkuje Ci teraz auto?

nie wiem, bo do myszkowania sie przyzwyczaiłem jeżdząc w koleinach na 17"

Gość pojeździł nim i stwierdził, że przy dodawaniu gazu ściaga na lewo, a przy odpuszczeniu sciaga na prawo. Mam wrazenie, że tak jest ale nie za kazdym razem. Gość z ASO mówi, ze to mogą być opony, na co wulkanizator sie rozesmiał. Nie mam bicia i doważanie nie jest potrzebne,sprawdził koła i jest idealnie. Kiere ustawił prosto. Chyba zostaje mi pojeździć troche i zobaczymy co sie bedzie działo Na razie nie szukam dziury w całym. Jak wyczuję, że coś nie gra to jad do Tarlafowego fachowca

> No i na ten temat słyszałem właśnie sprzeczne opinie

> W ASO słyszałem podobną radę - 0 lub odrobinę powyżej, w żadnym razie

> nie wartość ujemna. Sprawdziło się, bo od momentu wprowadzenia

> takiej korekty problem ścinania opon zniknął.

Mam sie cieszyć

> Mam sie cieszyć

Nie wiem - ale pisałem o tym TUTAJ po pierwszym przeglądzie gwarancyjnym (20 kkm). Ustawienia były w normie i zalecano zmianę - właśnie równo na 0 stopni albo odrobinę powyżej. I w tamtym wątku nawet ktoś potwierdza, że takie ustawienia też mu zalecano.

> Wybacz, ale konstrukcja przedniego zawieszenia samochodów dopuszcza

> dwie możliwości - zbieżność lub rozbieżność. Stilo jest

> zaprojektowane, aby być zbieżne, więc nie wiem jakim cudem twój

> mechanik ustawia koła rozbieżnie. Nie myszkuje Ci teraz auto?

Generalnie samochody z tylnym napędem koła przednie mają ustawiane zbieżnie z przednim napędem odwrotnie/rozbieżnie/.Chodzi o kasację luzów w zawieszeniu w czasie jazdy;.Dlaczego w Stilo odwrotnie?

> A czy to nie dotyczy tylko posaiadaczy ESP? a konkretnie kalibracji

> czujnika skretu?

Ja nie mam ESR mam tylko ASR ale widzę że też podłączali ci auto do examinera.

> Ja nie mam ESR mam tylko ASR ale widzę że też podłączali ci auto do

> examinera.

Nie to nie miało zwiazku, Podłaczali bo miałem wymieniony panel klimy i licznik migał. Jedno nie miało zwiazku z drugim