pytanie czysto teoretyczne......

Co dokładnie trzeba zmienić żeby wsadzić tarcze 284 zamiast 257 ?

1. koła 15"

2. zacisk

3. jarzmo

4. tarcza

5. klocek

coś jeszcze ?

nie ma problemów ze zwrotnicą, bo z tego co się orientowałem to tarcza 284 wchodzi ok 1mm głębiej na piastę....

Ktoś z obecnych przerabiał ?

Jakie mogą być orientacyjne koszty gratów ?

na kąciku tuningu to potrafią skomplikować najprostszą wymianę tarcz o klocków

hmmmm nie jestem pewien ale chyba cos jednak trzeba zakombinowac bo jak sie montuje 257 went do cc/sc to wchodza wlasnie zestawiki cale od padaki - trzeba zastosowac tylko dystans 5mm pod tarcze a jak jeden koles zamontowal sobie 284 went to musial rozwiercac zwrotnice i gwintowac na wieksza srube zeby jarzmo przykrecic , rozstaw byl taki sam (wycentrowanie otworow ale inne fi sruby mocujacej

> pytanie czysto teoretyczne......

> Co dokładnie trzeba zmienić żeby wsadzić tarcze 284 zamiast 257 ?

> 1. koła 15"

> 2. zacisk

> 3. jarzmo

> 4. tarcza

> 5. klocek

> coś jeszcze ?

> nie ma problemów ze zwrotnicą, bo z tego co się orientowałem to

> tarcza 284 wchodzi ok 1mm głębiej na piastę....

> Ktoś z obecnych przerabiał ?

> Jakie mogą być orientacyjne koszty gratów ?

> na kąciku tuningu to potrafią skomplikować najprostszą wymianę tarcz

> o klocków

Też teoretycznie bo nie będe zmieniał.

Jaka jest różnica w drodze hamowania padki z 257 i 284.

Sprawdzał ktoś?

> hmmmm nie jestem pewien ale chyba cos jednak trzeba zakombinowac bo

> jak sie montuje 257 went do cc/sc to wchodza wlasnie zestawiki

> cale od padaki - trzeba zastosowac tylko dystans 5mm pod tarcze

na zwrotnicach od sc/cc ?

ja mam w serii wenty więc może bez dystansa by się obeszło.... nie wiem czy mam dobre dane, z jakieś strony z wymiarami tarcz, ale wychodzi że 284 siedzą tylko o 1mm głębiej od 257

> a jak jeden koles zamontowal sobie 284 went to musial rozwiercac

> zwrotnice i gwintowac na wieksza srube zeby jarzmo przykrecic ,

> rozstaw byl taki sam (wycentrowanie otworow ale inne fi sruby

> mocujacej

żebyśmy się dobrze zrozumieli, rozwiercał dwa otwory w zwrotnicy w które wchodzą śruby od jarzma ? rozstaw śrub taki sam tylko powiedzmy zamiast 8 były 10 ?

> Też teoretycznie bo nie będe zmieniał.

> Jaka jest różnica w drodze hamowania padki z 257 i 284.

> Sprawdzał ktoś?

kumpel ma Golfa 4 2.0 i przod tarcze pod 15" i z tylu tarcze no i jak mocniej przyhamuje to ja z seryjnymi odpowiednikami wentyl bez problemu bym mu sie wbil w tylek, zobaczylem roznice, duza ! szczegolnie przy ostrzejszym hamowaniu lub z wiekszej predkosci

oponki podobne

i sam chetnie bym zmienil na 284 taniej wychodzi niz stluczka

> pytanie czysto teoretyczne......

> Co dokładnie trzeba zmienić żeby wsadzić tarcze 284 zamiast 257 ?

> 1. koła 15"

> 2. zacisk

> 3. jarzmo

> 4. tarcza

> 5. klocek

> coś jeszcze ?

> nie ma problemów ze zwrotnicą, bo z tego co się orientowałem to

> tarcza 284 wchodzi ok 1mm głębiej na piastę....

> Ktoś z obecnych przerabiał ?

> Jakie mogą być orientacyjne koszty gratów ?

> na kąciku tuningu to potrafią skomplikować najprostszą wymianę tarcz

> o klocków

Jak zrobie to zdam koledze relacje

Pozdro

> Jak zrobie to zdam koledze relacje

kiedy robisz ?

BTW masz dla mnie info ?

> Pozdro

pozdro

rozstaw śrub taki sam tylko powiedzmy zamiast 8 były 10 ?

tak dokladnie tak hmmm a zastanawiales sie tylko nad lepszymi klockami i tarczkami ? mozesz wiecej uzyskac niz seria 284mm, w cc koles mial serie 257mm i zmienil na 240mm ale z lepszymi klockami i tarczami (mowie o wentylowanych). nie wiem czy masz tyle 15nastek czyli letnie, zimowki i zapas bo czasem to sie nie oplaca w zwyklym cywilnym normalnie uzytkowanym wozie zmieniac hampli na wieksze ja sam mialem dawac do cc 257 ale mam juz 240 z unoT i dzieki temu zostaja mi zimowki i zapas na 13nastakach

pomyłka ze względu na nietypowy system montażu zacisków

> pomyłka ze względu na nietypowy system montażu zacisków

możesz rozwinąć temat.....

> rozstaw śrub taki sam tylko powiedzmy zamiast 8 były 10 ?

> tak dokladnie tak hmmm a zastanawiales sie tylko nad lepszymi

> klockami i tarczkami ? mozesz wiecej uzyskac niz seria 284mm, w

> cc koles mial serie 257mm i zmienil na 240mm ale z lepszymi

> klockami i tarczami (mowie o wentylowanych). nie wiem czy masz

> tyle 15nastek czyli letnie, zimowki i zapas bo czasem to sie

> nie oplaca w zwyklym cywilnym normalnie uzytkowanym wozie

> zmieniac hampli na wieksze ja sam mialem dawac do cc 257 ale

> mam juz 240 z unoT i dzieki temu zostaja mi zimowki i zapas na

> 13nastakach

wszystko pięknie ładnie, ale SC/CC jest sporo lżejsze...

mam w serii 257 wentyle..... źle nie jest, ale.....

ogólnie to zamierzałem zmieniać tylko klocki i tarcze.... ale na KT trują d... o większych tarczach tak więc pytam, raczej teoretycznie, ale może....

> wszystko pięknie ładnie, ale SC/CC jest sporo lżejsze...

> mam w serii 257 wentyle..... źle nie jest, ale.....

> ogólnie to zamierzałem zmieniać tylko klocki i tarcze.... ale na KT

> trują d... o większych tarczach tak więc pytam, raczej

> teoretycznie, ale może....

Dzis widzialem sie z kolega Baryniszka i przypadkowo zgadalismy sie o hamulcu.

I ponoc zakladal ktos z naszego kacika hamulce od HGT (czyli 284) do bravo 1.2 przy 17 calowych kolach. Tylko zapomnialem jak sie nazywal gosc, ale Barynioszka bedzie wiedzial bo wiozl mu te hamulce.