Dzisiaj zabrałem sie za naprawę piszczącej szyby. Sprawę opisałem tutaj.

Zdjąłem boczek tak jak opisano w ksiażce napraw. Nie poszło tak łatwo jak sugerowali kącikowicze, nie chciały wyjść dwa zatrzaski które są najbliżej zawiasów. Żeby lampka wnętrza nie świeciła odkręciłem i wypiąłem wyłącznik drzwiowy.

Oczywiście folia ochronna jest przyklejona na jakiś klej super trzymajacy i o jej zdjęciu bez uszkodzen można pomarzyć.

Okazało sie, ze źródłem pisków były dwie poziome prowadnice , czyli tak jak sugerowano mi na AK. Potrzaktowałem je wazeliną i nastała cisza.

Następnie zabrałem się za składanie całości. Folia nie chciała się już trzymać na pozostałości kleju, który na niej został, więc potraktowałem ją taśmą klejącą, którą połączyłem drzwi i ranty folli ochronnej.

Założyłem złącza do głośnika wysokotonowego i el. lusterek. Poprzykręcałem wszystko i zonk! Przy próbie działania lusterek, spalił sie bezpiecznik poprzez zwarcie w joysticku lusterek.

Chodzi o joystick wskazany strzałką.

Przestały świecić kontrolki i oczywiście mechanizm lusterek.

Wymieniłem bezpiecznik i dalej delikatnie próbuję lusterka. W dalszym ciagu wyczuwalne było zwrcie przy próbie działania lusterek w dół i w lewo. Prawo i dół działało.

A wiec popsułem joystick.

Podjąłem sie próby jego reanimacji. Niestety początkowo nie wiedziałem co w nim siedzi. Po rozebraniu go zobaczyłem w środku kilka ścieżek, oraz trzy mociężne stożki osadzone luźno na jakiś zielony smar w gniazdach stożkowych wklęsłych. Jeden z tych stożków chyba osadził się nie tak jak trzeba i powodował zwarcie. Niestety nie porafiłem tego stwierdzić, ponieważ po rozebraniu joysticka zawartość wysypała mi sie na stół.

Doszedłem powoli do tego jak styki i manipulator współdziałają ze sobą, ale niestety nie posiadając takiego zielonkawego czegoś( chyba smar jakiś) zastosowałem wazelinę i na nią osadziłem stożki w gniazdach. Nie wiem czy tak miało być, ale po złożeniu wszystko działa.

Tylko dlaczego w środku są trzy styki skoro lusterka działają w czterech kierunkach? Tego do teraz nie rozumiem.

Uważajcie więc, jeśli cos będziecie manipulowali przy joysticku lusterek, bo to dość delikatne urządzenie.

Zapomniałem dodać, ze prowadniki są dwa, umieszczone na tej samej wysokości. Dostęp do jednego jest możliwy, po opuszczeniu szyby o ok. 5 cm. Dostęp do drugiego uzyskuje się po opuszczeniu szyby max w dół.

Widzę, że temat wzbudził zainteresowanie.

Nikt nie miał podobnych przeżyć?

Rozbierał ktoś ten joystick?

> Widzę, że temat wzbudził zainteresowanie.

> Nikt nie miał podobnych przeżyć?

> Rozbierał ktoś ten joystick?

No ale co tu pisać? Zepsułeś, naprawiłeś... W czym ci pomóc?

Pozdroofka

> No ale co tu pisać? Zepsułeś, naprawiłeś... W czym ci pomóc?

> Pozdroofka

Ne jestem pewien czy dobrze zrobiłem pchając wazelinę w joystick lusterek.

> Ne jestem pewien czy dobrze zrobiłem pchając wazelinę w joystick

> lusterek.

Spoko. Blaszki w wyłączniku świateł poskładałem na zwykły towot bo nic innego nie było pod ręką a trza było jakoś przykleić na czas składania te niesamowicie ruchliwe i nieposłuszne blaszki

Pozdroofka

> Spoko. Blaszki w wyłączniku świateł poskładałem na zwykły towot bo

> nic innego nie było pod ręką a trza było jakoś przykleić na czas

> składania te niesamowicie ruchliwe i nieposłuszne blaszki

> Pozdroofka

Tam są takie stożki, które poruszają sie we wszystkie strony, za pomocą tego zypcynga zwanego manipulatorem. Właśnie te stożki pokryłem wazeliną. Było tam wcześniej takie zielone mazidło, przypominające smar, ale wygladało jak nalot utleniającej sie miedzi. Może to jakiś specjalny smar Opla?

> Tam są takie stożki, które poruszają sie we wszystkie strony, za

> pomocą tego zypcynga zwanego manipulatorem. Właśnie te stożki

> pokryłem wazeliną. Było tam wcześniej takie zielone mazidło,

> przypominające smar, ale wygladało jak nalot utleniającej sie

> miedzi. Może to jakiś specjalny smar Opla?

W wyłączniku świateł też był taki zielony smar.

Nie przejmuj się, wazelina też jest dobra. Wazeliną smaruję bolce i klemy akumulatora przez ich założeniem. Nie ma problemu z kiepskim stykiem czy spadkami napięc. Za to bolce i klemy jak nówki

Pozdroofka

> W wyłączniku świateł też był taki zielony smar.

> Nie przejmuj się, wazelina też jest dobra. Wazeliną smaruję bolce i

> klemy akumulatora przez ich założeniem. Nie ma problemu z

> kiepskim stykiem czy spadkami napięc. Za to bolce i klemy jak

> nówki

> Pozdroofka

Tylko dziwi mnie po jaką cholere pchają tam to zielone mazidło?

> Tylko dziwi mnie po jaką cholere pchają tam to zielone mazidło?

Z kilku przyczyn:

1. zmiejszenie tarcia elementów

2. Styki są miedziane więc utleniają się co zmniesza przewodnictwo oraz zwiększa tarcie. Smar zapobiega utlenianiu

3. Pewnie tak jak i mi łatwiej jest montować to wszystko sklejone smarem i nie rozlatuje się

Pozdroofka

> Z kilku przyczyn:

> 1. zmiejszenie tarcia elementów

> 2. Styki są miedziane więc utleniają się co zmniesza przewodnictwo

> oraz zwiększa tarcie. Smar zapobiega utlenianiu

> 3. Pewnie tak jak i mi łatwiej jest montować to wszystko sklejone

> smarem i nie rozlatuje się

> Pozdroofka

Dzięki.

Najważniejsze , ze wszystko mi działa. Jak sie człowiek bierze pierwszy raz za taką robotę, to jedno naprawi , a drugie popsuje. Dobrze, że mi udało sie naprawić to co popsułem.

Pozdr.