Więc zaczne od zegarów. juz kiedys pisałem ze po zatankowaniu do pełna wskaźnik nie pokazuje 50 tylko mniejsza wartość, pisano wtedy, że to zbiornik może być zapowietrzony, ale doczytałem coś o stabilizatorze napiecia czy akoś tak w zegarach, pytanie jak sprawdzić czy on jest sprawny, dodam że wskaźnik temperatury mam taki:

n | 90 | 110

staje w okolicach pierwszej kreski miedzy "n" a 90

Czy to faktycznie ten stabilizator napiecia??

teraz DID.

zamontowałem nowe radio i denerwował mnie brak daty, wieć zabrałem sie za rozkrecanie DID'a aby wypiąc kabel szaro-czerwony pin 8. po rozkreceniu zauważyłem wypięty kabel szaro-zielony, od czego on jest i gdzie go wpiąć?? chciałem równiez zmienić kolor podświetlenia gdyz niebieskie kapturki założone przez poprzedniego właściciela były juz nadpalone. niestety po ich ściagnieciu i włożeniu samych żaróweczek DID przestał świecić, czy to mogło stac sie coś z żarówkami czy z DID'em, ewentualnie czy żarówki te kupuje sie osobno czy są razem z oprawkami?? jaki jest przybliżony koszt ty żarówek?? Z góry dzieki za szybka odpowiedź

> Więc zaczne od zegarów. juz kiedys pisałem ze po zatankowaniu do

> pełna wskaźnik nie pokazuje 50 tylko mniejsza wartość, pisano

> wtedy, że to zbiornik może być zapowietrzony, ale doczytałem coś

> o stabilizatorze napiecia czy akoś tak w zegarach, pytanie jak

> sprawdzić czy on jest sprawny, dodam że wskaźnik temperatury mam

> taki:

> n | 90 | 110

> staje w okolicach pierwszej kreski miedzy "n" a 90

> Czy to faktycznie ten stabilizator napiecia??

> teraz DID.

> zamontowałem nowe radio i denerwował mnie brak daty, wieć zabrałem

> sie za rozkrecanie DID'a aby wypiąc kabel szaro-czerwony pin 8.

> po rozkreceniu zauważyłem wypięty kabel szaro-zielony, od czego

> on jest i gdzie go wpiąć?? chciałem równiez zmienić kolor

> podświetlenia gdyz niebieskie kapturki założone przez

> poprzedniego właściciela były juz nadpalone. niestety po ich

> ściagnieciu i włożeniu samych żaróweczek DID przestał świecić,

> czy to mogło stac sie coś z żarówkami czy z DID'em, ewentualnie

> czy żarówki te kupuje sie osobno czy są razem z oprawkami?? jaki

> jest przybliżony koszt ty żarówek?? Z góry dzieki za szybka

> odpowiedź

Masz zwalony termostat (co do wskaźnika)

Szaro-zielony - to jest z regulatora jasności zegarów. Co do źaróweczek - wstawisz, zadziałają. Chyba, że masz diody, wtedy ważna jest polaryzacja

> Masz zwalony termostat (co do wskaźnika)

a włąśnie ma dobrą temp. przecież pisze ze ma zegary 50 110. i optymalna temperatura to 90* ale licznik ma pokazywać na tej kresce miedzy 90 a niebieskim polem.

a co z tym wskaźnikiem paliwa czy to moze być ten regulator napięcia w zegarach??

w który pin wchodzi ten zielono szary, jak można to prosze jakis opis kostki DID'a

w DIDzie mam zwykłe żaróweczki ale chodzi mi po głowie zmiana na niebieskie diody pod kolor radia

> Masz zwalony termostat (co do wskaźnika)

Przy wskaźniku temp. do 110'C 90'C jest właśnie na pierwszej kresce nad niebieskim. Sam mam takie zegary i tyle w łaśnie powinien ten wskaźnik pokazywać.

> Przy wskaźniku temp. do 110'C 90'C jest właśnie na pierwszej kresce

> nad niebieskim. Sam mam takie zegary i tyle w łaśnie powinien

> ten wskaźnik pokazywać.

tak jest

stabilizator napięcia jest dobry skoro termometr działa . Dla pewności możesz go sprawdzić tak : odłączasz złączkę od czujnika temp. zegarów . Podpinasz ją i masę auta do multimetru . Mierzysz napięcie najpierw przy włączonym zapłonie a potem przy pracującym silniku . W obu przypadkach napięcie musi być STAŁE - 10V (9,7-10,3V) .

Miałeś wcześniej licznik bez obrotka?

> tak jest

> stabilizator napięcia jest dobry skoro termometr działa . Dla

> pewności możesz go sprawdzić tak : odłączasz złączkę od czujnika

> temp. zegarów . Podpinasz ją i masę auta do multimetru .

> Mierzysz napięcie najpierw przy włączonym zapłonie a potem przy

> pracującym silniku . W obu przypadkach napięcie musi być STAŁE -

> 10V (9,7-10,3V) .

> Miałeś wcześniej licznik bez obrotka?

co do licznika to nie mam pojecia kupiłem astre w listopadzie i zegary były bez obrotka i rtakie są nadal