takie pyatnie mam jako ze czeka mnie reanimacja parownika... ponoc zestaw naprawczy ok. 180pln... nowy reduktor na allegro chodzi po ok.250pln...

oplaca sie reanimacja czy lepiej nuske kupic??

acha i jak kupowac to jaki?? gaz to elpigaz voila+ samochod lanos 1.5 sohc...

> takie pyatnie mam jako ze czeka mnie reanimacja parownika... ponoc

> zestaw naprawczy ok. 180pln... nowy reduktor na allegro chodzi

> po ok.250pln...

> oplaca sie reanimacja czy lepiej nuske kupic??

> acha i jak kupowac to jaki?? gaz to elpigaz voila+ samochod lanos 1.5

> sohc...

Powiem tak-ja ze 2 lata temu płaciłem w Zamościu za regeneracje + regulacje ma sie rozumieć 140PLN natomiast nowy reduktor BEDINI wtedy kosztował ok 300PLN.

Nie wiedziałem wtedy wielu rzeczy-jeździ do dzisiaj i niby jest oki ale jak teraz się będzie coś działo to wymienię bo chodzą opinie że BEDINI jest mówiąc delikatnie cieniutki.

U mnie śmiga więc nie tykam ale myśle że teraz jak mnie spotka jeszcze raz ten dylemat to wymienię na nowy.

W takim samym Lanosie mam instalację Tartarini z reduktorem G79SE.

Mimo, że instalacja ma dopiero trzy lata, to w ubiegłym roku musiałem regenerować parownik . Puszczał gaz do płynu chłodzącego. Zestaw naprawczy kupiłem przez internet za 75 zł + przesyłka, i regenerację zrobiłem sam. A przy okazji okazało się, że fabrycznie miał źle wyregulowane dźwigienki od membran I-go i II-go stopnia redukcji (wg. dokumentacji technicznej, którą udało mi się kupić).

Po regeneracji wszystko było o.k., jednak pojechałem do "fachowca" na regulację. I to był błąd. Po regulacji silnik zaczął się dusić, wariowały obroty a nawet gasł na postoju.

Za jakiś czas pojechałem do innego "fachmana", też coś pokręcił, oczywiście powiedział, że ten poprzedni źle regulował. Jednak nic się nie zmieniło, a zużycie gazu spadło z 11,5 na 11,2 litra.

W koncu zabrałem się za regulację własnoręcznie. Za pomocą zwykłego miernika podpiętego pod sondę lambda wyregulowałem parownik tak, że nie mam na co nażekać.

Żałuję tylko, że zabrałem się za to tak późno. Zaoszczędziłbym sporo nerwów i pieniędzy.

Jestem za regeneracją, a w warsztatach wolą wymieniać parowniki, bo to i łapki czyste i zysk taki sam.

> W takim samym Lanosie mam instalację Tartarini z reduktorem G79SE.

> Mimo, że instalacja ma dopiero trzy lata, to w ubiegłym roku musiałem

> regenerować parownik . Puszczał gaz do płynu chłodzącego. Zestaw

> naprawczy kupiłem przez internet za 75 zł + przesyłka, i

> regenerację zrobiłem sam. A przy okazji okazało się, że

> fabrycznie miał źle wyregulowane dźwigienki od membran I-go i

> II-go stopnia redukcji (wg. dokumentacji technicznej, którą

> udało mi się kupić).

> Po regeneracji wszystko było o.k., jednak pojechałem do "fachowca" na

> regulację. I to był błąd. Po regulacji silnik zaczął się dusić,

> wariowały obroty a nawet gasł na postoju.

> Za jakiś czas pojechałem do innego "fachmana", też coś pokręcił,

> oczywiście powiedział, że ten poprzedni źle regulował. Jednak

> nic się nie zmieniło, a zużycie gazu spadło z 11,5 na 11,2

> litra.

> W koncu zabrałem się za regulację własnoręcznie. Za pomocą zwykłego

> miernika podpiętego pod sondę lambda wyregulowałem parownik tak,

> że nie mam na co nażekać.

> Żałuję tylko, że zabrałem się za to tak późno. Zaoszczędziłbym sporo

> nerwów i pieniędzy.

> Jestem za regeneracją, a w warsztatach wolą wymieniać parowniki, bo

> to i łapki czyste i zysk taki sam.

A możesz jakoś zgrubsza napisać jak regulujesz? czyli sprawdzasz jak sonda oscyluje i wnioskujesz skład mieszanki?

Też się zastanawiałem czy dałoby radę w ten sposób-lepszy chyba od miernika byłby jakiś wskaźnik ledowy aby wyeliminować bezwładność wskazówki w analogowym i skakanie cyferek w cyfrowym.

Podziel się swoją wiedzą

> A możesz jakoś zgrubsza napisać jak regulujesz? czyli sprawdzasz jak

> sonda oscyluje i wnioskujesz skład mieszanki?

> Też się zastanawiałem czy dałoby radę w ten sposób-lepszy chyba od

> miernika byłby jakiś wskaźnik ledowy aby wyeliminować

> bezwładność wskazówki w analogowym i skakanie cyferek w

> cyfrowym.

> Podziel się swoją wiedzą

tu masz najłatwiejszy sposób klik

Ja robię to z miernikiem na wyświetlaczu cyfrowym.

Staram się, żeby napięcie z sondy było takie same na gazie jak na benzynie. Nie zwracam uwagi na szybkość reakcji, tylko na górną i dolną granicę napięcia na wolnych obrotach i przy 3000 obrotów. Z tym, że na gazie wolne obroty ustawiłem trochę "bogatsze", żeby ładnie przechodził na gaz na zimno, bez czekania aż sie nagrzeje silnik.