W momencie delikatnego dodania gazu przy hamowaniu silnikiem odcina na pol sekundy wtrysk i iskre. Przy jezdzie na LPG objawia sie to strzalem z wydechu. Zadne kontrolki nie gasna, napiecia i masy przy przekaznikach i komputerze sprawdzone. Wymieniony impulsator. Testowany na innym komputerze. 0 rezultatow. Niewielka poprawa po przyblizeniu impulsatora do kola. Tak przy okazji jak blisko powienien byc impulsator od kola?

p.s.

instalacja odpada sprawdzona dokladnie! Gdybym szarpnal mocniej to by sie chyba wyrwala cala wiazka. Kable tez wyginane we wszystkie mozliwe strony na calej dlugosci i bez rezultatu.

Edit:

Po przerwaniu slychac jak pompa sie wlacza na nowo tak jak po wlaczeniu samego zaplonu.

przewody zaplonowe

> przewody zaplonowe

Swiece i przewody wymienilem z tydzien temu.

BTW to co maja przewody do przerywajacego wtrysku?

> Edit:

> Po przerwaniu slychac jak pompa sie wlacza na nowo tak jak po

> wlaczeniu samego zaplonu.

emulator wtrysku tez sprawdzony ?

własnie moze wtryskiwacz ewentualnie komputer trzeba by wyjac zlacze poogladac piny moze zasniedzial ktory i styku niema

> emulator wtrysku tez sprawdzony ?

Nie mam emulatora bo to druciarnia od 700 ktora wczesniej siedziala pod maska. Sonde mam odlaczona. Jednak zaden emulator nie powinien tu pomoc bo od lipca jezdzilem w takiej konfiguracji jak teraz. (zaraz bedzie lincz:P)

> własnie moze wtryskiwacz ewentualnie komputer trzeba by wyjac zlacze

> poogladac piny moze zasniedzial ktory i styku niema

Z gory mowie, ze takie podstawy byly sprawdzone po 3 razy. Nawet komp byl wymieniany.

Edit:

Moze ktos jednak wie w jakiej odleglosci powinien byc impulsator od kola?

> Nie mam emulatora bo to druciarnia od 700 ktora wczesniej siedziala

> pod maska. Sonde mam odlaczona. Jednak zaden emulator nie

> powinien tu pomoc bo od lipca jezdzilem w takiej konfiguracji

> jak teraz. (zaraz bedzie lincz:P)

uu, no to jak drucairnie z 704 do 899spi zalozyles to rozne dziwne rzeczy moga sie dziac..

> uu, no to jak drucairnie z 704 do 899spi zalozyles to rozne dziwne

> rzeczy moga sie dziac..

Masz jakis pomysl jak lpg I generacji moze ingerowac w sterownie zaplonu i wtrysku skoro jezdze w trybie awaryjnym (odlaczona w tym celu sonda) od prawie pol roku i dopiero teraz spotyka mnie taka awaria?

Ja obstawiam elektrykę. Skoro pompa się załącza to tak jak by traciła na chwilę napięcie.

Nie wiem moze ktorys przekaźnik wariuje.

U mnie ostatnio byl podobny objaw i myslalem ze to alarm mi padł i odcinke jakas zrobił.

Objawem byl poluzowany styk we wtyczce niedaleko kompa. Taka większa łącząca wiązkę chyba 4 kable.

Tez pompa nie działała i iskry nie bylo.

> Ja obstawiam elektrykę. Skoro pompa się załącza to tak jak by traciła

> na chwilę napięcie.

> Nie wiem moze ktorys przekaźnik wariuje.

> U mnie ostatnio byl podobny objaw i myslalem ze to alarm mi padł i

> odcinke jakas zrobił.

> Objawem byl poluzowany styk we wtyczce niedaleko kompa. Taka większa

> łącząca wiązkę chyba 4 kable.

> Tez pompa nie działała i iskry nie bylo.

Dla swietego spokoju jeszcze raz to sprawdze, ale jezdzilem z podlaczonym miernikiem i w trakcie przerwania nie ma zadnego skoku, ani braku napiecia lub masy. Przekazniki podmienialem. Nawet w akcie desperacji kaskaderke odwalilem i przekaznik zwarlem na stale zeby elektrozaworu i pompy nie rozlaczalo. LIPA ciagle LIPA jedyna poprawa byla, jak juz wczesniej pisalem, po zblizeniu impulsatora do kola. Dziwi mnie tez fakt, ze robi to tylko przy hamowaniu silnikiem baaaardzo delikatnej jezdzie na obrotach bliskich obrtom biegu jalowego i sporadycznie gdy pracuje na postoju na wolnych obrotach.

Chodzi Ci rozumiem o czujnik polozenia walu tak?

A jak masz go umocowanego? bo moze jest jakos tak ze jak hamujesz to silnik na poduchach sie rusza a np czujnik nie i wtedy sie oddala. No nie wiem naprawde dosc dziwne objawy.

Moze ten czujnik jest tez cos walniety.

> Chodzi Ci rozumiem o czujnik polozenia walu tak?

> A jak masz go umocowanego? bo moze jest jakos tak ze jak hamujesz to

> silnik na poduchach sie rusza a np czujnik nie i wtedy sie

> oddala. No nie wiem naprawde dosc dziwne objawy.

> Moze ten czujnik jest tez cos walniety.

Czujnik jest mocowany do kadłuba więc zachowuje prawidlowa odleglosc przez caly czas. Dla swietego spokoju tez go wymienilem - bez efektu.

> Czujnik jest mocowany do kadłuba więc zachowuje prawidlowa odleglosc

> przez caly czas. Dla swietego spokoju tez go wymienilem - bez

> efektu.

może po prostu cewka któras pada i w czasie depania ostrega iskra słaba i sie samochód nie chce zebrac

> może po prostu cewka któras pada i w czasie depania ostrega iskra

> słaba i sie samochód nie chce zebrac

Przeczytaj jeszcze raz caly watek i napisz co o tym myslisz

No co jest ludki? Nie macie juz pomyslow?

Powiedzcie chociaz jaka przerwa na impulsatorze.

> No co jest ludki? Nie macie juz pomyslow?

> Powiedzcie chociaz jaka przerwa na impulsatorze.

na kaciku gazowym popytaj

http://autokacik.pl/postlist.php?Cat=0&Board=lpg&page=0

tez mam CC...i podziękuję już temu samochodowi...maluch się mniej psuje niż CC.a co to może być pytasz??? może gubi iskre pod ciśnieniem w cylindrze??? jedz i sprawdz ciśnienie na tlokach.

> tez mam CC...i podziękuję już temu samochodowi...maluch się mniej

> psuje niż CC.a co to może być pytasz??? może gubi iskre pod

> ciśnieniem w cylindrze??? jedz i sprawdz ciśnienie na tlokach.

Widze, że jednak nie czytacie dokladnie moich tekstow.

Zeby sprawa byla jasniejsza tydzien temu mialem wymienione pierscinie, prawie wszystkie uszczelki, gumki na zaworach, plan glowicy, dotarte zawory, a nawet rozrzad jesli to wam w czyms pomoze.

I najwazniejsze! CHODZI O PRZERWY W SYGNALE IDACYM Z KOMPUTERA.

Wszystkie podstawowe rzeczy typu swiece, przewody WN, polaczenia instalacji, prawidlowosc i rownowaga napiec zostaly dawno sprawdzone. Komputer , impulsator i przekazniki byly WYMIENIANE w celu sprawdzenia przyczyny usterki. Nic nie przynioslo skutku.

> Widze, że jednak nie czytacie dokladnie moich tekstow.

> Zeby sprawa byla jasniejsza tydzien temu mialem wymienione

> pierscinie, prawie wszystkie uszczelki, gumki na zaworach, plan

> glowicy, dotarte zawory, a nawet rozrzad jesli to wam w czyms

> pomoze.

> I najwazniejsze! CHODZI O PRZERWY W SYGNALE IDACYM Z KOMPUTERA.

> Wszystkie podstawowe rzeczy typu swiece, przewody WN, polaczenia

> instalacji, prawidlowosc i rownowaga napiec zostaly dawno

> sprawdzone. Komputer , impulsator i przekazniki byly WYMIENIANE

> w celu sprawdzenia przyczyny usterki. Nic nie przynioslo skutku.

napisalem zebys podmienil cewki bo lubialy w tych samochodach padac

> napisalem zebys podmienil cewki bo lubialy w tych samochodach padac

Rzecz w tym, że przy deptaniu wszystko jest w jak najlepszym porzadku. Mam problem tylko przy malych obciazeniach silnika.

P.S.

Tak poza tym to cewki nie rozlaczalyby pompy.