Tak sie ostatnio zastanawialem jak sobie daje rade silnik spalinowy ?

powiedzmy, ze elektryk dziala do 50 km/h (chyba tak jest)

ruszamy po zimnej nocy - jedziemy 50 na pradzie,

dodajemy gazu jedziemy 55 i zalacza sie silnik spalinowy (no ale on jeszt zimny) wiec chodzi na ssaniu.

Hamujemy i znow elektryka, saplinowka sie wylacza.

Znowu dodajemy gazu, bo korek mniejszy i spalinowy znow sie wlacza,

i nadal jest zimny, bo powiedzmy poprzednio chodzil 3 min

no i tak mozna w kolko dodawac gazu i hamowac.

Czy to jest zdrowe dla takiego silnika , chyba nie

A moze sie myle, moze to inaczej dziala, ktos sprostuje

Być może właśnie odkryłeś tajemnicę dlaczego Prius wcale tak mało nie spala

A poważnie, to nie sądzę, żeby silnik spalinowy tak często się wyłączał bo

a) prądu na jazdę poniżej 50 km/h wystarczy tylko na krótki odcinek

b) silnik spalinowy jest wykorzystywany do ładowania akumulatorów

> Być może właśnie odkryłeś tajemnicę dlaczego Prius wcale tak mało nie

> spala

> A poważnie, to nie sądzę, żeby silnik spalinowy tak często się

> wyłączał bo

> a) prądu na jazdę poniżej 50 km/h wystarczy tylko na krótki odcinek

> b) silnik spalinowy jest wykorzystywany do ładowania akumulatorów

o ile dobrze pamietam, to gdzies czytalem ze na jakis tam dystansie

do 50km/h to jedzie na aku, po przekroczeniu 50 zalacza sie spalinowy,

zeby doladowac aku i wspomoc elektryczny.

A po wyrownaniu do 50 , jezeli aku sa dostatecznie naladowane to

spalinowka sie wylacza.

> o ile dobrze pamietam, to gdzies czytalem ze na jakis tam dystansie

> do 50km/h to jedzie na aku, po przekroczeniu 50 zalacza sie

> spalinowy,

> zeby doladowac aku i wspomoc elektryczny.

> A po wyrownaniu do 50 , jezeli aku sa dostatecznie naladowane to

> spalinowka sie wylacza.

sa rozne kombinacje hybryd

Quote:

---

Napędy hybrydowe możemy podzielić na:

szeregowe - silnik spalinowy pracuje cały czas w optymalnym zakresie obrotów napędzając generator prądu. Energia z generatora jest z kolei przekazywana do silnika napędowego a nadmiar do akumulatorów. Silnik elektryczny w razie potrzeby może również korzystac z energii zgromadzonej w akumulatorach.

równoległe - (silnik spalinowy jest mechanicznie połączony z kołami) Gdy potrzebna jest duża moc silnik elektryczny i spalinowy mogą pracować równolegle. Podczas hamowania silnik elektryczny jest generatorem.

szergowo - równoległe - kombinacja układu szeregowego i równoległego.

---

> o ile dobrze pamietam, to gdzies czytalem ze na jakis tam dystansie

> do 50km/h to jedzie na aku, po przekroczeniu 50 zalacza sie

> spalinowy,

> zeby doladowac aku i wspomoc elektryczny.

> A po wyrownaniu do 50 , jezeli aku sa dostatecznie naladowane to

> spalinowka sie wylacza.

w jakiejs gazecie ostatnio czytalem o priusie i tam pisali ze odpalasz na benzynie i dopiero jak sie nagrzeje i ma odpowiednie parametry pozwala przejsc na akumulator zeby bylo ekologicznie wiec nie moze byc tak jak myslisz ze startujesz z tylko z akumulatora

Nie wiem czy 6,5 l/100 km w jeździe mieszanej z tz. ciężką nogą to dużo dla mnie nie. Gorzej z cenami akumulatorów.

> Nie wiem czy 6,5 l/100 km w jeździe mieszanej z tz. ciężką nogą to

> dużo dla mnie nie. Gorzej z cenami akumulatorów.

Ciężka noga w aucie które zupełnie nie ma przyspieszenia niewiele da

A to 6,5 to marzenia producenta - dalekie od rzeczywistości.

Aku mają wytrzymać zdaje się 100.000 km

> Ciężka noga w aucie które zupełnie nie ma przyspieszenia niewiele da

> A to 6,5 to marzenia producenta - dalekie od rzeczywistości.

> Aku mają wytrzymać zdaje się 100.000 km

Aku maja wytrzymac 10 lat i 100 tys. mil (160 tys. km), ale sa juz Priusy ktore maja wiecej i nadal jezdza. Moj kolega jezdzacy Priusem twierdzi ze 50 MPG bez problemu w miescie osiaga (czyli ponizej 5 l/100 km).

> Czy to jest zdrowe dla takiego silnika

Podejrzewam ze dlatego zaleca sie w Priusie czeste wymiany oleju i stosowanie syntetyka...

> Aku maja wytrzymac 10 lat i 100 tys. mil (160 tys. km), ale sa juz

> Priusy ktore maja wiecej i nadal jezdza. Moj kolega jezdzacy

> Priusem twierdzi ze 50 MPG bez problemu w miescie osiaga (czyli

> ponizej 5 l/100 km).

Chyba stojąc w korku.

W dosłownie ŻADNYM niezależnym teście Prius nie zszedł poniżej 6 litrów.

> Chyba stojąc w korku.

> W dosłownie ŻADNYM niezależnym teście Prius nie zszedł poniżej 6

> litrów.

Wlascicele Priusa czesto fantazjuja na temat oszczednosci paliwa - co nie jest w niczym dziwne - w koncu wlasciciele innych pojazdow tez lubia sobie pofantazjowac - a to o momencie obrotowym jaki ich silniczek od kosiarki produkuje, a to o przyspieszeniu bijacym na glowe Ferrari itp. Taka natura ludzka

> w jakiejs gazecie ostatnio czytalem o priusie i tam pisali ze

> odpalasz na benzynie i dopiero jak sie nagrzeje i ma odpowiednie

> parametry pozwala przejsc na akumulator zeby bylo ekologicznie

> wiec nie moze byc tak jak myslisz ze startujesz z tylko z

> akumulatora

a to co innego

u mnie w gazecie tego nie bylo

ale i z tego wynika, ze spalinowy powinien sie zalaczac niezaleznie

od predkosci w celu dogrzania silnika

> Ciężka noga w aucie które zupełnie nie ma przyspieszenia niewiele da

> A to 6,5 to marzenia producenta - dalekie od rzeczywistości.

to nie marzenie producenta a opinia osoby, która testowała priusa bo zamierzała go kupić

zachęcam do przeczytania opinii testującego bo jak się okazuje mułowate też nie jest

Quote:

---

Udało mi się znaleźć egzemplarz testowy i jestem po jeździe próbnej (jechałem tą wersją bagatszą w wyposażeniu z nawigacją i kamerą cofanie). Muszę powiedzieć, że auto bardzo mile mnie zaskoczyło. Z zewnatrz ma fajną bryłę o opływowych kształtach i jest dosyć duże, spodziewałem się, że wielkość będzie porównywalna do np. opla astry i że jest to autko z tego segmentu, ale okazało się większe. W środku nie ma już tandetnych plastyków, kierownica w skórze i wykończenia są dobrze dobrane. Bałem się, że wyświetlacz prędkości pod szybą bedzie mało czytelny, ale nie jest tak powiększony, że widać go lepiej niż zegary przy kierownicy. Zaletą dla mnie jest też to, że pasażer ma utrudniony podgląd prędkości, a więc moja żonka nie będzie mnie wyhamowywać Rusza bezszelestnie (świetny efekt) tak jakby puścić hamulec ręczny stojąc z górki Fajne jest zaskoczenie ludzi przechodzących na chodniku, bo auto zaczyna jechać bez silnika Mimo, że jechałem w okolicy osiedlowej, gdzie było cicho i spokojnie, to nie usłyszałem jak włącza się silnik spalinowy dopiero siedzący obok kolega mnie uświadomił pokazując źródło napędu na wyświetlaczu. Pieknie wyciszony. Wbrew pozorom nie jest wcale mułowaty, szybko nabiera przyspieszenia i nie ma żadnego efektu odgłosu kosiarki do trawy - owszem silnik spalinowy słychać bardziej, ale jest porównywalny z poziomem hałasu w aucie benzynowym np. audi A6. Wystarczy puścić pedał gazu tak jak przy efekcie hamowania silnikiem i już są ładowane baterie (przepływ energii jest ładnie pokazany na wyświetlaczu środkowym). Podczas przyspieszania nie ma żadnego efektu falowania obrotów lub małych szarpnięć, które się zdarzają w automatycznych skrzyniach biegów, tutaj auto pracuje bardzo płynnie i silnik równomiernie nabiera obrotów. Zużycie paliwa nie jest takie różowe jak podają w prospektach, ale i tak jest niskie bo ok 6,5 litra w jeździe mieszanej z tzw. "ciężką nogą" . Prius w środku jest wygodny i przestronny, ma też dużo schowków i schoweczków. Co do niemożności odpalania przy nadajnikach radiowych, to wymyślono tu dwa sposoby odpalania, zdalny drogą radiową i kontaktowy, tzn. kluczyk można włożyć do specjalnego gniazda (tak jak kluczyk do stacyjki). Autko ma dużo fajnych rozwiązań i udogodnień, niestety nie zdążyłem wszystkich rozgryźć, bo nie miałem aż tak dużo czasu. Bardzo dużo i nim elektroniki, co akurat mi odpowiada. Moim zdaniem autko bardzo przyjemne i będę dążył, żeby stać się właścicielem takiego, mimo dosyć dużej ceny - chociaż ostatnio nieco spadły i teraz cena wersji podstawowej to 103 tys. zł. a ta bogatsza jest o 10 tys. droższa.

---

O i znalazłam opinie jeszcze jednej osoby - tym razem właściciela Priusa. Post z zeszłego roku więc jeździ nim dłużej niż miesiąc

Fajnie tu opisuje działanie silnika i akumulatora

Quote:

---

Minal miesiac jak jezdze Priusem wiec moge juz co nieco powiedziec o tym

aucie.

http://mtx.pl/~freddi/index0.html

Po pierwsze naprawde bardzo malo pali, srednie spalanie na przestrzeni 500

mil wg komputera pokladowego wyszlo po przeliczeniu 4.3 litra. Jest to

wersja amerykanska wiec pokazuje ile mil moge przejechac na galonie, oto

linki

http://mtx.pl/~freddi/fuel.jpg

i

http://mtx.pl/~freddi/fuel2.jpg

Mila to 1.6 km a galon to 3.85 litra. Jak by komus nie chcialo sie liczyc to

daje link do conwersji

http://www.onlineconversion.com/.

Z tych 500 mil okolo 1/3 przejechalem w miescie.W miescie spala nieco

wiecej,okolo 5 litrow. Ogladalem testy Priusa na TVN turbo i tam redaktorka

spalanie wyszlo 7 litrow, nie wiem jak oni jedzili.Ja jezdze normalnie,

zdaza mi sie placic mandaty za szybkosc i nawet nie zblizylem sie do tego

wyniku. Najdluzsza droge odbylem nim na trasie Kalisz-Poznan, jechalem do

serwisu w Suchym Lesie z niesprawnymi hamulcami z tylu (tylne zawieszenie

bylo rozebrane i miejscowi fahowcy nie wiedzieli jak to zlozyc) wiec

staralem sie nie przekraczac 100 km/h.Jechalem w duzym ruchu i czesto

musialem sie wlec za autobusami i ciezarowkami z szybkoscia 70-80 km,

priusik w takich momentach pokazywal ze spala nieco ponad 3 litry na 100/km

( 75 galonow na litrze) co widac na zdjeciach.Szczegolnie malo spalal jezeli

ustawilem na tempomacie szybkosc i on ja utrzymywal.Czesto nawet przy

szybkosci do 70 km silnik spalinowy wylaczal sie i auto utrzymywalo szybkosc

jadac tylko na silniku elektrycznym, oczywiscie wtedy auto spalalo 0 litrow.

Przy jezdzie na tempomacie kazda , nawet mala gorka byla wykorzystywana do

ladowania akumulatora, na dlugich prostych i pod gorke wlacza sie silnik

spalinowy. Przy naglych przyspieszeniach dzialaja na raz dwa silniki. Silnik

spalinowy podczas normalnej jazdy jest ledwo slyszalny ale podczas

przyspieszania slychac go troche za mocno, szczegolnie ze ma wtedy dosc

denerwujacy odglos, troche przypominajacy kosiarke. Jest to wg mnie poza

cena jedyna wada tego auta. Podczas przejazdu przez Poznan byly spore korki,

prawie godzine przedzieralem sie do Suchego Lasu a zuzycie paliwa nie bylo

wieksze niz na trasie z tym ze akumulatory napedowe rozladowaly sie prawie

zupelnie i pod koniec przejazdu laczyl sie silnik spalinowy nie zeby

napedzac auto tylko zeby naladowac akumulatory.Budujaca jest swiadomosc ze

stojac w korku nie spalam nic paliwa.Nie raz na grupie toczyla sie dyskusja

na temat wplywu zapalonych swiatel na zuzycie paliwa.Zrobilem test, na

rownej drodze, po ustawieniu na tempomacie szybkosci 90 km/h komputer

pokazywal ze na galonie przejade 58 mil, po zapaleniu swiatel przebieg

zmniejszyl sie do 52 mil.Wynika ze auto zamiast spalac 4.13 litra spalalo

4.6 litra czyli pol litra wiecej.Sprawdzalem przy roznych szybkosciach i

zawsze spalanie skakalo po zapaleniu swiatel. Wlaczenie klimatyzacji

powoduje zwiekszenie spalania o nastepny litr. Jezdzac Priusem nieswiadomie

zmienilem troszeczke styl jazdy.Poprzednio rozpdzalem sie, jechalem a jak

trzeba bylo zahamowac to po prostu hamowalem. Teraz staram sie przewidywac,

widze ze za 200 metrow jest czerwone swiatlo to puszczam noge z gazu a

komputer od razu wykorzystuje to na ladowanie akumulatorow,w innych autach

energia kinetyczna zamienia sie w cieplo na hamulcach a tutaj na energie

elektryczna ktora pozniej wkorzystam na przyspieszanie.Umiejetnie operuja

gazem mozna przejechac 3-5 kilometrow bez zapalenia sie silnika spalinowego,

mocniejsze nacisniecie momentalnie powoduje rozruch spalinowego. Wlaczenie

ogrzewania rowniez zwieksza czestotliwosc wlaczenia silnika

spalinowego.Klimatyzacja dziala rowniez na postoju tylo z elektrycznosci ale

ogrzewanie chyba nie i ustawiajac wieksza temperature w kabinie auto musi

skasc wziasc to cieplo i musi nagrzac sobie silnik. Tym autem jezdzi sie

inaczej niz innymi, nie czuc momentu zmiany biegow bo ich nie ma, po prostu

sie przyspiesza i juz.Dziwne jest uczucie kiedy samocho przyspiesza i to

zwawo a nie slyszymy jak silnik zmienia obroty podczas zmiany przelozen

tylko pracuje jednostajnie. Nie idzie zreszta go przegazowac jak w innych

samochodach.Na pracujacym silniku i dzwgni zmiany biegow na P lub N

nacisniecie gazu do oporu nie powoduje duzej zmiany obrotow, slychac ze cos

tam sie dzieje ale odnosi sie wrazenie ze cos sie popsulo bo auto nie

reaguje.Chyba gaz nie jest bezposrednio sprzezony z przepustnica dawkujaca

paliwo tylko naciskajac gaz infomujemy komputer poprzez potencjometr ze

chcemy zwiekszyc obroty a czy on je zwiekszy to zalezy on jego oceny

sytulacji.Jezeli stwierdzi ze bedzie przyspieszal uzywajac silnika

elektrycznego to zostawia silnik spalinowy w spokoju.

Ale sie rozpisalem Podumowujac jezdzi sie tym inaczej niz normalnymi

samochodami. Komfort jazdy jest taki jak w Corolli. Oszczedza sie 3-4 litry

w stosunku do innych samochodow benzynowych tej klasy. Kosztowalo mnie to

auto tyle co nowa Corolla i tylko dlatego go mam bo gdybym mial zaplacic

115.000 zl bo tyle kosztuje to kupil bym Corolle za 60.000 zl a za

zaoszczedzone 55.000 zl mial bym kilka cystern paliwa i nie musial bym

oszczedzac.

---

> Wlascicele Priusa czesto fantazjuja na temat oszczednosci paliwa - co

> nie jest w niczym dziwne - w koncu wlasciciele innych pojazdow

> tez lubia sobie pofantazjowac - a to o momencie obrotowym jaki

> ich silniczek od kosiarki produkuje, a to o przyspieszeniu

> bijacym na glowe Ferrari itp. Taka natura ludzka

Jak jeździłem maluchem to wszystkim znajomym palił 4,5 litra tylko mnie 6 litrów na 100 km.

delco

> Jak jeździłem maluchem to wszystkim znajomym palił 4,5 litra tylko

> mnie 6 litrów na 100 km.

> delco

moj na poczaku palil 10