..w którym miejscu w tunelu wiercić dziurę(y) na linki podnosząc lewarek skrzyni biegów.... skrzynia ma wciskany wsteczny.... najlepiej foto jak ktoś ma...dzieki ... pozdr

> ..w którym miejscu w tunelu wiercić dziurę(y) na linki podnosząc

> lewarek skrzyni biegów.... skrzynia ma wciskany wsteczny....

> najlepiej foto jak ktoś ma...dzieki ... pozdr

a po co ci ta dziura w tunelu?

foteksów brak chyba- jak chcesz to ci jutro pstryknę.

edit: robisz auto dla lansu czy dla wygody prowadzenia?

> ..w którym miejscu w tunelu wiercić dziurę(y) na linki podnosząc

> lewarek skrzyni biegów.... skrzynia ma wciskany wsteczny....

> najlepiej foto jak ktoś ma...dzieki ... pozdr

przy pierwszym tuneliku poprzecznym jak wejdziesz pod auto zrozumiesz

> przy pierwszym tuneliku poprzecznym jak wejdziesz pod auto zrozumiesz

przecież nie musi nic wiercić w tunelu!!!!!!!!!!!! chyba że bardzo chce. Jak już wiercić to w grodzi otwór ok 2 cm średnicy żeby linkę przełożyć, ja u siebie nie wierciłem nic. w ogóle wydarcie lewra do góry trwało ok 0,5 godziny.

> przecież nie musi nic wiercić w tunelu!!!!!!!!!!!! chyba że bardzo

> chce. Jak już wiercić to w grodzi otwór ok 2 cm średnicy żeby

> linkę przełożyć, ja u siebie nie wierciłem nic. w ogóle wydarcie

> lewra do góry trwało ok 0,5 godziny.

to gdzie puściłes ciegła ??

jak wywierci w tunelu to linki sie napinają i drażek sztywniej chodzi

> jak wywierci w tunelu to linki sie napinają i drażek sztywniej chodzi

Jeszcze nie miałem tak żebym nie mógł wbić jedynki przy wys. obrotach, ja osobiście pracę lewrka nie narzekam, poza jednym, przypuszczalnie podniose koszyk jeszcze wyżej i obetnę lewarek zeby mieć krótszy skok.

Do zetona: w seju jest fabryczny otwór w grodzi ( zaślepiony czarną gumą) i przez w/w puściłem linki. Klęknij i zerknij pod dechę to zobaczysz ocb.

ok, jeździłem z lewarem tak jak ty masz i z linkami w tunelu, oba kosze prawie nówki i właśnie dlatego mam linki w tunelu że biegi precyzyjnie wchodziły w tej opcji

ma ktos z was w seryjnym srodku seja (wszystkie tapicerki , plastikiitp) przeniesiony kosz do srodka? bo w rajdowce to jezdzilem tak ale w seryjnym to nie wiem jak to bedzie wygladalo...linki na wierzchu itp.?? ma ktos jakies zdjecia?? wiem ze to ma jezdzic a nie wygladac ale ja mam to jako auto rodzinne a ze raz na 2 tyg. w jakims supersprincie startuje to juz szczegół ...

> Do zetona: w seju jest fabryczny otwór w grodzi ( zaślepiony czarną

> gumą) i przez w/w puściłem linki. Klęknij i zerknij pod dechę to

masz moze foto bo szczerze powiem ze za cholere nic takiego nie widzialem...

> ..w którym miejscu w tunelu wiercić dziurę(y) na linki podnosząc

> lewarek skrzyni biegów.... skrzynia ma wciskany wsteczny....

> najlepiej foto jak ktoś ma...dzieki ... pozdr

z tego co sie orientuje nie musisz wiercić dziury:P wykorzystaj orginalny otwor przegrodzie czolowej

> ma ktos z was w seryjnym srodku seja (wszystkie tapicerki ,

> plastikiitp) przeniesiony kosz do srodka? bo w rajdowce to

> jezdzilem tak ale w seryjnym to nie wiem jak to bedzie

> wygladalo...linki na wierzchu itp.?? ma ktos jakies zdjecia??

> wiem ze to ma jezdzic a nie wygladac ale ja mam to jako auto

> rodzinne a ze raz na 2 tyg. w jakims supersprincie startuje to

> juz szczegół ...

podnosiszkosz do środka -> malujesz na czarny mat -> na gwint zakładasz ladne rurki aluminiowe malowane/polerowane/surowe jak kto woli a linki chowają się zaraz pod kieszenią radia, tudzież jak masz wyżej to do kieszeni radia dorabiasz zaślepke z otworami na linki i wsio ładnie. jeżeli to Ci nie pomoze to zastosuj nowe linki będą ładne:P

> masz moze foto bo szczerze powiem ze za cholere nic takiego nie

> widzialem...

mniej więcej w osi przekładni kierowniczej

kształtu jak pamiętam to koło z jednym rogiem kwadratu

porobiłem fotki dla zainteresowanych:

i nie masz problemów ze zmianą biegów. U mnie ta linka odpowiedzialna za ruch przód/tył była mocno zgieta.

> i nie masz problemów ze zmianą biegów. U mnie ta linka odpowiedzialna

> za ruch przód/tył była mocno zgieta.

nie mam problemów