Witam;)

Wiem, ze wątków było wiele, ale jak pamiętam nikt tego jeszcze nie pisał:

Jak wiadomo gdy dochodzi do zatarcia oski wycieraczki tylnej silnik ulega spaleniu no i wydatek bardziej dotkliwy; jednak jest sposób aby temu sie ustrzec.

Okazuje sie ,ze po przekręceniu przełącznika i stwierdzeniu, ze wycieraczka nie działa powracamy pokrętłem w pozycję off i dalej kontynuujemy jazdę TO BŁĄD! NALEZY SIE ZATRZYMAC WYŁĄCZYC SILNIK WYJĄC KLUCZYKI I PONOWNIE ODPALIC I KONTYNUOWAC JAZDĘ

Okazuje sie ze "rozkaz "zadziałania wycieraczki wystawiony przez "body" jest cały czas, a silnik pomimo,iż nie ma siły uciągnąć zatartej ośki dostaje napięcie i pracuje stąd jego spalenie!!!- choć można było tego uniknąć kasując go właśnie przez wyłączenie auta ze stacyjki.

Być może sie to nikomu nie przyda ale warto o tym wiedzieć ,bo pomimo tego ze zimy nie ma lekki przymrozek może spowodować bądź to zapieczenie mechanizmu czy nawet przyklejenie pióra wycieraczki my to zbagatelizujemy a potem to czeka nas już tylko wymiana silnika

Witam.

nie miałem do tej pory takiego problemu z wycieraczka,ale przyznam,że do głowy by mi nie przyszło,,ze w taki sposób mozna uchronic silniczek wycieraczki przed spaleniem,napisz proszę czy podobny sposób postepowania dotyczy tez przednich wycieraczek

> czy podobny

> sposób postepowania dotyczy tez przednich wycieraczek

Tutaj niestety działają zbyt duże siły i uszkodzeniu nie tak jak z tyłu ulega silnik lecz ramiona mechanizmu

Dzieki

Witam.

Przy okazji tematu.

Reanimacja ( spory koszt cołego ramienia) samego pióra wycieraczki, po trzech latach używania polegała na obróceniu go o 180 stopni, działa bez zarzutu.

Teraz napewno trzeba będzie wymienić pióro.

> Witam.

> Przy okazji tematu.

> Reanimacja ( spory koszt cołego ramienia) samego pióra wycieraczki,

> po trzech latach używania polegała na obróceniu go o 180 stopni,

> działa bez zarzutu.

> Teraz napewno trzeba będzie wymienić pióro.

A co z piórem nie tak, bo nie bardzo wiem o co chodzi, gdzie sie zużyło?

Z ta przypadloscia spotkałem sie w SC mojej , tulejka wogole sie nie obracala.

Jak rozebrałem mechanizm była pełno rudej, wystarczy, że rudą usunąłem i zeszlifowałem tak aby tulejka miała mniejszą średnicę i zaczęło sie dopiero poprawnie obracać.

Pracy z tym było na 2h ale do tej pory działa jak funkiel nófka

Dzięki napewno zapamiętam

Ta informacja może się przydać Dzięki

> A co z piórem nie tak, bo nie bardzo wiem o co chodzi, gdzie sie

> zużyło?

Od początku pióro nie zbierało wody jak należy, a w powrocie "skakało" po szybie.

> Od początku pióro nie zbierało wody jak należy, a w powrocie

> "skakało" po szybie.

A to nie można kupić samej gumy do piór i sobie przyciąć, ja tak mam i jest całkiem znośnie. Same gumy są zazwyczaj dużo tańsze i zawsze można kupić dwie dłuższe na przód i sobie przyciąć a stare dać na tył.

dobrze wiedzieć, że wyjęcie kluczyka działa jak bootowanie.

Każda rada jest dobra,

Dzięki