Witam Wsz.

Od jakiegoś czasu mam problemy z kropkiem, tzn kiedy wciskałem gaz auto się dusiło. Doszło do tego że z 1 musiałem startować na 4000 obr. Pojechałem do mechanika, zmienił przewody wysokiego, świece, i przeczyścił silnik krokowy. Było lepiej przez 2 tyg tzn do dziś rana kiedy w tej wichurze i gradzie jechałem do pracy . Zatrzymałem się po kumpla a auto traciło obroty musiałem przytrzymaywać go na gazie, jechaliśmy drogą szybkiego ruchu, czułem taki dziwny opór z przodu, tak jakby wiatr mnie zatrzymywał, oprócz tego auto się dusiło przy nagłym naciśnięciu na gaz. Byliśmy 2 km od firmy auto zgasło i juz go nie odpaliłem. Wiecei co to iśc 2 km w wichurze i gradzie nie polecam musiałem zostawić auto przy skrzyżowaniu na chodniku i z buta. Wróciłem po nie po zmianie, odpalałem 7 razy ale chwycil, ma bardzo nie równe obroty, dalej się dusi, przy nagłym naciśnięciu gazu głupieje powiedzcie mi co to może być bo już nie wiem za co się brać. Chciałem zamówić silnik krokowy tylko nie wiem czy jest sens

witam w klubie...

Ja miałem to samo. Skoro masz nowe przewody, to parę rzeczy pominę.

Krokowy nie ma wpływu na bieg silnika, przy pracy innej nić bieg jałowy.

Na początek - cewki. zdejmuj przewody ze świec w czasie pracy silnika i zobacz, czy się coś zmienia. Jeśli tak to znaczy cewka do wymiany - która, to dojdziesz po przewodach)

Później - jeśli jest iskra na wszystkich garach, zabieramy się za wtryskiwacze.

W czasie pracy silnika odłączasz kolejno wtryski i obserwujesz, czy jest reakcja silnika. Jeśli brak reakcji to masz odpowiedź. Wtryskiwacz może być sprawny, przytkany, zapchany, bądź zepsuty. Tylko druga opcja daje nadzieję na reanimację, ale warto próbować...

Kolejny punkt - Sonda lambda

Następnie - MAP Sensor...

i ostatnie i najbardziej pracochłonne (choć wcale nie do końca takie drogie) UPG, czyli Uszczelka Pod Głowicą.

Ja miałem zapchane wtryskiwacze i zniszczony przez paliwo regulator ciśnienia paliwa (zachciało mi się dolać "tanio" do pełna).

Później znów przytkało mi jeden wtrysk i na dodatek jedna cewka czasem wali iskrą gdzie popadnie...

Trudne do zdiagnozowania, zwłaszcza, że obie usterki występowały jednocześnie i raz miałem 3 gary, a raz 2 sprawne, czasem nawet tylko 1 i od razu gasł, a kompresja dobra...

Bardzo dziękuje za rady zobacze co dam rade sam sprawdzić, mam tylko nadzieje że jutro do szkoły dojade, w poniedziałek zobacze co da się z tym zrobić.

Sprawdz jeszcze stan i ustawienie paska rozrządu tak na wszelki wypadek

> Na początek - cewki. zdejmuj przewody ze świec w czasie pracy silnika

> i zobacz, czy się coś zmienia. Jeśli tak to znaczy cewka do

> wymiany - która, to dojdziesz po przewodach)

Jeszcze nie dawno ktoś pisał, że grozi to uszkodzeniem cewki i ECU... mozna tak sprawdzać ale trzeba wykręcić świecę i trzymać jej gwint zetknięty z masą, tak żeby iskra mogła normalnie przeskakiwać między elektrodami.

oj nie tak nie tak

Chodziło mi o ściąganie fajki ze świecy, ale tylko trochę, by iskra waliła między mocowaniem w fajce i końcówką świecy. Zamyka się obwód przez świecę? Poza tym Zapytaj się Yaboll-a o ECU w starych Kropasach. ponoć wyjście mocy nie do zdarcia.

> oj nie tak nie tak

> Chodziło mi o ściąganie fajki ze świecy, ale tylko trochę, by iskra

> waliła między mocowaniem w fajce i końcówką świecy. Zamyka się

> obwód przez świecę? Poza tym Zapytaj się Yaboll-a o ECU w

> starych Kropasach. ponoć wyjście mocy nie do zdarcia.

Jak przebije cewkę to najsolidniej zabezpieczony MOSFET nie wytrzyma.

zacznij od sprawdzenia cisnienia paliwa , wyglada mi to na problemu z ukladem zasilania paliwem

Ale ciśnienie nie byłoby przyczyną, skoro przy 4tys obrotów działał.

Witam ponownie, teraz juz chodzi troche lepiej, ale jednak przy wdepnięciu gazu się dusi. Z tego co dziś zauważyłem, jak przytrzymam pedał gazu w jednym miejscu zaczyna się "odnajdywać" i przyspiesza - bez duszenia się.

@WaldiGSI co mam sprawdzić najpierw?? Chciałbym go zrobić bo mrozy idą, a za niedługo znów moja kolejka na jazdy do pracy.

Polecam najprostszy test - odpiąć sondę... padnięta sonda pasuje do objawu "jazda pod wiatr"

nie bierze ci gdzies lewego powietrza?

pozdro

Witam panowie, ponownie. Mam info - nawet ciekawe

To nie żaden z tych objawów, w końcu udało mi się to zdiagnozować. Po sprawdzeniu wszystkiego o czym pisaliście i za co bardzo dziękuję wpadł mi do głowy jeszczse jeden pomysł. KATALIZATOR !!!!!!!!! i to było to strzał nie w 10 a w 100, kropek teraz idzie jakby miał nie 1.2 a 1.4. Pojechałem do znajomego mechanika który rozbebeszył poszycie wywalił cały środek i gotowe. Przy okazji zmieniłem jeszcze filtr paliwa i miód.

Pozdrawiam

Przypuszczam, że po odłączeniu sondy Lambda też by Ci zadziałało A teraz obawiaj się o przegląd...

Od czterech lat robię przeglądy w pewnej stacji w Mysłowicach i ani razu nie badali spalin... żadni tam znajomi...

> Od czterech lat robię przeglądy w pewnej stacji w Mysłowicach i ani

> razu nie badali spalin... żadni tam znajomi...

jeszcze mi powiedz, że w ZSZ na górce ???