Wiem, byly juz setki wątków zwiazanych z krokowcami i na pewno ktos odesle mnie do opcji szukaj ale mimo wszystko napisze ten temat.

Moj problem zaczal sie standardowo, plywajace obroty, check engine po wrzuceniu na luz, wiec po przeszukaniu forum postawilem na silnik krokowy, wyjalem, przeczyscilem i ... o dziwo pomoglo ... na tydzień Zgromadziwszy nieco funduszy udalem sie do sklepu i wylozylem 90zl na nowiutki krokowiec. Ucieszony wrocilem do domu, wymienilem stary na nowy, odpalam ... i zonk Jeszcze gorzej niz bylo. Obroty miedzy 1500 a 2500 falują, silnik wyje, check engine świeci się cały czas. Pol dnia kombinowania, przekładania, dłubania i nic. Stanelo na tym ze założylem starego krokowca i nie mam żadnych pomysłów co robic dalej.

Podłączyć techa i sprawdzić co powoduje takie reakcje.

Domyślam się, że po odłączeniu krokowego objawy ustają.

Można obstawiać lewe powietrze, albo czujnik temp do kompa, ale tech jest najlepszym rozwiązaniem.

> Wiem, byly juz setki wątków zwiazanych z krokowcami i na pewno ktos

> odesle mnie do opcji szukaj ale mimo wszystko napisze ten temat.

> Moj problem zaczal sie standardowo, plywajace obroty, check engine po

> wrzuceniu na luz, wiec po przeszukaniu forum postawilem na

> silnik krokowy, wyjalem, przeczyscilem i ... o dziwo pomoglo ...

> na tydzień Zgromadziwszy nieco funduszy udalem sie do sklepu i

> wylozylem 90zl na nowiutki krokowiec. Ucieszony wrocilem do

> domu, wymienilem stary na nowy, odpalam ... i zonk Jeszcze

> gorzej niz bylo. Obroty miedzy 1500 a 2500 falują, silnik wyje,

> check engine świeci się cały czas. Pol dnia kombinowania,

> przekładania, dłubania i nic. Stanelo na tym ze założylem

> starego krokowca i nie mam żadnych pomysłów co robic dalej.

A wymrugałes błędy CE ??

> Wiem, byly juz setki wątków zwiazanych z krokowcami i na pewno ktos

> odesle mnie do opcji szukaj ale mimo wszystko napisze ten temat.

> Moj problem zaczal sie standardowo, plywajace obroty, check engine po

> wrzuceniu na luz, wiec po przeszukaniu forum postawilem na

> silnik krokowy, wyjalem, przeczyscilem i ... o dziwo pomoglo ...

> na tydzień Zgromadziwszy nieco funduszy udalem sie do sklepu i

> wylozylem 90zl na nowiutki krokowiec. Ucieszony wrocilem do

> domu, wymienilem stary na nowy, odpalam ... i zonk Jeszcze

> gorzej niz bylo. Obroty miedzy 1500 a 2500 falują, silnik wyje,

> check engine świeci się cały czas. Pol dnia kombinowania,

> przekładania, dłubania i nic. Stanelo na tym ze założylem

> starego krokowca i nie mam żadnych pomysłów co robic dalej.

Skad wiedziales ze to krokowiec a nie dziura w dolcie. U mnie przy wysranym krokowym nic sie nie zaswiecilo, po podlaczeniu do oscyloskopu widac na wykresie ze sygnal nie jest idealny.

Dlatego zakupile nowego krokowca i czekam na wymiane.

A jaki blad u siebie odczytales?

Błąd 35 - silnik krokowy, nieprawidłowa ilość kroków...

No to wygląda na lewe powietrze.

gdzie mam szukac tego lewego powietrza?

> No to wygląda na lewe powietrze.

Wiec teraz zmudna czesc szukania gdzie

No dobra, ale dlaczego zaczal tak wariowac po zalozeniu nowego krokowca? gdyby bylo lewe powietrze to nie powinien sie zachowywac tak samo jak przy starym?

> No dobra, ale dlaczego zaczal tak wariowac po zalozeniu nowego

> krokowca? gdyby bylo lewe powietrze to nie powinien sie

> zachowywac tak samo jak przy starym?

Zalozyzles nowa uszczelke pod silnik krokowy? Sprawdziles ze nie bylo przy nim zadnej nieszczelnosci?

> Zalozyzles nowa uszczelke pod silnik krokowy? Sprawdziles ze nie bylo

> przy nim zadnej nieszczelnosci?

uszczelke zalożyłem nowa, ta ktora byla z nowym silniczkiem, nie sprawdzilem czy wszystko bylo szczelne, jak to zrobic?

Zaczął wariować pewnie dlatego, że komp nie zaadaptował innego położenia grzybka. długo czekałeś na uspokojenie obrotów? aku odłączyłeś przy wymianie?

Co do lewego powietrza to dość trudne. Może ssać właściwie zewsząd: rurki podciśnienia, uszczelki, cały dolot do sprawdzenia. Możesz zaciskać po kolei rurki przy samym wyjściu z zespołu wtryskiwacza i obserwować czy coś się zmienia.

Smarować połączenia i uszczelki benzyną. Jeśli silnik przyspieszy (odłącz na ten czas krokowego) to masz nieszczelność.

Można psikać sprayem do gaźników zamiast benzyny.

Ogólnie to dość żmudne poszukiwania

> Zaczął wariować pewnie dlatego, że komp nie zaadaptował innego

> położenia grzybka. długo czekałeś na uspokojenie obrotów? aku

> odłączyłeś przy wymianie?

> Co do lewego powietrza to dość trudne. Może ssać właściwie zewsząd:

> rurki podciśnienia, uszczelki, cały dolot do sprawdzenia. Możesz

> zaciskać po kolei rurki przy samym wyjściu z zespołu

> wtryskiwacza i obserwować czy coś się zmienia.

> Smarować połączenia i uszczelki benzyną. Jeśli silnik przyspieszy

> (odłącz na ten czas krokowego) to masz nieszczelność.

> Można psikać sprayem do gaźników zamiast benzyny.

> Ogólnie to dość żmudne poszukiwania

Orochimaru dzieki za info.

Jesli chodzi o samą wymiane silniczka to czekałem dość długo na uspokojenie sie obrotów ale ciagle trzymały sie na poziomie 2000. Dopiero po poskładaniu wszystkiego do kupy i totalnej rezygnacji wpadla mi do głowy myśl że nie odłączyłem akumulatora ale juz nie miałem siły na kolejne przekładania.

Mimo wszystko dzieki za pomoc, w poniedzialek bede probowal od nowa

sprawdź też uszczelki pod przepustnicą i jej obudową

> Wiem, byly juz setki wątków zwiazanych z krokowcami i na pewno ktos

> odesle mnie do opcji szukaj ale mimo wszystko napisze ten temat.

> Moj problem zaczal sie standardowo, plywajace obroty, check engine po

> wrzuceniu na luz, wiec po przeszukaniu forum postawilem na

> silnik krokowy, wyjalem, przeczyscilem i ... o dziwo pomoglo ...

> na tydzień Zgromadziwszy nieco funduszy udalem sie do sklepu i

> wylozylem 90zl na nowiutki krokowiec. Ucieszony wrocilem do

> domu, wymienilem stary na nowy, odpalam ... i zonk Jeszcze

> gorzej niz bylo. Obroty miedzy 1500 a 2500 falują, silnik wyje,

> check engine świeci się cały czas. Pol dnia kombinowania,

> przekładania, dłubania i nic. Stanelo na tym ze założylem

> starego krokowca i nie mam żadnych pomysłów co robic dalej.

Czy jesteś pewien że ten nowy silniczek jest identyczny jak stary? Są trzy , pozornie takie same. Różnią się kształtem grzybka i symbolem...

Dwa (grzybek z czubkiem) i jeden ze ściętym czubkiem.

Astra, silnik 1.6i, nr. katalogowy GM silniczka krokowego- 171120031 (grzybek z szubkiem). Prosze mnie poprawić jeśli się mylę.

no raczej powinny byc takie same, porownywalismy z gosciem w sklepie i powinno byc ok. wrzucam fotki nowego i starego, sami porownajcie.

> no raczej powinny byc takie same, porownywalismy z gosciem w sklepie

> i powinno byc ok. wrzucam fotki nowego i starego, sami

> porownajcie.

Wyglądają podobnie, ale własnie te dwa z "czubkami" łatwo pomylić. Różnią się parametrami. Sprawdz oznaczenia na jednym i drugim.

Mógłby kolega wyjaśnić te różnice?

Ja miałem fabrycznie jeden stożek, teraz mam z podwójnym i nie ma różnicy.

> Mógłby kolega wyjaśnić te różnice?

> Ja miałem fabrycznie jeden stożek, teraz mam z podwójnym i nie ma

> różnicy.

Już ustaliliśmy, że do silnika kolegi, ma być grzybek z "czubkiem". Problem w tym, że są dwa silniki krokowe z czubkiem. Skoro mają różne nr. katalogowe, to chyba róznią się czymś. Czytaj-parametrami.

Nie wiem, o co chodzi z tym podwójnym stozkiem.

> Wiem, byly juz setki wątków zwiazanych z krokowcami i na pewno ktos

> odesle mnie do opcji szukaj ale mimo wszystko napisze ten temat.

> Moj problem zaczal sie standardowo, plywajace obroty, check engine po

> wrzuceniu na luz, wiec po przeszukaniu forum postawilem na

> silnik krokowy, wyjalem, przeczyscilem i ... o dziwo pomoglo ...

> na tydzień Zgromadziwszy nieco funduszy udalem sie do sklepu i

> wylozylem 90zl na nowiutki krokowiec. Ucieszony wrocilem do

> domu, wymienilem stary na nowy, odpalam ... i zonk Jeszcze

> gorzej niz bylo. Obroty miedzy 1500 a 2500 falują, silnik wyje,

> check engine świeci się cały czas. Pol dnia kombinowania,

> przekładania, dłubania i nic. Stanelo na tym ze założylem

> starego krokowca i nie mam żadnych pomysłów co robic dalej.

Mialem to samo co ty po wymianie krokowca,silnik mial duze obroty.Poszukalem troche w archiwum i znalazlem odpowiedz.Silnik bedzie chodzil na duzych obrotach puki komputer nie ustawi grzybka w odpowiednim polozeniu,troche to trwa.Ja zeby nie katowac silnika troche pojezdzilem po osiedlowej drodze obroty spadly i nastepne odpalenia bylo ok.

> Nie wiem, o co chodzi z tym podwójnym stozkiem.

No udało sie:) po odpieciu akumulatora wszystko jest tak jak powinno. Co prawda juz sie przestraszylem bo po odlaczeniu aku i odpaleniu z nowym silniczkiem znow obroty skoczyly na 1500 i check engine sie zaswiecil ale po wylaczeniu silnika i ponownym odpaleniu juz wszystko wrocilo do normy:) Oby tylko tak zostalo.

Pozdrawiam i dzieki za pomoc

>dan, podwojny stożek chyba znaczy, że grzybek ma dwa załamania ale mogę się mylic

> No udało sie:) po odpieciu akumulatora wszystko jest tak jak powinno.

> Co prawda juz sie przestraszylem bo po odlaczeniu aku i

> odpaleniu z nowym silniczkiem znow obroty skoczyly na 1500 i

> check engine sie zaswiecil ale po wylaczeniu silnika i ponownym

> odpaleniu juz wszystko wrocilo do normy:) Oby tylko tak zostalo.

> Pozdrawiam i dzieki za pomoc

Słodki smak zwycięztwa... Gratuluję.