Witam:)

Jak w temacie mam problem z alternatorem, mianowicie w kilka dni temu zaczeła mi delikatnie blyszczec kontrolka od ładowania a przed wczoraj jak wracalem z pracy altek zaczął strasznie wyć i był okropnie gorący. Po zmieżeniu ładowania na obydwu zaciskach(te sróbki przy altku) napiecie poakazałood ok 4v- ponad 20v... wymiana regulatora pomogła tylko na tej sróbce m=8mm(chyba ta od ładowania) natomiast na tej m=5mm(chyba od kontrolki) napiecie wynosi 18- 20v a na tym przewodzie(niebieski z białym paskiem) jest napiecie po przekreceniu kluczyka. Czego szukać, czemu nie gaśnie kontrolka ładowania... i czy regulator mogł paść od braku masy??? Czy moge tak jeździć.

Prosze o możliwie jak najszybszą odpowiedź gdyż na 22 mam do roboty...

... Lelek, Orochimaru i inni autokącikiowicze proszę o pomoc...

cze

miałem to samo na początku potężne napięcia, żaróweczki w desce świeciły jak małe halogenki, spaliły się.... napięcie takie jak opisałeś, potem chwila spokoju, wymiana regulatora napięcia, spalił się zaraz napięcie ładowania spadło do 11 V. Wymontowałem poraz kolejny alternator, zawiozłem do regeneracji i okazało się: stojan uszkodzony, regulator spalony, łożysko do bani - dlatego tak świszczało.

Pozdrawiam

Podłącz woltomierz do zacisku B+ (czerwony) i masy. Ustaw na pomiar napięcia zmiennego. Odpal silnik, zmierz napięcie napisz ile wyszło.

Przy wyłączonym silniku i odbiornikach odłącz przewód czerwony od zacisku B+ i wepnij amperomierz na prąd stały. Zmierz prąd i napisz ile wyszło (powinno być malutkie natężenie więc możesz podłączyć multimetr).

Zdejmij pasek i sprawdź czy wirnik obraca się bez oporu

Regulator mógł się uszkodzić przez brak masy.

Mi to wygląda na padnięte diody wzbudzenia

Jakie jest napięcie na aku podczas pracy silnika? Jak zmienia się z obrotami?

> Podłącz woltomierz do zacisku B+ (czerwony) i masy. Ustaw na pomiar

> napięcia zmiennego. Odpal silnik, zmierz napięcie napisz ile

> wyszło.

> Przy wyłączonym silniku i odbiornikach odłącz przewód czerwony od

> zacisku B+ i wepnij amperomierz na prąd stały. Zmierz prąd i

> napisz ile wyszło (powinno być malutkie natężenie więc możesz

> podłączyć multimetr).

> Zdejmij pasek i sprawdź czy wirnik obraca się bez oporu

> Regulator mógł się uszkodzić przez brak masy.

> Mi to wygląda na padnięte diody wzbudzenia

> Jakie jest napięcie na aku podczas pracy silnika? Jak zmienia się z

> obrotami?

Npięcie na aku... wynosi ok 16v(14,5- 15,58) tak sie wachało... co do obrotów to bez różnicy, natomiast na tym drugim zacisku napięcie wacha się( zaleznie od obrotow) od 18- 20,5v i czemu jest cały czas napiecie na tym kabelku co idzie prawdopodobnie do kontrolki ładowania. Altek kreci sie bez problemow, oporów. Npiecie mierzyłem na prąd stały. Czy moge jechac dzis do pracy z takimi obiawami( napiecie na akumulatorze jest w porzadku) wiec nie powinno go zepsuć.

Wielkie THX i duże za pomoc:)

16V to nie jest w porządku. Ja bym z tym nie jeździł. Pomijając eksplozję akumulatora, komp nie toleruje napięć większych niż 16V. Chyba nadal gdzieś brakuje masy.

> 16V to nie jest w porządku. Ja bym z tym nie jeździł. Pomijając

> eksplozję akumulatora, komp nie toleruje napięć większych niż

> 16V.

a gdy mam odpiety ten akabelek od kontrolki to też moge kompa uszkodzic... a dla porównania sprawdzałem łądowania w vectrze A'95 rok... i ładowanie na tym styku bylo identyczne. Rózniło sie tylko na tym od kontrolki. A które t o są te diody wzbudzenia...

zdiecie zapozyczone od AdamDnB

link do mostka

teraz moze zadziala

Te trzy małe walcowe.

Można je wylutować i sprawdzić, albo podmienić cały mostek.

> Te trzy małe walcowe.

> Można je wylutować i sprawdzić, albo podmienić cały mostek.

to je sprawdzałem omomierzem i wszystkie ok

To wykonaj jeszcze te pomiary o których napisałem wyżej i sprawdź wszystkie połączenia przewodów od altka do aku.

> To wykonaj jeszcze te pomiary o których napisałem wyżej i sprawdź

> wszystkie połączenia przewodów od altka do aku.

pomiary wykonam jutro po pracy... jeszcze jedno pytanko. Mianowicie czemu mam napiecie po przekreceniu kluczyka na tym kabelku od kontrolki( u mnie niebieski z bialym paskiem). Czy mogl mi sie spalić jakiś przeźnik czy cos innego w momecie jak padł mi regulator....???

Jeszcze raz dziekuję za pomoc:)

> Podłącz woltomierz do zacisku B+ (czerwony) i masy. Ustaw na pomiar

> napięcia zmiennego. Odpal silnik, zmierz napięcie napisz ile

> wyszło.

> Przy wyłączonym silniku i odbiornikach odłącz przewód czerwony od

> zacisku B+ i wepnij amperomierz na prąd stały. Zmierz prąd i

> napisz ile wyszło (powinno być malutkie natężenie więc możesz

> podłączyć multimetr).

> Zdejmij pasek i sprawdź czy wirnik obraca się bez oporu

> Regulator mógł się uszkodzić przez brak masy.

> Mi to wygląda na padnięte diody wzbudzenia

> Jakie jest napięcie na aku podczas pracy silnika? Jak zmienia się z

> obrotami?

na zacisku B+ 29 V zmiennego, napiecie na aku podczas pracy 13,78, prad ladowania 12 mA. Padl mi akumulator... czy wymiana mostka pomoze czy musze kupowac nowy alternator????

odpisz... pilne!!!

29V?

Mostek do wymiany bez dwóch zdań.

> Witam:)

> Jak w temacie mam problem z alternatorem, mianowicie w kilka dni temu

> zaczeła mi delikatnie blyszczec kontrolka od ładowania a przed

> wczoraj jak wracalem z pracy altek zaczął strasznie wyć i był

> okropnie gorący. Po zmieżeniu ładowania na obydwu zaciskach(te

> sróbki przy altku) napiecie poakazałood ok 4v- ponad 20v...

> wymiana regulatora pomogła tylko na tej sróbce m=8mm(chyba ta od

> ładowania) natomiast na tej m=5mm(chyba od kontrolki) napiecie

> wynosi 18- 20v a na tym przewodzie(niebieski z białym paskiem)

> jest napiecie po przekreceniu kluczyka. Czego szukać, czemu nie

> gaśnie kontrolka ładowania... i czy regulator mogł paść od braku

> masy??? Czy moge tak jeździć.

I po wszystkim, wymiana mostka i rególatora pomogła. Przy okazji zapłaciłem 150zl za nie wiedze- wymiana mostka

Jak ktoś bedzie mial problemy z altkiem piszcie do mnie na gg. Powiem jak naprawić- sprawdzić ile co kosztuje... WYSZCZEGAJCIE SIE MECHANIKóW!!!!

Pozdrawiam autokącikowiczów