Witam

W moim Oplu Meriva ostatnio dzieją się dziwne rzeczy z LPG. Silnik 1.6, 100 KM, auto z 2003 r. Instalka zdaje się 2 gen. (choć jak ją

zakładali to mówili, że to 3-ka). Instalacja BRC Just.

Wszystko pięknie chodziło, aż to raz nie chce się przełączyć na gaz po podgazowaniu do ok. 3.000 obr./min. (tak to u mnie ustawione

jest). Przełączanie guzikiem też nic nie daje. A mrozów jeszcze nie było. Gazu było już mało więc zatankowałem do pełna, nic nie pomogło, cztery diody szalały jak fonobłyski na dyskotece (a może ktoś z Was ma opisy świetlnych sygnałów BRC Just?).

Pojechałem do gazownika, wstawił śrubę zamiast krokowego, zaczęło działać... ale tylko do następnego dnia.

Następnego dnia już nie mrygają diody tylko kwadratowa dioda non-stop pali się na pomarańczowo - czyli stan gotowości, ale dalej nie chce

się przełączyć na gaz (czy to podbijaniem obrotów czy to guzikiem). Wracam do gazownika, luken-kuken - emulator wtryskiwaczy działa, zawory cykaja (coś tam zwierał na centralce gazowej i zawór przy butli cykał... a może to nie on). Diagnoza padnięty moduł sterowania - koszt wymiany ok. 300 zł.

Na następny dzień (a mrozy trwają już parę dni) wszystko piknie

działa... z tym ze dalej nie mam krokowego tylko śrube i raz mi zaśmierdziało gazem jak po wyłączeniu silnika nie zagazły w ogóle diody)

Co jest grane ???

Pozdrowienia

nie no nie dal bym sobie wymontowac krokowca i wstawic srobe-takie rozwiazanie moze i dobre ale w duzym fiacie a nie w aucie z sonda lambda

TUTAJ masz opis diodolców, wybierz sobie co Ci najbardziej pasuje i daj znać która wersja kolorofonu błyska

> Witam

> W moim Oplu Meriva ostatnio dzieją się dziwne rzeczy z LPG. Silnik

> 1.6, 100 KM, auto z 2003 r. Instalka zdaje się 2 gen. (choć jak

> ją

> zakładali to mówili, że to 3-ka). Instalacja BRC Just.

> Wszystko pięknie chodziło, aż to raz nie chce się przełączyć na gaz

> po podgazowaniu do ok. 3.000 obr./min. (tak to u mnie ustawione

> jest). Przełączanie guzikiem też nic nie daje. A mrozów jeszcze nie

> było. Gazu było już mało więc zatankowałem do pełna, nic nie

> pomogło, cztery diody szalały jak fonobłyski na dyskotece (a

> może ktoś z Was ma opisy świetlnych sygnałów BRC Just?).

> Pojechałem do gazownika, wstawił śrubę zamiast krokowego, zaczęło

> działać... ale tylko do następnego dnia.

> Następnego dnia już nie mrygają diody tylko kwadratowa dioda non-stop

> pali się na pomarańczowo - czyli stan gotowości, ale dalej nie

> chce

> się przełączyć na gaz (czy to podbijaniem obrotów czy to guzikiem).

> Wracam do gazownika, luken-kuken - emulator wtryskiwaczy działa,

> zawory cykaja (coś tam zwierał na centralce gazowej i zawór przy

> butli cykał... a może to nie on). Diagnoza padnięty moduł

> sterowania - koszt wymiany ok. 300 zł.

> Na następny dzień (a mrozy trwają już parę dni) wszystko piknie

> działa... z tym ze dalej nie mam krokowego tylko śrube i raz mi

> zaśmierdziało gazem jak po wyłączeniu silnika nie zagazły w

> ogóle diody)

> Co jest grane ???

> Pozdrowienia

Wygląda na wadliwe działanie sterownika. Najszybciej można to zdiagnozować, podmieniając sterownik.

> Instalka zdaje się 2 gen. (choć jak

> różnica II a III gen. tkwi tylko w elektronice.

Quote:

---

różnica II a III gen. tkwi tylko w elektronice.

---

Tutaj się kolega myli bardzo, bo III gen to wtrysk.

> hm w IIIg stosuje sie tzw listwe wtrysku ciągłego zgadza

się?

Silniki krokowe. Listw nie widziałem.

> nie jest to sekwencyjnie podawana mieszanka, mało tego zarówno w IIg

> jak i w IIIg stosyje się zwykły parownik

Niestety reduktory się różnią, bo jest ciśnieniowy.

> generalnie to żadna różnica - skokiem w tej branzy jest niewątpliwie

Jednak jest, bo to wtrysk, a więc bezpieczna instalka dla kolektorów z tworzywa jak i dla przepływomierzy.

> sekwencja... na a bajką już żeby do końca zgłębić te różnice

> jest instalacja z wtryskiem bezpośrednim... ale takie instalacje

> kosztują więcej niż średniej klasy auto

Dlatego mało jeszcze popularne.

Dzieki za wszystkie odpowiedzi.

Po wizycie u gazownika, a wlasciwqie elektronika, okazalo sie,

ze do puszki w ktorej siedzi modul sterujacy dostala sie woda...

Banalne nieprawdaz? Po wysuszeniu, regulacji wszystko dziala.

Okazalo sie ze ci ktorzy mi zakladali instalke nie potrafili a moze

nie chcieli wykorzystac jej mozliwosci w 100%. Elektronik obnizyl

mi prog przejscia na gaz, a w dodatku przejscie na gaz nastepuje

samoczynnie po kilkunastu sekundach. Cud miod.

Z malym defektem - przy duzych predkosciach po wcisnieciu

pedalu sprzegla obroty dosc szybko spadaja no i silnik gasnie.

Czy wystarczy tu pokrecenie pokretlem na parowniku czy moze

elektronik cos zle ustawil?

Filtr powietrza wymieniony.

Pozdro