szukałem na kąciku ale nie znalazłem(może nie doszukałem)i w związku z tym mam pytanie-czy ktoś zmienił wpięcie reduktora z równoległego tak jak większość gazowników wpina na szeregowe. Wpięcie szeregowe zdaniem niektórych powoduje szybsze nagrzanie sie wnętrza samochodu ale czy przypadkiem nie niesie ze sobą negatywnych skutków. Temat ten poruszany jest na kąciku nubiry i tam niektórzy to zrobli, mnie ciekawi opinia innych posiadaczy samochodów i jak to się ma w innych markach. To wpięcie powinno byc w takiej kolejności silnik-nagrzewnica-reduktor-silnik a gazownicy wpinają silnik-reduktor+nagrzewnica-silnik.

Może troche inaczej; silnik-przepustnica-reduktor-zbiornik

> Może troche inaczej; silnik-przepustnica-reduktor-zbiornik

chyba chodzilo o uklad chlodzenia

> chyba chodzilo o uklad chlodzenia

A tak trudno się domyślić, że chodzi o zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia ?

Oczywiście połączenie: silnik - korpus przepustnicy - parownik - zbiornik wyrównawczy można zrobić w przypadku zbiornika ciśnieniowego, gdzie płyn cały czas się przez niego przelewa.

> A tak trudno się domyślić, że chodzi o zbiornik wyrównawczy układu

> chłodzenia ?

> Oczywiście połączenie: silnik - korpus przepustnicy - parownik -

> zbiornik wyrównawczy można zrobić w przypadku zbiornika

> ciśnieniowego, gdzie płyn cały czas się przez niego przelewa.

Kolega od KAPUSTY to od razu załapał o co idzie dzięki za rozwinięcie , mam tak wpięty parownik i nie ma problemu z ogrzewaniem/ parownika i kabiny/.

> szukałem na kąciku ale nie znalazłem(może nie doszukałem)i w związku

> z tym mam pytanie-czy ktoś zmienił wpięcie reduktora z

> równoległego tak jak większość gazowników wpina na szeregowe.

> Wpięcie szeregowe zdaniem niektórych powoduje szybsze nagrzanie

> sie wnętrza samochodu ale czy przypadkiem nie niesie ze sobą

> negatywnych skutków. Temat ten poruszany jest na kąciku nubiry i

> tam niektórzy to zrobli, mnie ciekawi opinia innych posiadaczy

> samochodów i jak to się ma w innych markach. To wpięcie powinno

> byc w takiej kolejności silnik-nagrzewnica-reduktor-silnik a

> gazownicy wpinają silnik-reduktor+nagrzewnica-silnik.

ja mam szereg w nubirze silnik-nagrzewnica-parownik i jest super ogrzewanie wróciło, przy równoległym była kupa bo płyn w/g praw fizyki wybierał łatwieszą (mniejsze opory) drogę przez parownik to rozwiązanie można jednak zastosować tylko w autach bez odcieńcia płynu czyli prawie wszystkich nowszych autach

U mnie w szereg:

---->Nagrzewnica ->parownik->........

jest tak od początku i dobrze spełnia swoją funkcję

Wszystko zależy od tego czy w układzie chłodzenia jest zawór odcinający nagrzewnicę. Jeśli jest to musi być równolegle, jesli nie ma to szeregowo może być. Przykład: Astra G 1.6 16V bez klimy może być szeregowo. Sam tak mam. Ale jesli jest klima to w tym modelu jest zawór odcinający i koniecznie trzeba równolegle bo zamknięcie zaworu zablokuje przepływ cieczy przez nagrzewnicę i parownik.