Mam jedno pytanie: Czy u Was (F) hamulec ręczny jak się zaciąga to czy "bieże" od razu czy... Kurcze nie wiem jak to nazwać. Poprastu chyba mam coś żle naciągnięte bo drążek hamulca ręcznego jest luźny przez pierwsze 4-5 cm unosząc go do góry. Zezo oporu, dopiero potem zaczyna się zaciąganie ręcznego hamulca. Od niedawna mam podłokietnik który jeszcze bardziej mi w tym przeszkadza a jak wiadomo zimą ręcznego używamy częściej niż latem

P.S Nie śmiejcie się z mojego rysunku.

> w tym przeszkadza a jak wiadomo zimą ręcznego używamy częściej

> niż latem

No nie jestem pewien czy częściej. Ja się wyleczyłem po konieczności jechania na ślizgu i ogrzewaniu "farelką".

>pod samochodem masz regulacje .... wystarczy kluczem podciagnac linke i bedzie Ci brało odrazu.... Podjedz na kanał albo jak nie chcesz robic sam to do mechanika .... 5 min roboty

edit:

jak go wyregolujesz to Ci juz podłokietnik nie bedzie przeszkadzał w zaciaganiu recznego ...to Ci gwarantuje...

<jak wiadomo zimą ręcznego używamy częściej niż latem>

nie znam tej teorii, niemniej na pewno warto ograniczyć konieczność używania ręcznego podczas mrozu. Jeśli przymarznie linka można mieć kłopot z ruszeniem.

> nie znam tej teorii, niemniej na pewno warto ograniczyć konieczność

> używania ręcznego podczas mrozu. Jeśli przymarznie linka można

> mieć kłopot z ruszeniem.

Nie zgodziłbym się. Ja od lat we wszystkich samochodach zaciągam ręczny. taki już mam zwyczaj że jak zaparkuję samochód od razu ręka idzie na ręczny. I od Malucha poprzez Nissana, 2 Peugeoty po Astrę nigdy nie miałem przypadku zamarznięcia recznego.

> Nie zgodziłbym się. Ja od lat we wszystkich samochodach zaciągam

> ręczny. taki już mam zwyczaj że jak zaparkuję samochód od razu

> ręka idzie na ręczny. I od Malucha poprzez Nissana, 2 Peugeoty

> po Astrę nigdy nie miałem przypadku zamarznięcia recznego.

osobiście mi też się to nie zdarzyło niemniej to teoria zasłyszana od starych kierowców - nie wyssana z palca

hamowanie kół tylnych po podniesieniu auta powinno zacząć się przy zaciągnięciu ręcznego już przy 2-gim ząbku natomiast najdalej do 7 hamulec musi złapać . Zwykle dzieje się to przy 4-5 ząbku . Przy takim (prawidłowym) ustawieniu nie ma luzu na dźwigni

> hamowanie kół tylnych po podniesieniu auta powinno zacząć się przy

> zaciągnięciu ręcznego już przy 2-gim ząbku natomiast najdalej do

> 7 hamulec musi złapać . Zwykle dzieje się to przy 4-5 ząbku .

> Przy takim (prawidłowym) ustawieniu nie ma luzu na dźwigni

kurna ja dalem do regulacji i teraz mi lapie juz na 1 zabku a drugi to totalny max jaki moge zaciagnac, czasem mnie to wkurza ale reczny trzyma jak głupi drzwi

> Nie zgodziłbym się. Ja od lat we wszystkich samochodach zaciągam

> ręczny.

ja się oduczyłem od czasu jak mi kiedyś w poldku zamarzł

taki już mam zwyczaj że jak zaparkuję samochód od razu

> ręka idzie na ręczny.

też to mam, ale zimą staram się zwalczyć ten odruch

Chyba nie wszyscy załapali o co chodzi z częstszym używaniem ręcznego na śniegu podczas kręcenia bączków

Ja w żadnym samochodzie staram się nie używać ręcznego zimą, kilka razy już moim służbowym jeździły żłoby, które zimą właśnie zostawiały samochód na ręcznym, i za każdym razem kończyło się to przymarznięciem linki. Co więcej, w mojej firmie jest ponad setka samochodów, i podczas zimy obowiązuje zakaz zaciągania ręcznego w firmowych autach, problemy z zamarzającą linką były na tyle częste, że wydano taki zakaz.

Pozdrawiam

> nie znam tej teorii, niemniej na pewno warto ograniczyć konieczność

> używania ręcznego podczas mrozu. Jeśli przymarznie linka można

> mieć kłopot z ruszeniem.

ale to raczej w starych autach tak było... jak linki nie były dobrze zabezpieczane..tylko trzeba było smarowac... i konserwowac...

Uwierz, że w nówkach jest podobnie.

Woda wejdzie wszędzie.

> ale to raczej w starych autach tak było... jak linki nie były dobrze

> zabezpieczane..tylko trzeba było smarowac... i konserwowac...

> Chyba nie wszyscy załapali o co chodzi z częstszym używaniem ręcznego

> na śniegu podczas kręcenia bączków

> Ja w żadnym samochodzie staram się nie używać ręcznego zimą, kilka

> razy już moim służbowym jeździły żłoby, które zimą właśnie

> zostawiały samochód na ręcznym, i za każdym razem kończyło się

> to przymarznięciem linki. Co więcej, w mojej firmie jest ponad

> setka samochodów, i podczas zimy obowiązuje zakaz zaciągania

> ręcznego w firmowych autach, problemy z zamarzającą linką były

> na tyle częste, że wydano taki zakaz.

> Pozdrawiam

> > mieć kłopot z ruszeniem.

No to ja przez 14 lat miałem szczęście Odpukać w niemalowane

napewno duzo zalezy czy auto w garazu stoi czy pod chmurka

> napewno duzo zalezy czy auto w garazu stoi czy pod chmurka

Ja nigdy nie miałem garażu

Jest tak jak piszesz. Głównie auta stojące pod chmurką są narażone na przymarzanie linek.

Posłużyłem się przykładem mojej firmy po to, żeby uzmysłowić niektórym, że problem jest, nie jest wyssany z palca i nie występuje tylko w starych autach, chyba, że trzyletni wóz można uznać za stary (w tej chwili znów są nowe).

> napewno duzo zalezy czy auto w garazu stoi czy pod chmurka

> Chyba nie wszyscy załapali o co chodzi z częstszym używaniem ręcznego

> na śniegu podczas kręcenia bączków

Do kręcenia bączków to hamulec ręczny powinien mieć odwrotne działanie zębatki (tak jak w samochodach rajdowych).

Zębatka zatrzaskuje się po naciśnięciu przycisku (a w naszych zwalnia)

To akurat nie stanowi większego problemu. Wystarczy przytrzymać ten przycisk. Mi hamulec ręczny bierze od pierwszego ząbka. Fajna sprawa teraz kiedy jest tak ślisko. Można się trochę na śniegu pobawić. Szczególnie przydatne jak jest mało miejsca do zawracania wsteczny gaz w opór ręczny kierownica w bok a później już tylko jedyneczka i ewentualne zbieranie zgubionych części blacharskich (oby nie )

A zaciagałeś reczy do konca? Bo akurat jest to bardzo nie przyjemne jak Ci zamarznie ręczny ja juz przeorałem zeszłej zimy parking i na szczescie puscił, ale nieraz sa takie przypadki. Pozatym w lato jak zaciagniesz ręczny do końca i dlugi czas nie bedzie uzywany samochód to tez Ci sie zatnie. Sprawdzone to jest i nic dziwnego w tym niema.

> Do kręcenia bączków to hamulec ręczny powinien mieć odwrotne

> działanie zębatki (tak jak w samochodach rajdowych).

> Zębatka zatrzaskuje się po naciśnięciu przycisku (a w naszych

> zwalnia)

To akurat nie przeszkadza w kreceniu baczków, ale fakt było by lepsze

> Mam jedno pytanie: Czy u Was (F) hamulec ręczny jak się zaciąga to

> czy "bieże" od razu czy... Kurcze nie wiem jak to nazwać.

> Poprastu chyba mam coś żle naciągnięte bo drążek hamulca

> ręcznego jest luźny przez pierwsze 4-5 cm unosząc go do góry.

> Zezo oporu, dopiero potem zaczyna się zaciąganie ręcznego

> hamulca.

Na mój gust hamulec jest lekko zaciągnięty i nie odpuszcza linki do końca. Jeśli klocki są wytarte to jest szansa, że nie hamuje w tym położeniu. Lekrastwem na to jest kupienie zestawu naprawczego do bębnów i wymiana (wszystkie sprężynki) czasem konieczna jest również wymiana linki (jeśli jest gdzieś pęknięta). Koszt zestawu naprawczego to ok 25-30zł a linka to ok 55zł. Jeśli bębny biorą równo i nie ma problemu z hamowaniem to obejdzie się bez wymiany bębnów i/lub klocków.