Witam

W tym tygodniu (środa) wracając trasą (Gierkówą) do Łodzi auto zaczęło jakoś dziwnie się dusić tak jakby na moment traciło moc. Zatrzymałem się na najbliższej stacji sprawdziłem co mogłem i wszystko było ok.

Jedyna wątpliwość była taka że słabo wkręcał się na obroty? Do domu dojechałem bez problemów.

Na drugi dzień rano auto odmówiło posłuszeństwa - rozrusznik kręcił, silnik czasami nawet na chwilę próbował zaskoczyć (pojedyncze strzały). Nawet trick z otwartym filtrem powietrza nie pomógł .

Co już wymieniłem:

- akumulator (Centra Futura+ 50)

- przewody WN

- świece NGK

Podłączyłem się do aku w Omedze i po kilku próbach silnik odpalił .

Przejechałem ok 10km żeby aku się trochę podładował i wróciłem na parking (w czasie przejażdżki ok.4 razy auto gasiłem i odpalałem).

Na drugi dzień astra znowu nie odpaliła . Za radą kolegi zabrałem aku do domu ale po wsadzeniu na następny dzień też kicha - dokładnie te same efekty, kręci, czasami uda się zakręcić na sekundę ale to wszystko .

Ostatnie możliwości:

Aparat zapłonowy - moduł (wymieniałem ok.2lat temu), czujnik Halla/Indukcyjny (wymieniałem ok.1rok temu), kopułka (jeszcze nie czyściłem), może przeskoczył pasek rozrządu?

Co poradzicie posiadaczowi 15 letniej Astry?

Sprawdz palec a pozniej moduł. Pare lat temu była u mnie asterka z tym silnikiem. Więc moge troche o jej napisać. Po odpaleniu pracuje równo? moc ma? nie gaśnie? nie przerywa? U mnie przy tym silniku w ciągu 2 lat pasek rozrządu sie zerwał 7 razy Jazda spokojna była, bez gwałtonych przyśpieszen. Jednak pasek sie zrywał, tzn na dole na kólku (od wału) wycinało wszystkie zęby na pasku. Dobrze że silnik bezkolizyjny był. I nikt nie doszedł czemu tak sie dzieje. Pasek nie naciągniety bardzo mocno. Po prostu tak jak trzeba a taki cyrk był.

Pamiętam że dobrym sposobem na wolne kręcenie rozrusznikiem okazała się wymiana przewodów (większy przekrój) od akumulatora do masy i do rozrusznika. Uważam że przewody fabryczne na mase i do rozrusznika są za słabe. Po wymianie rozrusznik kręceł jak oszalały. Ale to było w pierwszej Asterce.

Obstawiam moduł.

Pozdroofka

> Obstawiam moduł.

> Pozdroofka

Popieram, to słabniecie to poprostu brak zaplonu, jak wrzucisz na luz to zgasnie. Puki jest na biegu, jedziesz jak na biegu z wylaczonym wtryskiem (równiez bak zaplonu)

> Pamiętam że dobrym sposobem na wolne kręcenie rozrusznikiem okazała

> się wymiana przewodów (większy przekrój) od akumulatora do masy

> i do rozrusznika. Uważam że przewody fabryczne na mase i do

> rozrusznika są za słabe. Po wymianie rozrusznik kręceł jak

> oszalały.

a jakie przewody zakładałeś? kupowałeś od innego auta? czy sam kupowałeś przewód i obrabiałeś końcówki?