Witam,

tak jak w temacie, potrzebuję wszelkich materiałów n/t wody w paliwie i jej wpływu na pracę silnika. Konkretnie chodzi mi o wyraźne wskazanie czy woda która dostanie się do cylindrów wraz z paliwem jest w stanie zniszczyć silnik, pokrzywić, połamać korbowody, zniszczyć wał korbowy itp itd. Z tego co mi wiadomo do takiej sytuacji może doprowadzić woda ale w układzie powietrza zassana i wtryśnięta do komory spalania, ale nie benzyna z odrobiną wody. Jednak konkretnie prosiłbym, jeżeli Koledzy się spotkali, mają dostęp, o jakiś artykuł, wycinek, cokolwiek co udowodniłoby moją teorię (zakładając, że jest ona słuszna oczywiście).

Dziękuję z góry za odpowiedzi

> Witam,

> tak jak w temacie, potrzebuję wszelkich materiałów n/t wody w paliwie

> i jej wpływu na pracę silnika. Konkretnie chodzi mi o wyraźne

> wskazanie czy woda która dostanie się do cylindrów wraz z

> paliwem jest w stanie zniszczyć silnik, pokrzywić, połamać

> korbowody, zniszczyć wał korbowy itp itd. Z tego co mi wiadomo

> do takiej sytuacji może doprowadzić woda ale w układzie

> powietrza zassana i wtryśnięta do komory spalania, ale nie

> benzyna z odrobiną wody. Jednak konkretnie prosiłbym, jeżeli

> Koledzy się spotkali, mają dostęp, o jakiś artykuł, wycinek,

> cokolwiek co udowodniłoby moją teorię (zakładając, że jest ona

> słuszna oczywiście).

> Dziękuję z góry za odpowiedzi

Twoja teoria jest słuszna...zawodniona benzyna ma destrukcyjny wpływ na układ zasilania,nie zaś na sam silnik...

> Twoja teoria jest słuszna...zawodniona benzyna ma destrukcyjny wpływ

> na układ zasilania,nie zaś na sam silnik...

haha, tyle akurat wiem, ale sama sprzeczka dotyczyła samego silnika. Ja twierdzę, że ilość paliwa + wody w tymże paliwie wtryśnięta do komory nie jest w stanie zmasakrować silnika.

Co innego gdyby woda dostała się układem dolotu powietrza, wtedy zgodzę się, bo woda jest niesprężalna, dostaje się do komory, nie dopuszcza do zakończenia cyklu sprężania, korbowód się łamie, krzywi no i po motorze.

Jakby nie było stosunek powietrza do paliwa w komorze spalania jest dość różny.

No ale niestety mój rozmówca upiera się, że nie ma znaczenia którędy woda się dostanie, w każdym przypadku rozsadzi korbowody, wał itd, no i stąd moja prośba o jakiś mądry tekst, artykuł co bym mógł mu rzucić i udowodnić, że nie ma racji.

Wydaje mi się, że w dieslu jest podobnie pomimo innego stopnia sprężania nieco.

A jakbyście jeszcze zdiagnozowali, co za przyczyna jest w tym, że wykręcone świece są czerwone jak cegła, jakby rdzawy nalot, oczywiście na elektrodach.

> No ale niestety mój rozmówca upiera się, że nie ma znaczenia którędy

> woda się dostanie, w każdym przypadku rozsadzi korbowody, wał

> itd

ciekawe,czemu ten Twoj rozmówca nie twierdzi,ze benzyna tudzież olej napędowy tez nie rozsadzi silnika

Woda zachowuje się w takim przypadku dokladnie tak,jak paliwo,tyle,ze para wodna się nie spala,i, wylatuje wydechem.

, no i stąd moja prośba o jakiś mądry tekst, artykuł co bym

> mógł mu rzucić i udowodnić, że nie ma racji.

> Wydaje mi się, że w dieslu jest podobnie pomimo innego stopnia

> sprężania nieco.

artykułu niestety nie mam...ale to tak oczywiste sprawy...niech sobie porówna ilosć wody możliwiej wtryśniętej,a ilosć wody mozliwie zassanej

> A jakbyście jeszcze zdiagnozowali, co za przyczyna jest w tym, że

> wykręcone świece są czerwone jak cegła, jakby rdzawy nalot,

> oczywiście na elektrodach.

spalanie oleju + uboga mieszanka ?

> ciekawe,czemu ten Twoj rozmówca nie twierdzi,ze benzyna tudzież olej

> napędowy tez nie rozsadzi silnika

> Woda zachowuje się w takim przypadku dokladnie tak,jak paliwo,tyle,ze

> para wodna się nie spala,i, wylatuje wydechem.

podpiera się tym, że woda jest niesprzężalna, natomiast paliwo daje się sprężać, przy wodzie tłok nie jest w stanie dojść do końća cyklu sprężania, nastepuje cofnięcie przez wytworzone przez wodę duże ciśnienie i cofnięcie tłoka w czasie sprężania, czyli uszkodzenie korbowodu i dalej.

> , no i stąd moja prośba o jakiś mądry tekst, artykuł co bym

> artykułu niestety nie mam...ale to tak oczywiste sprawy...niech

> sobie porówna ilosć wody możliwiej wtryśniętej,a ilosć wody

> mozliwie zassanej

> spalanie oleju + uboga mieszanka ?

wątpię, sytuacja z Wytrzeszcza, około 2 000 km nalotu od odbioru z salonu, chyba trzecie czy czwarte tankowanie, mechaniory w Gani w życiu nie widzieli takich świec, normanie jak rdza jakaś czy cuś, padło na ochrzczone paliwo

> podpiera się tym, że woda jest niesprzężalna, natomiast paliwo daje

> się sprężać, przy wodzie tłok nie jest w stanie dojść do końća

> cyklu sprężania, nastepuje cofnięcie przez wytworzone przez wodę

> duże ciśnienie i cofnięcie tłoka w czasie sprężania, czyli

> uszkodzenie korbowodu i dalej.

Niech się zastanowi,ile tej wody potrzeba,aby wypełnić komore spalania,a ile cieczy podaje wtryskiwacz w jednym cyklu

Gosć nie ma pojęcia o silnikach spalinowych,i o fizyce na poziomie podstawówki,a się wymądrza...

> Niech się zastanowi,ile tej wody potrzeba,aby wypełnić komore

> spalania,a ile cieczy podaje wtryskiwacz w jednym cyklu

> Gosć nie ma pojęcia o silnikach spalinowych,i o fizyce na poziomie

> podstawówki,a się wymądrza...

to samo sobie pomyślałem jak z nim rozmawiałem, co lepsze dwie osoby go jeszcze przekonywały do mojej teorii ale szedł w zaparte i coraz bardziej się nakręcał, w sensie coraz głośniej wykrzykiwał . Jak wróciłem do domu i z ciekawości spytałem ojca, bo już sam zgłupiałem to myślałem, że się zapowietrzy ze śmiechu

No tak, ja też gdy miałem 5 lat zastanawiałem się jak to możliwe, że silnik tak szybko się kręci a zużywa tylko powiedzmy te 10 litrów paliwa, mając pojemność np 1,6 litra... Wszak 1 pełny obrót to 1,6 litra!

Jak widać nie każdy z tego wyrasta...

> Witam,

> Konkretnie chodzi mi o wyraźne

> wskazanie czy woda która dostanie się do cylindrów wraz z

> paliwem jest w stanie zniszczyć silnik, pokrzywić, połamać

> korbowody, zniszczyć wał korbowy itp itd.

Ja odpowiem Ci opierając się o praktykę sprzedaży części do silnków diesla (traktory i maszyny rolnicze ).

Woda w oleju napędowym jest w stanie zniszczyć (ew. zapchać) po kolei:separator wody, filtr paliwa, pompę wtryskową i kończymy na wtryskiwaczu. Po zatarciu jednego w dwóch ostatnich na tej liście silnik automatycznie gaśnie, i to wszystko.

Miałem natomiast kilka przypadków klientów którzy wjeżdżali traktorem np. do rzeki . Wtedy tak po zassaniu wody przez filtr powietrza ulegały uszkodzeniu tłoki, korbowody.

> Witam,

> tak jak w temacie, potrzebuję wszelkich materiałów n/t wody w paliwie

> i jej wpływu na pracę silnika. Konkretnie chodzi mi o wyraźne

> wskazanie czy woda która dostanie się do cylindrów wraz z

> paliwem jest w stanie zniszczyć silnik, pokrzywić, połamać

> korbowody, zniszczyć wał korbowy itp itd. Z tego co mi wiadomo

> do takiej sytuacji może doprowadzić woda ale w układzie

> powietrza zassana i wtryśnięta do komory spalania, ale nie

> benzyna z odrobiną wody. Jednak konkretnie prosiłbym, jeżeli

> Koledzy się spotkali, mają dostęp, o jakiś artykuł, wycinek,

> cokolwiek co udowodniłoby moją teorię (zakładając, że jest ona

> słuszna oczywiście).

> Dziękuję z góry za odpowiedzi

Ja dolewam 100 ml denaturatu co drugie tankowanie i nie ma prawa być skroplonej wody w baku, no chyba że popłynie z dystrybutora na jakiejś tandetnej stacji

Zatem posłuchaj mego wywodu

Woda jest trudnościśliwa to prawda. Jednak paliwo też jest cieczą i też jest trudnościśliwe, dlatego podaje się je jako mieszankę paliwa i powietrza, a to już da się ścisnąć.

Jeśli woda będzie w paliwie w formie ogólnie znanej jako "chrzczone" albo "słabe", to poza pogorszonymi parametrami jazdy - nie zauważysz prawie nic.

Co innego, gdy ilość tej wody zacznie być podejrzanie duża, dajmy na to pomiędzy 0,5 - 1 litr.

Nagle pojawia się korozja - wtryskiwaczy, pompy wody, regulatora ciśnienia. Wszystkich razem, bądź osobno. Poza tym, może pojawić się syf w benzynie, jakieś "parchy" bądź nawet piasek. I wówczas pompa gromadzi to na swoim sitku, aż do całkowitego zablokowania drożności i wydajności przepływu paliwa.

Skąd syf w paliwie?

Albo nalany przez dystrybutor, albo - dziura w wężu doprowadzającym paliwo do zbiornika.

Sprawdź czy nie masz tego drugiego - ja miałem. Tragedia.

Nie zauważona dziura, a wcześniej - wymiana zardzewiałego regulatora ciśnienia paliwa, czyszczenie i wymiana wtryskiwaczy, czyszczenie pompy paliwa, wymiana cewek.

Dziura była spowodowana przetarciem przez koło.

Najgorsze jednak była jazda z zapchanym sitkiem pompy paliwa. 40km/h max na trójce, jak dobrze się udało...

> Zatem posłuchaj mego wywodu

> Woda jest trudnościśliwa to prawda. Jednak paliwo też jest cieczą i

> też jest trudnościśliwe, dlatego podaje się je jako mieszankę

> paliwa i powietrza, a to już da się ścisnąć.

> Jeśli woda będzie w paliwie w formie ogólnie znanej jako "chrzczone"

> albo "słabe", to poza pogorszonymi parametrami jazdy - nie

> zauważysz prawie nic.

> Co innego, gdy ilość tej wody zacznie być podejrzanie duża, dajmy na

> to pomiędzy 0,5 - 1 litr.

> Nagle pojawia się korozja - wtryskiwaczy, pompy wody, regulatora

> ciśnienia. Wszystkich razem, bądź osobno. Poza tym, może pojawić

> się syf w benzynie, jakieś "parchy" bądź nawet piasek. I wówczas

> pompa gromadzi to na swoim sitku, aż do całkowitego zablokowania

> drożności i wydajności przepływu paliwa.

> Skąd syf w paliwie?

> Albo nalany przez dystrybutor, albo - dziura w wężu doprowadzającym

> paliwo do zbiornika.

> Sprawdź czy nie masz tego drugiego - ja miałem. Tragedia.

> Nie zauważona dziura, a wcześniej - wymiana zardzewiałego regulatora

> ciśnienia paliwa, czyszczenie i wymiana wtryskiwaczy,

> czyszczenie pompy paliwa, wymiana cewek.

> Dziura była spowodowana przetarciem przez koło.

> Najgorsze jednak była jazda z zapchanym sitkiem pompy paliwa. 40km/h

> max na trójce, jak dobrze się udało...

Wszystko ładnie pięknie, dzięki za sugestie i rady , ale zatkany układ paliwowy to nie mój problem, mój problem to uparty rozmówca, który upiera się przy swoich błednych racjach. Możesz o tym wyczytać w całym wątku

Powiedz mu że jest nieuk, a fizykę to chyba zaliczył pod ławką grając z nauczycielem w "kamienną twarz".

> mój problem to uparty

> rozmówca, który upiera się przy swoich błednych racjach.

prądem go...