duże koło altka, na + altek nie kręci się tak wysoko przy silniku dokręconym do 9 tysi czyli dłuższa jego żywotność kólko jest o ponad połowę lżejsze czyli nie katują się łożyska,

a jakie mogą być - zapodania takiego dynksa

> a jakie mogą być - zapodania takiego dynksa

raczej brak..o ile o nic nie zaczepisz nim

nie zaczepię ono z nazwy jest duże a tak naprawdę może jest większe o 1 cm

> nie zaczepię ono z nazwy jest duże a tak naprawdę może jest większe o

> 1 cm

..to pelen luz

> duże koło altka, na + altek nie kręci się tak wysoko przy silniku

> dokręconym do 9 tysi czyli dłuższa jego żywotność kólko jest o

> ponad połowę lżejsze czyli nie katują się łożyska,

> a jakie mogą być - zapodania takiego dynksa

a na wolnych obr daje normalnie te 14 V?

chłopaki w sporcie to stosują i zero problemów z altkami od tego czasu, jutro sobie założę w takim razie

jeszcze mam niezałożone, ale ja mam wolne na poziomie 1400 obr

> a na wolnych obr daje normalnie te 14 V?

..mysle ze bezproblemowo

> jeszcze mam niezałożone, ale ja mam wolne na poziomie 1400 obr

no ok, pytam bo ostatnio pisałes że silnik miales stabilny przy 900 obr na założonym kotku, sadzilem ze takie masz wolne

> ..mysle ze bezproblemowo

a istnieją alternatory bezszczotkowe do osobówek?

> a istnieją alternatory bezszczotkowe do osobówek?

..ze wzgledu na koszty i osiagane przebiegi zwyklych....mysle ze nie

> ..ze wzgledu na koszty i osiagane przebiegi zwyklych....mysle ze nie

a ze względu na osiągi? bo jeśli silnik osiąga te 9 - 10 tysi to alternator pewnie za dlugo nie wytrzymie

a w motocykielach?

> a ze względu na osiągi? bo jeśli silnik osiąga te 9 - 10 tysi to

> alternator pewnie za dlugo nie wytrzymie

> a w motocykielach?

tzn jakie osiagi ??

obroty silnika ??

HGW

> obroty silnika ??

tak, przeważnie najwyższe moce przy małych pojemnosciach bez uzycia tiurbo uzyskuje sie z wysokich obrotow ...

co wtedy? większe koła jak mcken czy inne rodzaje alternatorów?

ale ja nowy, ja sie nie znam

w sporcie większe koła stosują i problem padania altków znika

> w sporcie większe koła stosują i problem padania altków znika

> tak, przeważnie najwyższe moce przy małych pojemnosciach bez uzycia

> tiurbo uzyskuje sie z wysokich obrotow ...

> co wtedy? większe koła jak mcken czy inne rodzaje alternatorów?

> ale ja nowy, ja sie nie znam

..mysle ze cioutke lepsza technologia wykonania i da spokojnie rade

altek i tak sie kreci sporo szybciej niz silnik.

najwiecej poza sama konstrukcja zalezy od lozyskowania i wywazenia wirnika

samymi szczotkami bym sie tak bardzo nie martwil az tak mocno nie tra

> no ok, pytam bo ostatnio pisałes że silnik miales stabilny przy 900

> obr na założonym kotku, sadzilem ze takie masz wolne

stabilny rzecz względna, grzał się pewnie za długo żeby ruszyć bez kangura

wiesz co te 2 przepustnice które mam teraz są walnięte, bo można ustawić wolne nawet na 700 i są stabilne ale po chwili skaczą na 1700 i zaraz spadają tak ze gaśnie, to samo było na poprzednich wałkach, ale przy 4 P czegos takiego niema ustawiam na ile chcę i jest stabilnie. także jak z powrotem założę 4P to problem zniknie

wiesz co pada, na uzwojeniach są siakies takie druciki i one się urywają, jak ostatnio reanimowali mi altek to dodatkowo podkleił mi te druciki

> wiesz co pada, na uzwojeniach są siakies takie druciki i one się

> urywają, jak ostatnio reanimowali mi altek to dodatkowo podkleił

> mi te druciki

..bo nasze altki sa skopane bo nie sa dobrze chlodzone

te druciki sa normalnie podklejane,....tylko sie odklejaja

dlatego mam tera turbo podklejenie

Wystarczy przerobka org altka na altek bosha i klopot z glowy...Magneti jest do niczego i trudno czesci dostac...Zamiana na wiekszy z przerobieniem uchwytow powinna zalatwic sprawe.Pracuje w warsztacie elektormechanicznym i juz takie rzeczy sie robilo nie raz...Koszt to jakies 200-300zl chyba ze wlasciciel warsztatu zamieni sie na altki to wtedy koszt jest okolo 70-100zl...Jak najszybciej pozbywaj sie org altka z CC, ja sobie przerobilem i nie mam klopotowwwww....Pozdrowienia z Torunia