Witam wszystkich

Mam pytanie - zaczne od tego, ze wczesniej juz pisałem posta w związku z tym, ze robi mi sie majonez na korku wlewu oleju. Odpisaliscie mi, ze tttm i troche sie uspokoiłem.

Ale znów zauwarzyłem dziwny objaw !

Gdy dolewałem płynu chłodzacego ( jednak zaczał ubywac pomalutku, ale oleju nie przybywa) to w zbiorniczku tez zobaczyłem na sciance majonez !!! Czy to juz pewne, ze jest to upg czy moze to tez jakis objaw ??? Słyszałem, ze moze to byc równiez wina termostatu, czy to prawda ? W sumie to długo sie nagrzewa silnik a jak sie nagrzeje to czasem jest nawet ok 100 st. I dodam, ze nie słyszałem jeszcze wentylatora czy to jest czujnik czy moze cos innego ?

Reasumujac : czy to juz pewne, ze to upg ?

czy wymienic termostat ?

co moze byc z wentylatorem ?

Jesli ktos ma chwilke i moze odpowiedziec na moje pytanka to bede bardzo wdzieczny... pozdrawiam serdecznie

zaczoł bym od sprawdzenia wiatraka, termozaworu (?) w chłodnicy i dopiero potem martwił się o UPG bo jeśli płyn ucieka powoli to znaczy ze olej sie do ukłądu nie dostaje bo rozumeim ze olej nie znika

pzdr

Wykręć świece i zobacz czy nie są mokre.

A termostat sprawdź sobie sam.Zapal silnik (zimny) i sprawdzaj czy nagrzewa się rura prowadząca płyn z termostatu do nagrzewnicy.Rura od termostatu do chłodnicy powinna być zimna.Dopiero po nagrzaniu płynu w małym obiegu (jak termostat sprawny),zacznie puszczać na chłodnicę.

a czy wentylator ma jakis czujnik, i gdzie on jest ? ewentualnie co sprawdzic przy wiatraku ?

No i co z tym masłem w zbiorniczku płynu ?

> a czy wentylator ma jakis czujnik, i gdzie on jest ? ewentualnie co

> sprawdzic przy wiatraku ?

> No i co z tym masłem w zbiorniczku płynu ?

jak był słaby płyn to tak moze się robić, wiatrak ma kostke wchodząca w bok chłodnicy wyjmij wtyczkę i zewrzyj ja kabelkiem, jak zacznie się kręcić to wiatrak sprawny, jak nie to do wymiany, sprawdzanie czujnika w chłodnicy, zepnij wiatrak z tym czujnikiem spowrotem i nagrzej samochód do conajmniej 105 st. jak sie nei załączy to znaczy zę czujnik do wymiany

pzdr

> jak był słaby płyn to tak moze się robić

płyn zmieniłem ok 2000 km temu i wlałem borygo różowy, moze byc słaby ?

> płyn zmieniłem ok 2000 km temu i wlałem borygo różowy, moze byc słaby

> ?

nie powinien w sumie

pzdr

> nie powinien w sumie

> pzdr

No własnie cały czas jakies zagadki...

Ale dzieki za info

Jesli ktos ma jeszcze swoje zdanie na ten temat to bede wdzieczny

pozdrawiam

Z majonezem w zbiorniczku płunu sie jeszcze nie spotkałem.

Musi być cos ostro nie tak!

Majonez to zmieszane opary oleju z wilgocią TAK?

Skąd opary oleju/olej przedostają się do płynu chłodzącego?

Przez UPG zdaje mi sie.

Zobacz jeszcze czy w płynie nie pływaja tłuste oka.

Jeśli tak to na 100% uszczelka głowicy.

Majonez może być w odmie , pod korkiem , sporadycznie lekko na bagnecie.

W zbiorniczku płynu powinien byc tylko czyściutki płyn.

No to mi dałes teraz do myslenia, kurcze wszystko brnie do tego, ze bedzie to UPG, a miałem nadzieje, ze nie

powiedzcie mi jeszcze przyblizony koszt wymiany UPG i co warto jeszcze zrobic podczas wymiany jak juz sa bebechy na wierzchu...?

Chyba, ze jest jeszcze jakies wyjasnienie tego zjawiska... ?

Miał jeszcze ktoś podobna sytuacje, lub przyblizną ?

Co do UPG to nie musi Ci przybywac oleju moze uciekac na zewnatrz. Wymienialem sam UPG koszt ok 50 zl sama uszczelka i troche roboty (ok 5 godzin). Mozesz sprawdzic czy to UPG w nastepujacy sposob: zalej zbiornik wyrownawczy po korek i zapal silnik jak zobaczysz wydobywajace sie babelki masz pewnosc ze to uszczelka. Napisz jak Ci odpala. Bo objawem padnietej uszczelki jest tez problem z odpalaniem.