Cześć, tak jak w temacie, chciałbym zrobić sondę na temat środków do czyszczenia wnętrza silnika. Piszcie jakie preparaty polecacie a jakie odradzacie.

Wczoraj zdjąłem pokrywę zaworów i moim oczom ukazał się koszmarny widok: wszystko czarne, uwalone w nagarze, większośc syfu znajdowała się na pokrywie zaworów i sitku więc wyszorowałem te elementy w ON. Najbardziej zmartwił mnie nie ten czarny nagar tylko to, że mechanik, który jakiś czas temu zdejmował głowicę i zmieniał kilka elementów nawet nie raczył tego wycziścić tylko złożył tak jak było - DUPA nie mechanik.

Pokrywa czysta ale przydałoby się przepłukać jeszcze silnik z całej reszty i stąd moje zapytanie.

Swoją droga nie ma to jak dobry olej, ciekawe na czym moja Asterka jeździła za niemca? Mój ojciec jeździ od nowości już kilkanaście lat na Shell Helix i silnik jest idealnie czysty, zero nagaru.

> Cześć, tak jak w temacie, chciałbym zrobić sondę na temat środków do

> czyszczenia wnętrza silnika. Piszcie jakie preparaty polecacie a

> jakie odradzacie.

> Wczoraj zdjąłem pokrywę zaworów i moim oczom ukazał się koszmarny

> widok: wszystko czarne, uwalone w nagarze, większośc syfu

> znajdowała się na pokrywie zaworów i sitku więc wyszorowałem te

> elementy w ON. Najbardziej zmartwił mnie nie ten czarny nagar

> tylko to, że mechanik, który jakiś czas temu zdejmował głowicę i

> zmieniał kilka elementów nawet nie raczył tego wycziścić tylko

> złożył tak jak było - DUPA nie mechanik.

> Pokrywa czysta ale przydałoby się przepłukać jeszcze silnik z całej

> reszty i stąd moje zapytanie.

> Swoją droga nie ma to jak dobry olej, ciekawe na czym moja Asterka

> jeździła za niemca? Mój ojciec jeździ od nowości już kilkanaście

> lat na Shell Helix i silnik jest idealnie czysty, zero nagaru.

Ja wlałem do mojego dieselka przy wymianie mineralnego na półsyntetyczny płukanke STP i silniczek w środku jak się zajrzy prze korek jest jak nowy Teraz przy każdj wymianie bede go stosował

Natomiast w nubirze ojca zasilanej LPG nie przyniosł ten zabieg zbytnio efektu

Wiesz w zasadzie to chyba nie ma takiego srodka ktory lepiej wyplusze silnik niz rozebranie silnika i ręczne przemycie benzyną. Ja bym jednak wymienil olej na jakis bardzo rzadki syntetyk i zmienil go za kilka tysięcy km, powinien sam to wyplukac. Kilka takich wymian i mysle ze powinien byc czysty. Jak ten nagar wygląda u ciebie wogóle??

> Wiesz w zasadzie to chyba nie ma takiego srodka ktory lepiej wyplusze

> silnik niz rozebranie silnika i ręczne przemycie benzyną. Ja

> bym jednak wymienil olej na jakis bardzo rzadki syntetyk i

> zmienil go za kilka tysięcy km, powinien sam to wyplukac. Kilka

> takich wymian i mysle ze powinien byc czysty. Jak ten nagar

> wygląda u ciebie wogóle??

jeśli silnik jest zjeżdżony i był zalewany olejem mineralnym , wypłukanie nagaru spowoduje jego rozszczelnienie ze wszystkimi tego konsekwencjami .

jaki masz przebieg i na jakim oleju do tej pory jeździłeś?

Domyślam się , że na mineralnym

Autko zostało kupione przez mojego szwagra z przebiegiem 140 kkm i nie wiem czym było zalane. Przy około 145 kkm z powodu brania oleju, został zrobiony remont (pierścienie, uszczelniacze, trzonki zawórów uszczelki itp) i silnik został zalany Lotosem 10-W40 na takim oleju jeździł do dzisiaj czyli 177 kkm. Oleju nie bierze ani grama.

> Autko zostało kupione przez mojego szwagra z przebiegiem 140 kkm i

> nie wiem czym było zalane. Przy około 145 kkm z powodu brania

> oleju, został zrobiony remont (pierścienie, uszczelniacze,

> trzonki zawórów uszczelki itp) i silnik został zalany Lotosem

> 10-W40 na takim oleju jeździł do dzisiaj czyli 177 kkm. Oleju

> nie bierze ani grama.

wydaje mi się , że silnik miał większy przebieg skoro wymagał remontu . Dziwi mnie , że półsyntetyk zostawia tyle nagaru bo nie powinien

Myślę , że powinna wystarczyć wymiana oleju i przejście na inny półsyntetyk z kolejną wcześniejszą wymianą po kilku tys. Jest jednak pewne ryzyko , że po wypłukaniu nagaru silnik może zacząć brać olej .

Jeśli chcesz koniecznie zastosować płukankę , możesz wybrać coś z oferty STP lub Liqui Moly . Są np. na alledrogo .

> jeśli silnik jest zjeżdżony i był zalewany olejem mineralnym ,

> wypłukanie nagaru spowoduje jego rozszczelnienie ze wszystkimi

> tego konsekwencjami .

ale co rozumiesz pod pojeciem rozszczelnienie i konsekwencje?

jesli silnik trzyma kompresje i szczelnosc tylko dzieki nagarowi (chodz nie wiem jak to mozliwe) to jest to zlom, a nie silnik.

co sie rozszczelni?

> jeśli silnik jest zjeżdżony i był zalewany olejem mineralnym ,

> wypłukanie nagaru spowoduje jego rozszczelnienie ze wszystkimi

> tego konsekwencjami .

oczywiscie to prawda, ale skoro kolega koniecznie chce płukac .....

> ale co rozumiesz pod pojeciem rozszczelnienie i konsekwencje?

> jesli silnik trzyma kompresje i szczelnosc tylko dzieki nagarowi

> (chodz nie wiem jak to mozliwe) to jest to zlom, a nie silnik.

> co sie rozszczelni?

po części już napisałeś - straci kompresję , będą wycieki przez uszczelki czy uszczelniacze , zwiększy się ilość branego oleju . Taka sytuacja może się zdarzyć nawet w nowym silniku w przypadku zalania syntetykiem czy nawet pół jeśli producent zaleca do tego silnika olej mineralny .

I druga możliwość: wymiana oleju na syntetyk lub pół w silniku o dużym przebiegu , który do tej pory zalany był mineralnym . Tu może pomóc albo ponowne przejście na minerał (lub minerał z moto doktorem) albo remont silnika .

jeśli silnik dobrze teraz pracuje, ja bym nic nie ruszał, za duże ryzyko. odkleją się jakieś farfocle, pozatykają kanaliki i pewne elementy silnika pozostaną bez smarowania, a wtedy kaplica

Jedyne co mogłbym zrobić, to przez najbliższe kilka wymian olej zmieniać częściej, tzn co jakieś 8-10 tysięcy i zalać jakimś dobrym semi np schellem, skoro napisałeś że taki dobry.

Oczywiście decyzja należy do ciebie, ale ja bym żadnych czyścideł nie lał

Oczywiście, że tak :-) Nie leje się do silnika żadnych 'detergentów', bo można po takim zabiegu olej zgubić po kilku tysiącach, porobią się wycieki i tylko roblemy powstają :/

> Autko zostało kupione przez mojego szwagra z przebiegiem 140 kkm i

Tyle miał na liczniku, czy taki był przebieg rzeczywisty (w jakiś sposób udokumentowany) ?

bo to niestety w Polsce 2 różne sprawy

A co do płukania nie radziłbym żadnych specyfików, bo może się okazać że na stacji zamiast tankowania paliwa bedziesz musiał tankować olej do silnika